又是一年春運。車窗外，是流動的華夏長卷。四通八達的高鐵網(wǎng)，以現(xiàn)代化的精密與高效，為國人“奔赴團圓”的深情鋪就更便捷、更從容的抵達之路。

西延高鐵、杭衢高鐵、沈佳高鐵沈白段、包銀高鐵……去年開通的新線迎來春運首秀。2026年春運首日，我們的“作家春運行”小分隊兵分四路：他們登上西延高鐵列車，從西安古城奔赴革命圣地延安；他們于江南的青綠之中，體驗杭衢高鐵的速度之美；他們乘坐沈佳高鐵沈白段列車，穿越冰雪世界，收獲大東北的豪邁與激情；他們在列車的行進中，感受包銀高鐵為西部大地注入全新的活力。

他們以理性與深情記錄：新線如何重塑客流版圖、升級旅途體驗，為旅客編織嶄新的生活旅行圈；如何令春運呈現(xiàn)高效、從容、多元的現(xiàn)代氣象。他們以文學的筆觸，描繪流動中國的嶄新畫卷，為讀者奉上鐵路人共同譜寫的時代詩篇。

在通往延安的高鐵上

作家：孫天才（左） 記者：徐昭（右）

孫天才，陜西大荔人，供職于中國鐵路西安局集團有限公司（已退休）。哲學學士，高級政工師，中國作家協(xié)會會員，第七屆冰心散文獎獲得者。曾在《人民日報》等報刊發(fā)表作品100余萬字，出版散文集《老家》《福地》《親戚》《樂游原》《風追司馬》等，被譽為“渭北大地深情的歌者”。

2026年2月2日，我與《人民鐵道》報記者徐昭一同前往延安。

春運首日，西延高鐵剛過“滿月”，8點28分，當我們乘坐的C8912次列車從西安北站開出時，正是太陽升起的時候，一道道光芒照耀在貼滿窗花的車窗上，明媚而溫暖。

可能是那種傳統(tǒng)的春運概念在我們腦海中已根深蒂固的緣故吧，在這趟列車上，包括在西安北站的候車大廳，我們看到的春運并沒有那種扛著大包小包的人流擁擠和喧嚷，一切似乎都顯得那么平靜和從容，宛如生活的日常。

坐在我身邊的是一位政府工作人員，去延安出差。當知道我們是記者和作家時，他笑著說：“要是放在過去，你們可能大有寫頭，但放在今天，春運的每一天可能都會成為與日常沒有什么兩樣的平凡一天了?！彼f，這種春運的常態(tài)化趨勢，其實也從一個側(cè)面說明，鐵路的發(fā)展太快了，這可能也是新時代的一個重要標志和特征。

這個中年人的這番話，讓我陷入了沉思。不說別的，就陜北鐵路而言，那種變化也可謂是“天翻地覆慨而慷”。

西延鐵路是陜北革命老區(qū)的第一條鐵路，1973年動工，但遲至1992年才全線通車，歷時19年。記得當時有一個報道《送走一列火車，擁抱一個時代》很轟動，雖然，那時還是蒸汽機車，平均時速只有30公里，全年的旅客發(fā)送量僅29萬人次，但那畢竟是一個里程碑，火車開到了寶塔山。

陜北鐵路面貌的真正改變，是在進入新世紀之后。特別是這十幾年的發(fā)展速度，快得讓人有些目不暇接。

2005年，西安至北京的T45/46次列車開行?！氨倍沸?，亮晶晶，坐著火車逛北京”，這句話曾在當時風靡一時。

2010年，包西鐵路建成通車，陜北鐵路接入“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中的包柳大通道；

2011年，太中銀鐵路建成通車，成為陜北地區(qū)連接西北與華北的新通道；

2012年，西安至延安動車組開行，陜北鐵路邁入“動車時代”；

2019年，浩吉鐵路開通，是國家“北煤南運”的大通道；

2025年，西延高鐵開通，改寫了陜北的交通格局，成為助力鄉(xiāng)村全面振興、深化西部大開發(fā)的關(guān)鍵引擎。

陜北鐵路建設的加速度，為革命老區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

復興號列車奔馳在遼闊的關(guān)中大地上。晨曦下的麥田、村莊、阡陌、樹林，越來越快地向身后退去。

在車上，我們還采訪了一位女律師，她姓李，延安人，在西安工作。談到西延高鐵，她告訴我們，在西延高鐵首發(fā)的當天，她正好從延安回西安。她的鄰座坐著一老一少兩個人，懷里抱著一幅遺像，胸前掛滿獎章和勛章。

那位年長的旅客告訴她，他也是延安人，他的父親是抗戰(zhàn)老兵，歷經(jīng)槍林彈雨，身上留有多處彈痕。他說，他父親曾給他講過陜北人趕著牲靈走南闖北的故事，曾給他講過當年的愛國青年徒步奔赴延安的故事，也給他講過周總理在延河邊遭遇騎馬之險的故事。延安人民盼鐵路的心情急切呀！

