近日

濟南城市軌道交通7號線

一期工程土建5工區(qū)

“爭先十一號”盾構(gòu)機

在洪家樓站至洪樓廣場站區(qū)間右線順利始發(fā)

至此，五工區(qū)四臺盾構(gòu)機全部投入施工

標志著項目盾構(gòu)施工進入全面攻堅新階段

為全線按期貫通注入強勁動力

項目位于山東省濟南市

公司承建花園路站、洪家樓站、洪樓廣場站

3座車站的主體及附屬工程

以及三個區(qū)間的盾構(gòu)施工

涉及市政管線遷改、交通疏導(dǎo)等配套工程

區(qū)間線路全長4885.84米

技術(shù)先行 精準識險

本次始發(fā)的洪家樓站至洪樓廣場站區(qū)間

左線全長527.8米，右線全長524.4米

沿線風險源密集

且存在250米小凈距并行隧道段

最近處隧道凈距僅2.73米

面對掘進參數(shù)控制嚴、沉降標準高的挑戰(zhàn)

項目團隊堅持“技術(shù)先行”

針對風險源開展補充地質(zhì)勘察

系統(tǒng)查明地層與水文條件

提前完成掘進參數(shù)專項規(guī)劃與仿真分析

為后續(xù)盾構(gòu)安全掘進奠定堅實基礎(chǔ)

量身定制 ?？说貙?/span>

該區(qū)間地處富水輝長巖地層

掘進中極易出現(xiàn)噴涌、塌陷等風險

項目團隊以“防噴涌、保進度”為目標

充分調(diào)研本地同類地層施工經(jīng)驗

組織行業(yè)專家召開盾構(gòu)機選型

及適應(yīng)性評估論證會

對設(shè)備進行針對性改造

“爭先十一號”采用雙螺旋輸送系統(tǒng)

配備“6主梁+面板”式刀盤加強型滾刀

顯著增強在該地層中的掘進適應(yīng)性與穩(wěn)定性

從硬件根源上解決施工難題

精細管控 質(zhì)效并重

項目建立全過程精細化管控體系

現(xiàn)場配備同步注漿實時監(jiān)測系統(tǒng)

動態(tài)跟蹤注漿壓力與方量

及時進行二次注漿補強

有效控制地表沉降

嚴格落實掘進參數(shù)動態(tài)調(diào)整機制

實時監(jiān)測盾構(gòu)推力、出土量等關(guān)鍵指標

確保掘進姿態(tài)始終處于受控狀態(tài)

最大限度降低對周邊建筑物

道路交通及地下管線的影響

濟南地鐵7號線是山東省重點工程

也是山東首條穿越黃河的地鐵線路

項目建成后將進一步完善

濟南城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

對優(yōu)化城市空間布局

促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義

供稿：華南公司

作者：周 睿 黃媛華

編輯：劉文生

校對：王靜文

審核：李 敏 賈慧杰

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