12月26日，杭州至衢州高鐵（以下簡(jiǎn)稱杭衢高鐵）開通運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)三角城際快速交通網(wǎng)再添新線路，杭州至衢州間形成高鐵雙通道，杭州西至衢州西站最快73分可達(dá)。

中鐵五局承建的駱村特大橋

杭衢高鐵連接浙江省杭州市和衢州市，與既有滬昆高鐵杭州東至衢州段形成高鐵雙通道，線路全長(zhǎng)131公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，2020年5月開工建設(shè)。全線共設(shè)建德、建德南、龍游北、衢州西、江山5座車站，其中建德站、江山站為改擴(kuò)建車站，其余為新建車站。

中鐵三局承擔(dān)杭衢高鐵全線鋪軌任務(wù)，鋪軌施工跨多條既有運(yùn)營(yíng)鐵路，具有作業(yè)精度要求高、鋪軌節(jié)點(diǎn)工期緊、安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高等特點(diǎn)

中鐵三局承建的國(guó)內(nèi)首座高速鐵路大跨徑三線矮塔斜拉橋——常山江特大橋是杭衢高鐵和九景衢鐵路上行聯(lián)絡(luò)線三條線路跨越常山江的共同通道

中鐵電氣化局承建建德南站、江山站、龍游北站

中鐵三局、五局、電氣化局、設(shè)計(jì)、華鐵、工業(yè)等單位參建杭衢高鐵建設(shè)，期間克服工期緊、任務(wù)重、施工環(huán)境復(fù)雜等困難，統(tǒng)籌資源配置，科學(xué)安排工期，優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制，加強(qiáng)施工組織，確保了各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

中鐵五局承建的團(tuán)結(jié)隧道

中鐵華鐵監(jiān)理的天池山隧道全長(zhǎng)4154.515米，穿越大小斷層共2條，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育且破碎，為杭衢高鐵全線控制性工程

中鐵設(shè)計(jì)監(jiān)理的常山江特大橋

中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋供應(yīng)高速道岔45組、普速道岔40組

杭衢高鐵建成通車后，最高時(shí)速按350公里運(yùn)營(yíng)，衢州西至杭州西、上海虹橋站分別最快1小時(shí)13分、2小時(shí)37分可達(dá)。杭衢高鐵在建德站通過杭州至黃山高鐵接入杭州樞紐，在衢州西站連接九景衢鐵路，向西通達(dá)武漢、九江等地，在江山站可同站換乘滬昆高鐵，是長(zhǎng)三角城際快速交通網(wǎng)的重要組成部分，與既有滬昆高鐵杭州東至衢州段共同形成杭州與衢州間的高鐵雙通道。杭衢高鐵建成通車后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有十分重要的意義。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨邵軍體

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中國(guó)中鐵融媒體中心

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