編者的話

“蜀道之難，難于上青天！”這是唐代詩人李白的名句。而今，G42線南充至成都段高速公路擴容工程項目（以下簡稱“成南高速擴容項目”）已全線通車。駕車行駛在擴容后的成南高速公路上，目之所及，是靈動可愛的大熊貓標識，是具有深厚巴蜀文化底蘊的景觀長廊。蜀道不再難，那古老的慨嘆，已徹底化為“蜀道暢、蜀道美”的贊嘆。成南高速擴容項目于2025年12月全線通車，是目前四川省內(nèi)既有高速公路原位擴建規(guī)模最大、里程最長的擴容建設(shè)項目，建設(shè)難度大、社會關(guān)注度高。

艱苦奮戰(zhàn)，玉汝于成，成南高速擴容項目處處凝結(jié)著筑路人的智慧，他們克服了邊通車邊施工的困難，用“黑科技”為項目賦能，打造出促進區(qū)域經(jīng)濟繁榮發(fā)展的“蜀道新韻·文脈通途”。這條路，理當被大家銘記，請跟隨以下文字，了解這條路與筑路代表的故事吧！

▲成南高速擴容項目成都主線段螺螄壩樞紐互通

▲成南高速擴容項目成都段熊貓跨線橋

▲成南高速擴容項目打造的三國文化主題擋墻

▲嘉陵江特大橋

項目名片：

成南高速擴容項目主線段起自四川省南充市高坪區(qū)東側(cè)既有G42線東觀樞紐互通，止于四川省成都市繞城高速螺螄壩樞紐互通，全長240.226公里。其中，起點至韓家灣段（30.350公里）采用雙向六車道高速公路標準，設(shè)計速度100公里/小時；韓家灣至清泉段采用雙向八車道高速公路標準擴建，采用設(shè)計速度100公里/小時；清泉至終點段采用雙向八車道高速公路標準擴建，設(shè)計速度120公里/小時。主線段設(shè)置橋梁148座共25832.708米，其中特大橋4座共5723.34米；設(shè)置隧道9座共10469米，其中特長隧道1座3832.5米，橋隧比16.80%。成南高速擴容項目成都入城復線段24.529公里于2024年9月13日通車，主線段215.697公里于2025年底建成通車。

成南高速擴容項目發(fā)揚精益求精、攻堅克難、突破創(chuàng)新的精神，獲得了多項獎項，為四川省乃至全國同類高速公路改擴建工程提供了可借鑒參考的范式和樣本。2021年11月，成南高速擴容項目申報的《G42線南充至成都段高速公路擴容工程可行性研究報告》榮獲2021年度四川省優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎；《成南高速擴容工程隧道智慧化通風照明控制技術(shù)》獲評中國公路學會2025年度公路隧道數(shù)字化提升典型工程案例。

團隊口號：

堅持，堅信，堅守，堅定?！赡细咚贁U容項目團隊

▲成南高速南充東收費站擴建工程順利完成

▲成南高速擴容項目邊施工邊通車

技術(shù)與匠心

成南高速擴容項目，不單單是將四車道改為八車道，而是在日均車流量巨大的高速公路上實施“外科手術(shù)”，將其打造成巴蜀文化景觀長廊，打造科技創(chuàng)新的“智”造典范，推動川北交通大動脈的再升級，最終鑄就經(jīng)濟發(fā)展的大引擎。

“凡事最怕‘認真’二字，我們在整個項目建設(shè)過程中，始終秉持認真的態(tài)度。為了解決安全管控壓力，我們采用‘聯(lián)動保障+智慧管控’的方式，成功應(yīng)對了全省里程最長、規(guī)模最大的涉路施工安全挑戰(zhàn)?！彼拇ǔ赡细咚俟酚邢挢熑喂灸铣錁I(yè)主代表處（以下簡稱“南充業(yè)主代表處”）處長許圣祥說道。

