為深入推進(jìn)公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細(xì)化提升行動(dòng)，交通運(yùn)輸部、公安部組織各地開(kāi)展了精細(xì)化提升精品工程建設(shè)工作。為充分發(fā)揮優(yōu)秀案例引領(lǐng)作用，本系列陸續(xù)刊發(fā)相關(guān)精品工程案例。

G3安徽省京臺(tái)高速青陽(yáng)互通至皖浙界段

精品工程建設(shè)項(xiàng)目

皖南山水蘊(yùn)千秋畫(huà)卷，徽州文脈承古韻風(fēng)華。G3京臺(tái)高速青陽(yáng)互通至皖浙界段（K1203+600-K1382+561），這條橫亙于青峰云海間的交通動(dòng)脈，歷經(jīng)一場(chǎng)安全與效能的精細(xì)蛻變后，正以全新面貌守護(hù)公眾出行。安徽交通控股集團(tuán)黃山管理中心、池州管理中心聯(lián)合公安交管、交通執(zhí)法等部門(mén)組建專項(xiàng)工作組，秉持“安全為本、精準(zhǔn)施策、科技引領(lǐng)”的核心理念，通過(guò)“全面排查、綜合整治、智慧融合、長(zhǎng)效賦能”的系統(tǒng)治理，將這段全長(zhǎng)178.96公里的典型山區(qū)高速公路，打造成“指引精準(zhǔn)智慧、防護(hù)系統(tǒng)可靠、通行安全高效、路景交融共生”的安全精品工程，為山區(qū)高速公路安全提升提供了可借鑒的安徽范本。

路域環(huán)境

一、精準(zhǔn)排查、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，擘畫(huà)安全治理新圖景

（一）多方聯(lián)動(dòng)精準(zhǔn)把脈，夯實(shí)隱患排查“基礎(chǔ)樁”。堅(jiān)持“問(wèn)題導(dǎo)向、標(biāo)本兼治”，建立“數(shù)據(jù)賦能、多方聯(lián)動(dòng)、分類施策”的排查診斷體系。全面開(kāi)展“拉網(wǎng)式”實(shí)地勘察，綜合分析近年交通事故數(shù)據(jù)與交通流量信息，系統(tǒng)辨識(shí)路段風(fēng)險(xiǎn)。聚焦橋梁隧道、長(zhǎng)下坡、臨水臨崖等重點(diǎn)路段，以及互通立交、服務(wù)區(qū)出入口等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行深度診斷，精準(zhǔn)鎖定事故易發(fā)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位。

（二）數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)科學(xué)決策，繪制隱患治理“導(dǎo)航圖”。通過(guò)系統(tǒng)分析交通流量數(shù)據(jù)，識(shí)別出該路段在暑期、節(jié)假日車流量高度集中，車流量潮汐現(xiàn)象突出的問(wèn)題。結(jié)合車輛運(yùn)行速度特征與事故時(shí)空分布規(guī)律，精準(zhǔn)識(shí)別出限速設(shè)置不協(xié)調(diào)、指路信息連續(xù)性不足、重點(diǎn)路段護(hù)欄防護(hù)有所欠缺、標(biāo)線更新及時(shí)性有待加強(qiáng)等問(wèn)題，為實(shí)施靶向治理提供了有力數(shù)據(jù)支撐。

（三）分類施策靶向治理，制定一點(diǎn)一策“處方單”。圍繞“降事故、保暢通、優(yōu)服務(wù)”的核心目標(biāo)，從指路體系、安全設(shè)施、通行管理、智慧應(yīng)用四個(gè)維度協(xié)同發(fā)力，針對(duì)排查出的風(fēng)險(xiǎn)隱患，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)實(shí)行差異化處治，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)路段優(yōu)先安排綜合提升工程；對(duì)指路標(biāo)志不清晰、限速設(shè)置不合理的路段進(jìn)行系統(tǒng)性優(yōu)化；對(duì)交通安全設(shè)施實(shí)施精細(xì)化提升設(shè)計(jì)，確保治理措施精準(zhǔn)匹配風(fēng)險(xiǎn)特征，全面提升公路安全韌性與服務(wù)品質(zhì)。

二、重點(diǎn)整治、設(shè)施升級(jí)，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全新提升

