3月17日

隨著最后一車混凝土緩緩注入樁孔

新建長沙至贛州高速鐵路湖南段

關鍵控制性工程

長沙湘江鐵路特大橋

主橋137號主墩19根鉆孔樁

全部澆筑完成

為長贛高鐵建設按下“加速鍵”

此次施工的

長沙湘江鐵路特大橋主橋

是長贛高鐵湖南段控制性工程

全長768.1米

采用(96+93+390+93+96)米

斜拉橋方案

跨越湘江右汊主航道

主橋位于直線上

其左線中心與既有石長鐵路二線

中心水平間距僅約33.67米

施工組織難度與安全風險極高

137號和138號主墩首樁

于1月23日同步開鉆

恰逢新春佳節(jié)

項目部緊扣

“奮力拼搏100天，確保主橋節(jié)點先”

勞動競賽目標

全體建設者毅然放棄團圓假期

以“龍馬精神戰(zhàn)湘江

一馬當先奪節(jié)點”的奮斗姿態(tài)

堅守施工一線

實行24小時輪班作業(yè)

在寒冬臘月里掀起大干熱潮

樁基歷時53天高效完工

138號墩樁基施工正穩(wěn)步推進

預計4月15日可完成全部澆筑工作

中鐵大橋局長贛高鐵項目部

黨支部書記、項目經理郭熙冬介紹

項目建設面臨多重考驗

地質條件極端復雜

花崗巖強度高達180兆帕

且?guī)r面傾斜起伏

施工區(qū)域與既有石長鐵路二線

石長鐵路及長沙繞城高速并行交錯

鄰近營業(yè)線安全限界嚴苛

湘江流域生態(tài)環(huán)保標準極高

對水體保護提出剛性要求

面對挑戰(zhàn)

項目部堅持

科學施工、安全施工、綠色施工

以硬核舉措破解難題

因地制宜配置差異化功率旋挖鉆機

創(chuàng)新四級擴孔工藝

兼顧效率與質量

采用定制矮鉆桿旋挖鉆機

嚴守鄰近營業(yè)線施工安全限界

確保既有鐵路正常運營

與在建工程安全可控

嚴格落實環(huán)保要求

泥漿通過環(huán)保車輛

密閉轉運、合規(guī)處置

守護湘江碧水清波

項目全面推行

“設備自有、隊伍自管、生產自控”

三自管理模式

實現(xiàn)鉆孔、鋼筋籠加工

混凝土生產全鏈條自主可控

春運期間施工提級管控

滬昆公司瀏陽指揮部每日現(xiàn)場值班

鋼筋籠吊裝、混凝土澆筑等關鍵工序

由項目部領導全程帶班確認

層層壓實安全責任

此次主墩樁基的提前完工

不僅彰顯了建設者們的攻堅實力

更為后續(xù)承臺、主墩等關鍵工序施工

贏得了寶貴時間

為項目整體推進奠定了堅實基礎

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一

“渝廈通道”的重要組成部分

長贛高鐵湖南段

自2025年7月正式開工建設

長贛高鐵建成通車后

將大幅縮短長沙至贛州

及沿線城市的時空距離

進一步優(yōu)化湘贛邊區(qū)及沿線區(qū)域鐵路網結構

強化中部地區(qū)與東南沿海地區(qū)的互聯(lián)互通

同時

該條高鐵將有效加強長株潭城市群

與粵港澳大灣區(qū)

海西經濟區(qū)的協(xié)同聯(lián)動

促進區(qū)域間產業(yè)協(xié)作與要素高效流動

為湘贛兩省經濟社會高質量發(fā)展

提供堅實可靠的交通保障

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文｜羅宏坤 楊潔芳

來源｜六分公司 長贛高鐵項目部

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