成南高速擴容項目要在車流量巨大的高速公路上進行原位擴容，猶如在“心臟上做手術(shù)”，其安全保通難度可想而知。成南高速擴容項目從開工開始，便構(gòu)建了由交通執(zhí)法、高速公安、四川成南高速公路有限責任公司及施工單位組成的“一路三方”聯(lián)動機制，并進一步聯(lián)合消防、醫(yī)療形成“一路四方”應(yīng)急力量。各方打破壁壘，成立聯(lián)合指揮部，實行一體化辦公、一體化指揮。建立信息秒級共享平臺，利用“四川交通”微信公眾號、沿線可變情報板等多渠道發(fā)布施工提示、繞路繞行等信息，實現(xiàn)了對公眾出行的精準引導。

“我們還采用了‘千里眼’和‘智慧腦’。項目全線施工區(qū)布設(shè)了上千處臨時交通安全設(shè)施，并推動視頻監(jiān)控全覆蓋，實現(xiàn)安全狀況實時感知。在重點路段專門設(shè)置保通保暢點，配備專業(yè)設(shè)備和人員，使得交通事故實現(xiàn)‘快處快撤’，平均處置時間縮短約20分鐘，有效避免了次生事故和長時間擁堵。面對桂花樞紐等極易引發(fā)擁堵的關(guān)鍵節(jié)點，項目沒有采取簡單的遠端分流（加重地方路網(wǎng)負擔），而是創(chuàng)造性地在樞紐內(nèi)新建臨時保通匝道。這一方案最大程度上保障了公眾的出行便利?！痹S圣祥說道。

實際上，正是因為采用了“聯(lián)動保障+智慧管控”方式，才破解了改擴建工程“一修就堵”的頑疾，實現(xiàn)了“施工不斷道、通行有保障”的承諾。

“你們將成南高速擴容項目打造成了‘交通+文化+旅游’深度融合的‘蜀道新韻·文脈通途’？”

“是的。我們想達到‘車行一路，穿越千年’的感覺，讓司乘在出行中體驗到巴蜀千年文脈的視覺和文化盛宴。傳統(tǒng)的綠化模式是‘一條路，兩排樹’，我們的項目則是以‘自然生態(tài)為基、地域人文為魂’作為核心理念，啟動了全線路域景觀提升工程。我們的設(shè)計團隊深入挖掘沿線城市的文化基因，將抽象的歷史符號轉(zhuǎn)化為具體的景觀語言。成都段的金沙太陽神鳥圖案與熊貓竹韻元素，彰顯了古蜀文明與現(xiàn)代生態(tài)的和諧；德陽段的三星堆‘文明之眼’雕塑，凝視著千年時光的流轉(zhuǎn)；遂寧段的宋瓷冰裂紋飾與荷鯉小品，透露出靈動雅致的氣韻；南充段的三國竹簡與嘉陵江波濤意象，則訴說著歷史的厚重與澎湃。部分聲屏障創(chuàng)新采用‘長幅卷軸’設(shè)計，將地方文化故事以連續(xù)的畫卷形式呈現(xiàn)，可有效緩解長途駕駛的視覺疲勞。防眩板也打破統(tǒng)一造型，分段呈現(xiàn)特色圖案，讓道路設(shè)施本身成為藝術(shù)的載體。”四川成南高速公路有限責任公司成都業(yè)主代表處處長肖剛說道。

成南高速的文化景觀實踐，超越了基礎(chǔ)設(shè)施的美化范疇，是四川省推動“交通+”融合發(fā)展、建設(shè)“美麗高速”的標桿之作。它證明，一條高速公路完全可以成為傳播地域文化、提升旅游體驗、賦能經(jīng)濟發(fā)展的綜合性平臺。

“成南高速擴容項目還有哪些亮點？”