（一）高風(fēng)險(xiǎn)路段專項(xiàng)改造，打通安全通行“梗阻點(diǎn)”。針對(duì)K1350+500-K1350+800等重點(diǎn)路段，系統(tǒng)實(shí)施安全設(shè)施綜合提升，增設(shè)安全警示標(biāo)志、升級(jí)護(hù)欄，同步優(yōu)化排水系統(tǒng)，增強(qiáng)路面抗滑性能，有效強(qiáng)化重點(diǎn)路段主動(dòng)防護(hù)能力。在K1359+000-K1359+650隧道出口段，創(chuàng)新應(yīng)用熒光誘導(dǎo)標(biāo)，有效提升夜間及低能見(jiàn)度條件下的視覺(jué)引導(dǎo)效果。針對(duì)K1373+064-K1364+091連續(xù)9公里長(zhǎng)下坡路段，通過(guò)科學(xué)設(shè)定限速、增強(qiáng)照明系統(tǒng)、完善安全提示設(shè)施，系統(tǒng)性提升山區(qū)高速?gòu)?fù)雜線形路段行車安全水平。

安全設(shè)施提升

（二）護(hù)欄體系全面升級(jí)，構(gòu)筑路側(cè)安全“防護(hù)墻”。全線新增不同型式和等級(jí)的護(hù)欄過(guò)渡搭接420處。一般路段采用翼墻并對(duì)搭接波形梁護(hù)欄進(jìn)行強(qiáng)化處理，重點(diǎn)路段創(chuàng)新應(yīng)用免翼墻過(guò)渡方案。提升臨水、臨崖及新增障礙物路側(cè)護(hù)欄88公里，完善迎交通流護(hù)欄端頭98處，對(duì)凈區(qū)范圍內(nèi)植被予以清理，對(duì)存在大型障礙物的路段增設(shè)護(hù)欄，對(duì)防護(hù)長(zhǎng)度不足的臨近段護(hù)欄向挖方段延伸，全面構(gòu)建系統(tǒng)完善、連續(xù)可靠的安全防護(hù)體系。

臨水臨崖護(hù)欄提升

中分帶護(hù)欄提升

（三）中分帶優(yōu)化提升，織密中央隔離“安全網(wǎng)”。改造中分帶開(kāi)口活動(dòng)護(hù)欄74處，全面提升開(kāi)口活動(dòng)護(hù)欄防撞能力，護(hù)欄端部采用加強(qiáng)型護(hù)欄與現(xiàn)狀波形梁護(hù)欄進(jìn)行過(guò)渡搭接，有效防范對(duì)向交通沖撞風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)路段安全保障能力系統(tǒng)提升。

三、信息引領(lǐng)、系統(tǒng)優(yōu)化，打造高效出行新體驗(yàn)

（一）指路標(biāo)志系統(tǒng)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)路徑指引“一目了然”。基于駕駛?cè)说恼J(rèn)知規(guī)律與視認(rèn)需求，針對(duì)屯溪樞紐、小賀樞紐等30處存在信息過(guò)載的標(biāo)志標(biāo)牌，系統(tǒng)優(yōu)化方向信息布局，規(guī)范分岔點(diǎn)預(yù)告提示，進(jìn)一步提升標(biāo)志的視認(rèn)性與引導(dǎo)效率。在太平湖服務(wù)區(qū)及互通出口采用分離式版面設(shè)計(jì)，有效改善復(fù)雜節(jié)點(diǎn)信息傳遞效果。全路段累計(jì)優(yōu)化信息指示版面128處，實(shí)現(xiàn)分車型限速指引與安全行車誘導(dǎo)的有機(jī)結(jié)合。

優(yōu)化調(diào)整指引標(biāo)牌信息

（二）信息發(fā)布多維布局，打造路況信息“全景視窗”。科學(xué)布設(shè)多類型情報(bào)板信息發(fā)布矩陣，設(shè)置門(mén)架式情報(bào)板21座、立柱式情報(bào)板18座、F形情報(bào)板11座，實(shí)時(shí)發(fā)布路線指引、交通管制、安全提示、惡劣天氣預(yù)警等綜合信息，形成覆蓋全面、發(fā)布及時(shí)的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全力保障公眾出行便捷順暢。

（三）限速設(shè)置協(xié)調(diào)優(yōu)化，提升全線運(yùn)行“協(xié)同效率”。對(duì)符合條件的短隧道實(shí)施提速優(yōu)化，提升路段通行效率。結(jié)合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)變化，調(diào)整升級(jí)指路信息標(biāo)志98處，確保指引信息的連續(xù)性與準(zhǔn)確性，保障行車路徑指引清晰明了。