20世紀七八十年代，陜北革命老區(qū)經(jīng)濟落后。為了西延鐵路能盡早開通，全延安的干部捐出了一個月的工資，投入了70萬勞力。西延鐵路開通那天，3萬多名群眾冒著大雪從四面八方趕來看火車，笛聲響了5分鐘。后來，西延鐵路開行動車時，老人乘坐了第一趟動車，說像飛一樣，想不到，了不起。2021年，聽說西延高鐵動工了，老人躺在床上還不停念叨著，到時候一定要坐一回高鐵。但老人沒有等到那一天……

因為要經(jīng)?；匮影部锤改?，李律師幾乎每個禮拜都要坐高鐵往返?，F(xiàn)在，西延高鐵已成為她的“公交車”了。

上車前，西安北站的工作人員告訴我，西延高鐵平均不到20分鐘就有一趟列車開出，確實如“公交車”一樣方便。西延高鐵的開通，把散布在這條線上豐富的歷史文化、紅色文化、黃土文化，以及壺口瀑布等自然文化資源都激活了……

說話間，我注意到，19分鐘，列車已過富平。27分鐘，列車已過銅川。這里，似乎是一個分水嶺，瞬間，時空像夢幻般切換，列車一頭扎進了陜北高原的千溝萬壑間。

隧道——橋梁——隧道，橋梁——隧道——橋梁，明明滅滅，滅滅明明，如白駒過隙，如流螢流星。這風馳電掣的復興號呀，也如一只收斂了翅膀的飛鳥，在晝夜的交替中奮力飛行。

飛過黃陵、洛川、富縣、甘泉，飛過峁梁、深澗、河川，飛過樓宇、窯洞、雪原，還有一片片高高低低的棗樹林和蘋果園……一切似乎都在恍惚間一閃而過，如風如電，如夢如幻……

當我們與一個赴延安研學的團隊暢談的時候，車廂里響起了“山丹丹開花紅艷艷”的陜北民歌，列車廣播播報著：延安站到了。

哦，8點28分出發(fā)，9點42分抵達，從關(guān)中大地正在蘇醒的麥田，到陜北高原尚存殘雪的群山，這300公里的行程，這1小時13分的穿越，時空在速度的擠壓中變得如此短暫，不禁令人驚嘆和感嘆。

此時此刻，在那種高亢悠揚又自由舒展的信天游中，我想到了賀敬之的《回延安》，想到了那句“幾回回夢里回延安，雙手摟定寶塔山”，也想到了這首詩的最后一句，“身長翅膀吧腳生云，再回延安看母親”。

是的，賀敬之的這首詩寫于1956年，在那個延安還沒有現(xiàn)代化的公路、更不可能有火車的年代，這樣的詩句其實只是一種美好的想象。但誰能想到，時隔70年，這種浪漫主義的美好想象，已變成了今天活生生的現(xiàn)實……

每一次奔赴都很溫暖

作家：李杰（右） 記者：趙川（左）

李杰，中國鐵路沈陽局集團有限公司大連客運段綜合指揮中心值班員，中國鐵路作家協(xié)會會員，沈陽局集團公司文聯(lián)作家分會副主席，遼寧省作家協(xié)會會員。作品散見于《中國鐵路文藝》《海燕》《大連日報》等報刊。

春運首日，我登上了沈陽北開往長白山的G8155次列車，雖然已經(jīng)接近中午，陽光滿負荷地灑在城市里，可依然感受到寒風有些刺骨。

檢票口走進來的旅客越來越多，步履匆匆的身影比肩相隨，懷揣著各自的牽掛與向往，在冬日里攢成一股奔赴的暖流。站臺上有人搓著凍得發(fā)紅的臉頰，有人低頭幫同行的人拉緊圍巾，還有的人望著列車前行方向，眼里盛著歸鄉(xiāng)的急切與美好的期許。我走在他們中間，聽著耳畔夾雜著鄉(xiāng)音的交談，不經(jīng)意間被帶進了風雪暈染的春運畫卷里。

列車漸漸地遠離沈陽北站，城市的建筑快速地掠過我的視線，窗外的每一幀畫面都訴說著城市的變遷。隨著列車啟動，我的春運序曲就像被定了時的鬧鐘一樣如約響起，關(guān)于旅途的故事和心底的念想也都被重新點亮。那些與列車相伴、與春運相守的時光，一一鋪展在眼前。

參加工作30多年，從綠皮火車到空調(diào)列車，再到呼嘯而過的高鐵，時代的軌跡在車輪下延伸。我跟隨春運列車走進北京、上海、哈爾濱……見過紅墻碧瓦間的浪漫雪色、南京長江大橋上凝霜的晨曦、松花江畔綴冰的霧凇，也看到旅客與家人團圓的距離在拉近、時間在縮短，歸家之路也越來越便捷順暢。長白山，卻總讓人心生別樣情愫。它明明近在眼前，清晰可感，卻又仿佛遠在夢里，那般縹緲。它真切矗立在東北大地上，是可觸可及的自然風光，卻又帶著無盡的神秘與悠遠，藏于《山海經(jīng)》的古老記述里，融于《東北通史》的厚重文脈中，成為現(xiàn)實與歷史交織、眼前與夢境相融的獨特存在。