“科技，是人類思想的延長線，是智慧的結(jié)晶。成南高速擴容項目運用了數(shù)字化和智慧化技術(shù)。四川的地質(zhì)條件相對復雜、保通壓力巨大、工期任務(wù)緊迫，面對這些壓力，我們項目團隊采取了‘機械化換人、自動化減人’的理念，引入了一系列國內(nèi)領(lǐng)先的智能建造技術(shù)與裝備。在險峻的高邊坡施工中，傳統(tǒng)‘人扛肩抬’的隔離柵安裝方式被徹底顛覆。項目創(chuàng)新啟用大載重無人機進行低空物流運輸，單架次可精準投遞80公斤材料，作業(yè)效率提升5倍以上，且徹底消除了高危區(qū)域的人員安全風險。這一‘空中走廊’的建立，是無人機技術(shù)在高速公路實體工程施工中的成功典范。”肖剛說道。

“此外，在控制性工程——嘉陵江特大橋的建設(shè)中，我們采用了新型數(shù)字化無軌式三角掛籃施工技術(shù)，通過對機械結(jié)構(gòu)、程控系統(tǒng)、數(shù)字化平臺的集成優(yōu)化，實現(xiàn)了掛籃前移的精準、快速控制。單個塊件的前移時間從傳統(tǒng)的3小時大幅縮短至45分鐘，模板安拆所需勞動力從10人減少至2人，單塊件施工周期縮短2至3天，在確保毫米級合龍精度的同時，極大提升了施工安全與效率。”許圣祥說道。

除了“智能建造”，成南高速擴容項目在“綠色發(fā)展”方面也取得了顯著成效，他們打造了一條項目建設(shè)與生態(tài)環(huán)境和諧共生的可持續(xù)發(fā)展之路，交出了一份完美的“綠色答卷”。在工程建設(shè)階段，對生產(chǎn)廢水、固體廢棄物等嚴格執(zhí)行資源化處理流程，實現(xiàn)廢物循環(huán)利用，杜絕二次污染；在土地資源利用上，始終秉持“節(jié)約集約”原則，建立基于“人員實地巡查+無人機巡檢”的精準管養(yǎng)體系，推行“建養(yǎng)一體化”模式，有效延長了道路的使用壽命，從規(guī)劃源頭降低全周期能耗與資源消耗。

歷經(jīng)鏖戰(zhàn)攻堅，成南高速擴容項目順利通車，進一步強化了成都作為國家中心城市對川東北地區(qū)的輻射帶動作用，縮短了時空距離，促進了人才、資金、信息等要素的高效流動，為遂寧市、南充市等地深度融入成渝主軸發(fā)展帶提供了堅實的交通保障，是四川交通強省建設(shè)進程中一座令人矚目的里程碑。

堅守與付出

2025年12月31日，成南高速公路煥然一新，寬闊暢通的路面，直達遠方。這條路，串起了無數(shù)個燈火可親的團圓畫面，倦鳥歸巢，父母歸鄉(xiāng)，其樂融融！這溫馨美好的畫面背后，是無數(shù)成南筑路人的早出晚歸、別離與汗水，這是他們堅守與付出的收獲。

代表人物：

為全面呈現(xiàn)成南高速擴容項目團隊在工程建設(shè)過程中不怕困難、敢作敢為、持續(xù)學習、敢為人先的精神風貌，作者專門記錄了肖剛和許圣祥的故事。數(shù)年來，他們堅守建設(shè)一線，以身作則，筑出東向出川的交通大道。

▲肖剛（中）與總監(jiān)辦、各施工單位就K1945抗滑樁工點施工排水情況商定方案

小檔案：

姓名：肖剛

年齡：36歲

職位：四川成南高速公路有限責任公司成都業(yè)主代表處處長

家鄉(xiāng)：四川成都

座右銘：想，都是問題；干，才有辦法。

與成南高速擴容項目結(jié)緣的時間：2019年11月

想對成南高速擴容項目團隊說的話：最難的坎兒已經(jīng)邁過，剩下的路都在掌控中，兄弟們再撐一把，這場勝仗咱們穩(wěn)穩(wěn)拿下！

肖剛：“我們要建一條連接民心的‘幸福路’！”

