12月25日，天水至隴南鐵路（簡(jiǎn)稱“天隴鐵路”）全線控制性工程黃渚關(guān)隧道與尖家山隧道同日實(shí)現(xiàn)全隧貫通，標(biāo)志著這條縱貫甘肅南北的鐵路大動(dòng)脈建設(shè)取得決定性進(jìn)展。

此次貫通的黃渚關(guān)隧道全長(zhǎng)15164米，為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)特長(zhǎng)隧道，最大埋深375米。隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，需穿越多條斷裂帶及軟巖大變形段落，施工中面臨圍巖失穩(wěn)、突泥涌水等高風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。全長(zhǎng)3272米的尖家山隧道則是全線最長(zhǎng)的單向掘進(jìn)隧道，攻克了長(zhǎng)距離單向施工中的通風(fēng)、排水等一系列技術(shù)難題。

天隴鐵路是甘肅省首條全額投資、自主建設(shè)的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，全長(zhǎng)208.207公里，已納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。兩座隧道的貫通為2026年全線展開架梁鋪軌作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

天隴鐵路北接隴海鐵路，南連蘭渝鐵路，建成后將形成甘肅南向出省的全新通道，極大改善天水、隴南地區(qū)的交通條件，對(duì)優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、深度融入西部陸海新通道具有深遠(yuǎn)意義。（首席記者 張鵬翔）

來源：奔流新聞

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