沈佳高鐵沈白段開通之后，我便在2025年秋天里與長白山相遇?？催^它層林盡染的山巒，聞過山林間清冽的秋霜氣息，也望過天池的澄澈……高鐵將長白山溫柔地拉近，卻又保留了它亙古的神秘。冬天的長白山，會是什么樣子？此刻，高鐵的飛馳與長白山的靜默，一個丈量著大地的尺度，一個雕刻著時光的容顏。

列車疾馳而行，我看到車廂兩端顯示屏上時速已經(jīng)達到310公里，并且速度仍在遞增，如時光穿梭機帶著我探尋長白山脈的冰雪秘境。

列車窗外，風景無言地蔓延，雪也越發(fā)凸顯了它的姿態(tài)。我曾經(jīng)在哈大高鐵開行時第一次感受春運的繁忙，也曾在大連北至上海虹橋的高鐵上和旅客共同分享過濱城大連與煙雨上海的情韻。此時窗外的景色讓我從座位上站起來，我想觸摸、想擁抱，想去體驗速度與冰雪帶來的激情，感受科技與自然的交融。

不知何時，歡笑的聲音飄到我的耳畔，將我的思緒拉回到了車內(nèi)。我隨著歡快的節(jié)奏走到了餐車，餐吧臺上的凍柿子、黏豆包、酸菜等東北特色食品還有一些地道年貨讓我感受到了年的氣息。車廂里有的旅客捧著冰糖葫蘆、凍梨，眉眼間蕩漾著歡喜；有的圍坐一處嘮著家常，話語里裹著歸家的親切、流露著乘坐高鐵的興奮；有的和家人視頻，為爸爸媽媽講述旅途見聞；有的將車廂里的紅燈籠、中國結(jié)掛件作為心儀的背景，把自己的身影、笑容鐫刻在這一程溫暖的光景里，珍藏一段屬于自己的高鐵時光……

車廂里的民俗互動活動如火如荼，列車工作人員穿著喜慶的衣服，用歌曲、舞蹈演繹著熱情，用滿心的熱忱喚起東北冰雪旅游的華章；用書法的墨香，勾勒出對祖國大好河山的無限眷戀……濃濃的情意與祝福盈滿車廂，滾燙的年味在車廂里久久流淌。

我站在歡笑的人群中，列車員將親手制作的糖人遞到我手中。我把它舉到窗前，目光貪戀著窗外飛掠的雪原與車內(nèi)溫暖的光影。

“阿拉要把長白山這壯美景色，帶回上海給家人好好看看?！迸赃叺囊粚π∏閭H穿著白色的羽絨服，與窗外的白雪呼應著，他們的話語里滿溢著跨越千里的欣喜與期盼?；蛟S是因為曾擔任列車長的經(jīng)歷，我向他們介紹起東北的美景、美食，講述高鐵的開通為沿途百姓帶來的便捷。

那對小情侶告訴我，他們第一次到長白山是坐飛機來的，看到過長白山夏季山脈的蒼翠靈秀，感受到了東北人的熱情與豪爽，這讓他們至今難忘。得知沈佳高鐵沈白段迎來了第一個冬日，他們不懼嚴寒再次奔赴而來，把婚后的首場旅行安放在長白山。

“阿姨，我是從廣東來的，長這么大，還從來沒見過真正的雪呢！”一個眉眼清亮的女孩仰著臉蛋，滿眼期待地告訴我。她的家人來自廣州、成都等不同城市，此前只在影像與文字里感知過東北的遼闊，對這片北國大地的冬日風情滿是期盼。當?shù)弥哞F可直通長白山，一家人沒有猶豫，果斷選擇來到這里。

銀色的巨龍?？吭陂L白山站時，我和其他旅客一樣，心中帶著一種興奮，我想用手機記錄下列車與長白山站相擁的瞬間。當我翻看手機相冊時，各地站臺與列車的合影多得數(shù)不清。鏡頭定格的一剎那，有我的同事在站臺上、車廂里忙碌的身影，有親人相互擁抱的熱烈，有旅人奔赴山海的歡喜……

列車與長白山站的相遇讓我的內(nèi)心再次泛起波瀾。面前的鐵路人，他們也許不夠光鮮亮麗，也沒有耀眼的光環(huán)，在春運里卻一如既往用熾熱的情懷守護著旅客平安。圣潔的長白山不言不語，敞開博大的胸懷擁抱著來自五湖四海的奔赴，在風雪流轉(zhuǎn)的歲月里描繪著人間溫情的畫卷，在日月星辰的見證下書寫暖心的時代情緣。

來源：《人民鐵道》報

編輯：董暢

審校：李孝佺

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