肖剛，1989年出生，2015年畢業(yè)于重慶交通大學橋梁與隧道工程專業(yè)，現(xiàn)任四川成南高速公路有限責任公司成都業(yè)主代表處處長。自參加工作以來，他堅持學習，踏實上進，一步一個腳印，最終由初出茅廬的普通職員成長為成都業(yè)主代表處處長。2019年，肖剛榮獲中共四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團有限公司委員會授予的第二屆“十佳青年”稱號；2024年，肖剛榮獲中共四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團有限公司委員會授予的黨員沖鋒行動“沖鋒標兵”稱號。

▲2024年，肖剛榮獲中共四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團有限公司委員會授予的黨員沖鋒行動“沖鋒標兵”稱號。

2019年7月，肖剛從一起學習的學員口中得知成南高速擴容項目要選聘建設(shè)人員，他立即報名參加，卻因為沒有取得工程師職稱與該項目失之交臂。但他并未氣餒，一直關(guān)注著成南高速擴容項目的相關(guān)信息。2020年3月，肖剛又看到了成南高速擴容項目的招聘信息，這次他符合條件，這令他內(nèi)心激動不已：能夠回到省會城市工作，能向更優(yōu)秀的同事們學習，能夠參與四川省最大規(guī)模的高速公路改擴建工程建設(shè)。肖剛內(nèi)心深感驕傲，他再次奔赴在前進的道路上。

肖剛很愛學習，他圍繞專業(yè)知識主動學習，考取了一級建造師（兩個專業(yè)）、消防工程師、造價工程師等職業(yè)資格證書，在成南高速擴容項目建設(shè)期間發(fā)表論文4篇，參與多項工法和實用新型專利。談及為何考取這么多證書時，肖剛說道：“在日常工作中，我發(fā)現(xiàn)理論和實踐還未完全結(jié)合，存在斷點和錯位。上學時我就認為應(yīng)該考證，在考中學，在學中考。在考的過程中能夠熟悉行業(yè)相關(guān)基本要求，包括法規(guī)、經(jīng)濟、專業(yè)等各方面的知識。我認為考取證書有兩方面的意義：一是考證過程中能基本掌握行業(yè)的主要知識、理論結(jié)構(gòu)、相關(guān)實踐，二是考證能證明一個人的學習能力和接受能力?！?/span>

“成南高速擴容項目建設(shè)過程中，您在綠色低碳方面取得了哪些成就？”

“綠色低碳施工是我在成南高速擴容項目體驗比較深刻的一個版塊。成南高速擴容項目成都段地處成都市二圈層環(huán)境敏感區(qū)，尤其是在清泉收費站附近有一個大氣污染國家控制區(qū)監(jiān)測站，據(jù)說整個成都市大氣污染指數(shù)從此站提取數(shù)據(jù)權(quán)重超過50%，對于成都在大氣排名方面影響甚大。高速公路建設(shè)項目是線型工程，點多面廣，其中土石方工程極易引發(fā)揚塵，揚塵懸浮在空氣中隨風擴散，可能導致大氣污染國家控制區(qū)監(jiān)測站數(shù)據(jù)瞬間爆表。當然，數(shù)據(jù)爆表也不一定就是項目施工所致，其他因素也可能引起數(shù)據(jù)攀升。

為了做好大氣防治攻堅工作，我們組織施工單位學習借鑒市政工程圍擋噴淋思路，解決土石方開挖過程中的抑塵降塵問題。我們把水箱放在挖機設(shè)備的背后，采用噴淋軟管將主機和噴頭連接到挖機大臂上使水霧靠近施工作業(yè)面。只要水箱有水，設(shè)備在運作，就可以實現(xiàn)隨時噴霧降塵，既經(jīng)濟、及時，又高效。在臨近國家控制區(qū)的路基段落，我們采用軟管沿著通道縱向布設(shè)噴淋管道，實時開啟噴淋以達到隨時抑塵的目的，減輕對地方政府的壓力，保證施工有序推進。就這樣我們順利完成了國家控制區(qū)大氣治理嚴管要求下的轄區(qū)土石方等相關(guān)作業(yè)，最終完成了一系列建設(shè)任務(wù)。在挖機上改造的噴淋設(shè)備，我們?nèi)∶凶鳌S車霧炮’系統(tǒng)，也獲得了四川成南高速公路有限責任公司四新五小創(chuàng)新一等獎?！?/span>

