3月6日13時20分，一陣突如其來的電話鈴聲，在中國鐵路青藏集團有限公司西寧機務段柯柯綜合車間救援辦公樓響起。職工們穿上作業(yè)服、戴好安全帽，迅速在樓下集合。

一列25型客車有突發(fā)情況，大家?guī)Ш迷O備機具，咱們要用最快速度趕往現(xiàn)場，進行起復救援?！?/span>

隨著柯柯綜合車間救援隊甲班工長趙斌一聲令下，職工們立即行動，將液壓泵站、50噸液壓千斤頂、高壓油管、鐵鏈等救援設備裝上汽車。

其實，這緊張的一幕，只是柯柯綜合車間組織的一次日常救援演練

13時30分，距離接到救援命令僅過去10分鐘，救援司機謝建成已經(jīng)操縱救援列車快速到達“事故”現(xiàn)場。

“安景陽負責防護，樊世杰、徐會軍負責捆扎車體與走行架，趙俊杰負責操縱液壓泵站?！壁w斌圍著車體觀察一圈下達命令。救援行動全面展開。

“突突突……”隨著液壓泵站啟動，職工樊世杰和徐會軍拿著10余公斤重的鐵鏈，鉆進車底開始捆扎車體與走行部；李炳乾、胡方冠抬著墊板車底部，將方向支擋、液壓千斤頂、橫移小車逐一放置到位。

“車體防護完畢，可以起復；車體捆扎完畢，可以起復；油管連接完畢，可以起復?！甭毠円来胃呗晠R報。

“大家離開車體，退至安全距離外，準備起復作業(yè)?！壁w斌說完，立即吹響哨子。

哨聲再次響起，在千斤頂?shù)耐信e下，橫移小車推動著車體向鋼軌緩緩移動，車體最終穩(wěn)穩(wěn)地落在鋼軌上。一場緊張高效的救援宣告結束。

顧不上休息，職工們又開始對救援裝備進行檢查、保養(yǎng)、擦拭、歸位……

柯柯綜合車間救援隊的前身為柯柯救援列車，20世紀80年代初，為了處置突發(fā)情況，鐵路部門在柯柯綜合車間設置了救援列車。現(xiàn)在，柯柯綜合車間救援隊肩負著西寧機務段管內所有鐵路行車故障的應急救援重任，是保障鐵路運輸秩序恢復的關鍵環(huán)節(jié)。

救援隊現(xiàn)有16名鐵路職工，他們常年駐扎于海拔近3000米的柴達木戈壁深處，在鮮為人知的崗位上枕戈待旦，為高原鐵路的安全暢通保駕護航。

從過去的救援列車，到如今的救援隊，幾十年里，“召之即戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”的理念，在一代代救援硬漢間傳承。

養(yǎng)兵千日用兵一時。雖然深處蒼茫戈壁，條件艱苦，但他們不顧嚴冬酷暑，年復一年，日復一日地學習、訓練和演練，只為能夠在最短的時間化解險情，恢復線路通行。

2020年9月，一企業(yè)廠區(qū)專用線有2臺60型貨車發(fā)生意外，救援隊火速前往救援，僅用35分鐘便完成救援。近五年內，救援隊累計高效完成5次應急救援任務，每次都能第一時間抵達現(xiàn)場，做到快速響應、科學處置。

“救援設備都是一堆‘鐵疙瘩’，重的多達150多公斤。”趙斌說道，“要想熟練駕馭，就要練就一身比鐵還硬的救援本領，但我們都希望，我們的救援隊永遠都不要出動

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司青海記者站（青藏集團公司融媒體中心）

文圖：趙風斌 陳勇 陶一中

編輯：段星佚

審校：高珊

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