分車型限速優(yōu)化標(biāo)志

四、全域防控、智慧賦能，建立長(zhǎng)效治理新格局

（一）監(jiān)測(cè)預(yù)警智慧化，筑牢風(fēng)險(xiǎn)感知“前沿哨”。建立健全氣象應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，構(gòu)建“監(jiān)測(cè)－預(yù)警－誘導(dǎo)”一體化的應(yīng)急防控體系，部署智能氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備31套，依托全路段LED情報(bào)板與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)雨、雪、霧等惡劣天氣的動(dòng)態(tài)感知與精準(zhǔn)預(yù)警。全線增設(shè)氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備與雨霧冰雪警示標(biāo)志，強(qiáng)化低能見(jiàn)度環(huán)境下公路的主動(dòng)引導(dǎo)能力，提醒駕駛?cè)颂崆邦A(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)范駕駛行為。

（二）區(qū)域協(xié)同一體化，打破省際共治“邊界墻”。縱向優(yōu)化多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，搭建“警、路、企、消防、醫(yī)療”等多方聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，定期召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，將隱患排查、應(yīng)急響應(yīng)、秩序管控等工作納入一體化運(yùn)作流程，實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。橫向突破行政區(qū)劃限制，聯(lián)合浙江、江西、福建相關(guān)方共同成立浙閩贛皖“四省邊際”高速公路黨建聯(lián)盟，創(chuàng)新構(gòu)建起“黨建互學(xué)互鑒、信息互享互通、收費(fèi)聯(lián)合稽查、應(yīng)急聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)、品牌共創(chuàng)共享、人員互聯(lián)互動(dòng)”的省際協(xié)作新模式，有效破解了省際路段管理協(xié)同難題，提升了跨區(qū)域路網(wǎng)管控效能。

（三）技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新化，打造安全防護(hù)“新高地”。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品，采用高反光性能外套貼膜提升標(biāo)志夜間可視性，應(yīng)用免翼墻過(guò)渡結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化施工、提高工效，選用低變形量護(hù)欄提升防撞與吸能性能，安裝集成掃碼報(bào)警功能的二維碼輪廓標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“安全設(shè)施+應(yīng)急救援”功能聯(lián)動(dòng)。大力運(yùn)用可導(dǎo)向防撞墊、低變形量護(hù)欄等新型安全設(shè)施，著力打造“隧道智能防控生態(tài)圈”，集成應(yīng)用智能誘導(dǎo)逃生系統(tǒng)。

二維碼輪廓標(biāo)

低變形量護(hù)欄

五、安全增效、服務(wù)提質(zhì)，鑄就安全精品新典范

通過(guò)一系列系統(tǒng)性、創(chuàng)新性舉措，G3京臺(tái)高速青陽(yáng)互通至皖浙界段安全管理成功實(shí)現(xiàn)了從“被動(dòng)防護(hù)”向“主動(dòng)預(yù)警”、從“單一措施”向“系統(tǒng)防控”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，有效達(dá)成了安全保障能力、安全管理效能提升與交通事故數(shù)量下降的“兩升一降”治理目標(biāo)。

項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)，路段安全水平與運(yùn)行效率得到實(shí)質(zhì)性提升。2024年，全線交通事故總數(shù)同比明顯下降，安全風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)防控能力顯著增強(qiáng)。在交通量持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，公路通行能力保持穩(wěn)定，各車道行駛速度趨于合理，節(jié)假日期間擁堵情況得到緩解。第三方調(diào)查顯示，司乘人員滿意度達(dá)到97%以上，公眾出行體驗(yàn)與社會(huì)認(rèn)可度進(jìn)一步提升。

G3京臺(tái)高速小賀樞紐路域環(huán)境

G3京臺(tái)高速青陽(yáng)互通至皖浙界段，已從昔日的典型山區(qū)高速，蛻變?yōu)檎蔑@科技與匠心的安全精品工程；從單一的交通要道，延伸為助力區(qū)域發(fā)展的文旅融合走廊。這一成功實(shí)踐，深刻詮釋了“以人民為中心”的發(fā)展理念和“精益求精”的工匠精神，為山區(qū)高速公路安全精細(xì)化提升提供了可復(fù)制、可推廣的“安徽經(jīng)驗(yàn)”，樹(shù)立了山區(qū)高速公路安全治理的新典范。

本系列案例發(fā)布完畢。

責(zé)編丨牛聰

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