據(jù)悉，在改擴建工作中，肖剛堅持綠色低碳和高效利舊原則，組織舊橋利舊和橋梁規(guī)模優(yōu)化，節(jié)約建設(shè)成本約3000萬元，優(yōu)化入城段改渠方案，節(jié)約成本1000萬元，降本增效成果顯著。

肖剛是那種認定一件事，無論遇到多大困難都會堅持去做的人。他相信，只要本著這種精神，就沒有解決不了的問題。成南高速擴容項目建設(shè)工期緊迫是眾所周知的，而通車阻點——萬福大橋附屬設(shè)施建設(shè)，受到雨季等多方面因素的影響工期滯后，但它又是恢復南充至成都方向交通的關(guān)鍵控制性節(jié)點，一旦延誤便不能如期開放，不僅可能引發(fā)輿情，進度與安全的矛盾也將被放大。為了解決進度滯后和梁板架設(shè)完成后續(xù)濕接縫、橫隔板作業(yè)不連續(xù)、人員少、設(shè)備不足的問題，肖剛想到了從所轄施工標段調(diào)派能打硬仗的隊伍進行支援。他立即給LJ8標和LJ9標項目經(jīng)理打電話，并會同成都業(yè)主代表處同事，迅速組織總監(jiān)辦、項目經(jīng)理、工區(qū)經(jīng)理及援助隊伍的負責人，在工地旁邊開了近3小時的協(xié)調(diào)會。會議圍繞工期目標、人員配備、材料購買、電力設(shè)備、加班費用，以及工人吃住等事項逐一磋商，最終達成一致，問題得以順利解決。

肖剛一直記得一個細節(jié)。一天早上，攻堅工作協(xié)調(diào)群里傳來一張現(xiàn)場照片，橋上一片忙碌，工人們正在專心干活，那是剛移走架橋機的場面，梁板已穩(wěn)固就位，后續(xù)工作全面鋪開?？吹竭@一幕，肖剛的心里涌出一股暖流。這是他們?yōu)榱舜蚱谱椟c組建的臨時黨支部，憑借出色的戰(zhàn)斗力和凝聚力，如期完成了交通導改任務(wù)。

目前，成南高速擴容項目已經(jīng)全線通車。肖剛說這是他參與過的規(guī)模最大的建設(shè)項目，助力四川高速公路通車里程先破1萬公里，再破1.1萬公里。作為一名普通的筑路人，能在建設(shè)一線完成這樣的“壯舉”，肖剛的自豪感油然而生。

肖剛還是大家學習的榜樣。成南高速擴容項目LJ9項目書記馬勝廣的心里，為了實現(xiàn)綠色施工、解決施工揚塵對沿線村民生活的影響，他始終記得肖剛反復強調(diào)的那句話：“不能讓塵土飄進村民家里，這是底線！”他也記得每天清晨和傍晚，霧炮機準時開啟的場面，運輸車輛必須經(jīng)過沖洗平臺清洗輪胎后才能上路，車廂全部用篷布覆蓋；沿線村莊附近的施工路段，每隔100米就設(shè)置一個噴淋頭，24小時不間斷噴水保濕。馬勝廣還清楚地記得，在成南高速擴容項目LJ9標完成總工程量的90%，雙向八車道的雛形初步顯現(xiàn)時，肖剛那句“我們不僅要建一條高質(zhì)量的交通大動脈，更要建一條連接民心的‘幸福路’，讓高速改擴建工程真正成為惠及千家萬戶的民生工程！”

在中鐵二十局集團有限公司LJ8標項目總工逯海鵬的心里，肖剛嚴謹敬業(yè)、激情飽滿、斗志昂揚，總是充滿正能量。肖剛經(jīng)常深入一線，查看現(xiàn)場落實情況，與管理人員反復溝通，傾聽現(xiàn)場訴求，及時協(xié)調(diào)施工中遇到的難題。肖剛樂于接納新技術(shù)、新工藝。在舊橋改造中，他推廣的高壓水切割工藝既保證了施工進度，又有效降低了施工對既有結(jié)構(gòu)物的損傷；在淮州東互通路改橋施工中，他大膽創(chuàng)新，采用鋼護筒樁柱一體成型，大幅縮短了工期，僅僅用了33天就完成了這看似不可能的任務(wù)。

在四川盛達興工程項目管理有限公司JL9標總監(jiān)辦總監(jiān)楊春學的印象里，肖剛做事很有章法。每次工地遇到方案、協(xié)調(diào)等問題時，他都會帶著相關(guān)工程師立即趕赴現(xiàn)場，研討制定方案。方案一旦敲定，他總是干脆地說一句“馬上落實”，并立即安排人跟蹤結(jié)果?，F(xiàn)場無論遇到什么問題，只要找到肖剛，總能迅速解決。

挫折和困難，是考驗、是磨礪，更是成長。未來，肖剛會帶著一顆感恩之心，竭盡全力、持續(xù)創(chuàng)新，繼續(xù)為“蜀道暢”奉獻自己的力量。

▲許圣祥（左五）與總監(jiān)辦、各施工單位對吉祥樞紐工點施工情況進行梳理

小檔案：

姓名：許圣祥

年齡：46歲

職位：四川成南高速公路有限責任公司南充業(yè)主代表處處長

家鄉(xiāng)：河南商丘

座右銘：及物抒至情，匡時展良策。

與成南高速擴容項目結(jié)緣的時間：2021年11月

想對成南高速擴容項目團隊說的話：千日攻堅，大道終成通途；汗雨成河跨綢都，穿山越嶺一路暢。

許圣祥：“要主動伸出手去把握生活?！?/span>

許圣祥，1979年出生，2003年畢業(yè)于西南交通大學土木工程專業(yè)，碩士研究生，現(xiàn)任四川成南高速公路有限責任公司南充業(yè)主代表處處長。許圣祥自工作以來就扎根在公路一線，直面秦嶺巴山復雜地質(zhì)條件帶來的諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，從圖紙審核到現(xiàn)場施工，他嚴謹求實、精益求精，這段經(jīng)歷培養(yǎng)了他攻堅克難、科學務(wù)實、敢于擔當?shù)墓ぷ髯黠L。23年的奮斗，他先后取得了多個獎項，2021年榮獲四川土木工程李冰獎獎勵委員會頒發(fā)的“四川土木工程李冰獎創(chuàng)新集體人員獎”，2023年榮獲四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團有限公司“建設(shè)管理先進個人”榮譽稱號。

▲2021年，許圣祥榮獲四川土木工程李冰獎獎勵委員會頒發(fā)的“四川土木工程李冰獎創(chuàng)新集體人員獎”。

2021年9月，四川成南高速公路有限責任公司在系統(tǒng)內(nèi)選聘代表處處長，許圣祥對比自己的經(jīng)歷，認為各方面條件都符合，便報名參加選聘。當時，他正擔任四川巴陜高速公路有限責任公司養(yǎng)護部經(jīng)理，在高速公路通車情況下開展施工和交通管制方面積累了豐富的經(jīng)驗。機會總是留給有準備的人，為順利通過選聘，許圣祥做了大量的準備工作：搜集關(guān)于成南高速擴容項目的信息，學習全國高速公路擴容建設(shè)有關(guān)資料，總結(jié)擴容項目的特點、難點，分析成南高速擴容項目可能面臨的情況。“凡事預則立，不預則廢?！闭沁@份充分的準備，讓他最終順利獲聘。許圣祥常說：“要主動伸出手去把握生活，不要讓自己內(nèi)心的成見給夯退了。”他是這樣想的，也是這樣做的。

許圣祥和肖剛一樣熱愛學習。2009年，他通過了一級建造師（公路專業(yè)）考試，2010年又完成了市政專業(yè)的增項。他一直堅持閱讀，涉獵廣泛，除了專業(yè)書籍，還有人物傳記等。許圣祥出生在河南省商丘市夏邑縣一個農(nóng)民家庭，父母雖然文化程度不高，卻一直鼓勵他要多讀書。許圣祥一直記得，在遼闊的中原大地上，麥浪滾滾，熱辣辣的太陽灼人，他拿著鐮刀彎腰收割小麥，一把一把地往前割，腰桿累得直不起來，只能緩慢側(cè)著身子躺在割好的麥秸上再躺平，才能得到緩解。那年，他才8歲。他躺在麥秸堆上，看著藍天白云和掠過的飛鳥，想起周恩來在少年時期說的：“為中華之崛起而讀書！”那一刻，他下定決心，一定要堅持讀書，這一堅持，便是數(shù)十年。如今，他的家里四處都是書，床頭也不例外。談及考證，許圣祥說：“我從事的高速公路建設(shè)工作，涉及很多專業(yè)知識，有證書便無形中證明了自己的知識儲備和認知水平，對工作的開展有促進作用?！?/span>

在談話中，作者聽到同事們用“敬業(yè)、專業(yè)、授業(yè)”來評價許圣祥。而在他看來，做好本職工作只是基本要求。2023年4月18日，成南高速擴容項目全線第一次大規(guī)模集中斷道拆除18座天橋，由于沒有可借鑒的經(jīng)驗，此次任務(wù)備受關(guān)注，且只能成功，不能失敗。“拆橋后、新橋建設(shè)前沿線村民怎么出行？拆橋方案是否可行？”一連串的問題在許圣祥的腦海中閃現(xiàn)。為了解決村民的出行問題，許圣祥與地方政府、村社一起把替代路橋一條一條走遍，填平路上的坑凼、挖除每一個障礙，并在路口懸掛好指示牌，確保替代路線清晰明了暢通。

針對車輛分流路線，許圣祥和同事直接利用導航軟件進行篩選。客車需要臨時更改路線時，南充業(yè)主代表處就報告南充市交通運輸局，請他們通知客運站。面對部分收費站、樞紐匝道的臨時封閉及服務(wù)區(qū)清場任務(wù)，點位分散、情況復雜，團隊實行“定人、定點、定車”管理，逐一落實責任。所有橋梁拆除方案逐橋編制評審；拆除現(xiàn)場的設(shè)備擺放、人員站位、行走路線等一一核對；雨天施工預案及人員后勤保障也同步細化。為及時掌握拆除進度，團隊將18座橋梁依次編號，每座橋明確一名業(yè)主代表負責，并在微信群內(nèi)統(tǒng)一信息報送格式與時間節(jié)點。經(jīng)各方通力協(xié)作，此次天橋拆除任務(wù)最終圓滿完成。

談及成南高速擴容項目通車時的感受，許圣祥既高興又擔憂。他高興的是自己參與建設(shè)的項目終于通車了，擔憂的是任何疏漏都可能影響通行安全。他還記得成南高速擴容項目開通前，成南高速文峰收費站外面排滿了車輛，因為這是四川省第一條由四車道擴容為八車道的高速公路，大家都充滿期待，希望第一時間體驗體驗。好在一切順利，許圣祥也放下了心里的擔憂。

“在成南高速擴容項目建設(shè)過程中，最有意義的一件事是什么？”

“建設(shè)過程中發(fā)生了太多的事，每一件都讓人難忘，也讓人留戀珍惜。其中最有意義的應(yīng)該是2023年4月18日全線第一次組織大規(guī)模天橋拆除，其意義在于形成了可復制的經(jīng)驗，為后面類似工程提供了借鑒?！?/span>許圣祥說道。

天橋拆除施工中，南充業(yè)主代表處制定的交通組織方案編制內(nèi)容、評審流程；施工中嚴格執(zhí)行的“一橋一方案”施工方案；拆除前逐一摸排替代路線、與地方村鎮(zhèn)街道簽訂同意意見書、張貼告知書；拆除過程中“一橋一匯報”，統(tǒng)一信息匯報格式要求等，形成了可復制的經(jīng)驗。此后，系統(tǒng)內(nèi)其他單位同仁專程來電了解天橋拆除的具體做法，南充業(yè)主代表處毫無保留地進行了分享，對方從中受到啟發(fā)，天橋拆除得很成功。正因如此，許圣祥認為這件事最有意義。

許圣祥被同事們視為標桿。南充業(yè)主代表處管段工程師陳宇軒告訴作者，許圣祥是他入職后的第一位部門領(lǐng)導，也是他在職場中的師長。陳宇軒用“敬業(yè)、專業(yè)、授業(yè)”來表達他對許圣祥的佩服。許圣祥始終保持著最飽滿的精神狀態(tài)，并做足了最充分的工作準備，用行動詮釋著“實干興邦”的擔當。

面對陳宇軒初入職場的困惑與不知所措，他搬來圖紙和資料逐頁講解，連變更審查的簽字流程都反復演示；許圣祥帶著陳宇軒深入隧道掌子面、爬進大橋箱室，與參建單位工作人員現(xiàn)場討論管控重難點，找尋突破口。當陳宇軒碰壁卻不放棄時，許圣祥便及時帶他拆解問題、分析根源；當他緊張退縮時，許圣祥又輕聲鼓勵，推著他走出舒適區(qū)。

在四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司設(shè)計代表李光穎的心里，許圣祥是派駐現(xiàn)場的一根“錨”。許圣祥是李光穎到南充業(yè)主代表處認識的第一個人，他為人實在、專業(yè)、負責，圖紙上有什么地方需要優(yōu)化、現(xiàn)場有什么問題需要處理，他從不繞彎子。一次，因問題復雜各方?jīng)]能商討出統(tǒng)一意見，他直接把各單位拉到現(xiàn)場，憑借專業(yè)的知識說服了所有人，形成了一致方案。大家都說，只要許圣祥在，所有難題都能找到答案。

在四川省公路院工程監(jiān)理有限公司成南擴容JL4總監(jiān)辦總監(jiān)理工程師李鑫的印象里，作為成南高速擴容工程建設(shè)南充段的“領(lǐng)航人”，許圣祥兢兢業(yè)業(yè)、認真負責，時常深入一線坐鎮(zhèn)指揮，親自牽頭商討確定關(guān)鍵工程、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的節(jié)點目標，精準高效地指導現(xiàn)場施工，確保年底通車目標。他還經(jīng)常關(guān)心一線員工，叮囑大家防寒防暑，安全更是他經(jīng)常掛在嘴邊的事情，大家都覺得他很平易近人。

行文至此，成南高速擴容項目紀實也接近尾聲。作為四川省高速公路原位擴建規(guī)模最大、里程最長的高速公路擴容項目，其成功擴容對成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈高質(zhì)量發(fā)展形成重要支撐。而成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，又是帶動西部高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極和新的動力源。作為成南高速擴容項目的筑路人，肖剛與許圣祥有著許多相似點，他們熱愛工作、直面問題、持續(xù)創(chuàng)新，始終保持飽滿的精神狀態(tài)。他們愛運動、不內(nèi)耗、慎交友，這些是他們精神飽滿、充滿戰(zhàn)斗力的原因。他們一致表示，還將繼續(xù)保持這些好習慣，為建設(shè)交通強省奉獻自己的力量和才華。

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作者/任燕

通訊員/唐喬 李沛洪 李婷浪 羅家勇 劉赟嵐

供圖/四川成南高速公路有限責任公司

責編：閆可欣

校對：苗挺節(jié)

審核：余大鵬 陳露

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