建設(shè)交通強(qiáng)國

打造品質(zhì)工程

12月18日上午10點(diǎn)

中國十九冶承建的渝湘復(fù)線高速公路

全線通車

這也成為2025年繼上浦高速公路通車后

中國十九冶在建10條高速公路項(xiàng)目中

第二條建成通車的項(xiàng)目

標(biāo)志著西部陸海新通道

東線核心樞紐正式形成

渝湘復(fù)線高速

近年來，中國十九冶深度融入國家“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略，充分發(fā)揮“基礎(chǔ)設(shè)施路橋隧”品牌優(yōu)勢(shì)，積極投身多個(gè)高速公路項(xiàng)目建設(shè)，為群山阻隔的城市和鄉(xiāng)村帶來便利與美好。

石橋互通

浩口互通

再添通途，優(yōu)化路網(wǎng)布局

渝湘復(fù)線高速公路總里程285公里，由巴南至彭水段、彭水至酉陽段、武隆至道真段（重慶段）3個(gè)項(xiàng)目段組成，途經(jīng)巴南區(qū)、南川區(qū)、武隆區(qū)、彭水縣、酉陽縣5個(gè)區(qū)縣，是重慶高速公路建設(shè)史上投資規(guī)模最大、綜合建設(shè)難度最高的項(xiàng)目之一。其中，中國十九冶作為投資建設(shè)者之一，承建的武隆至道真段（重慶段）第四標(biāo)段工程全長18.563公里，橋隧比88.73%，包括橋梁22座、隧道6座、互通2處、8個(gè)收費(fèi)站、3個(gè)服務(wù)區(qū)。

項(xiàng)目路線圖

香龍隧道左線長5570米、右線長5587米

中國十九冶史上承建的最長隧道

香龍隧道

隧道內(nèi)部

石橋特大橋全長560米、最高墩柱118米

該標(biāo)段最高墩柱

石橋特大橋

核桃屋基大橋左幅長918.95米

該標(biāo)段最長大橋

核桃屋基大橋

渝湘復(fù)線高速公路全線通車后，重慶中心城區(qū)前往酉陽的車程將較既有高速縮短約60分鐘，極大緩解了老渝湘高速的通行壓力，同時(shí)將進(jìn)一步完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)起東溫泉、黎香湖、金佛山、仙女山、烏江畫廊、龔灘古鎮(zhèn)、桃花源等沿線眾多旅游景點(diǎn)，對(duì)推進(jìn)交旅融合、促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。

石橋特大橋-板栗坡大橋-曬家溝特大橋-楓香灣大橋

子母巖隧道

此外，作為連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與中南、東盟地區(qū)的交通大動(dòng)脈，渝湘復(fù)線高速全線通車也標(biāo)志著西部陸海新通道東線核心樞紐正式形成，該線路向南經(jīng)貴州連接廣西北部灣港，較傳統(tǒng)線路縮短出海距離70公里。據(jù)測(cè)算，物流時(shí)效將提升至“1天出海、3天達(dá)東盟”，大幅降低沿線企業(yè)的物流成本，成為推動(dòng)“渝湘鄂黔”四省交界區(qū)域協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵紐帶。

勇毅篤行，攻克重重難關(guān)

項(xiàng)目起于楊家洞大橋，止于子母巖隧道，地處世界喀斯特自然遺產(chǎn)地保護(hù)區(qū)范圍，溶洞多、地勢(shì)險(xiǎn)、環(huán)水保要求極高，周邊村落較多，征拆用地約620畝，征遷量龐大、周期十分漫長。

項(xiàng)目路線圖

項(xiàng)目人員野外踏勘

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了數(shù)十次的野外全線踏勘，規(guī)劃、新建了拌和站等各類大型臨時(shí)場(chǎng)站，歷時(shí)4個(gè)月打通長約58.5公里全線便道。同時(shí)與屬地政府有關(guān)部門密切交流，及時(shí)化解各類難題，有序推進(jìn)征拆進(jìn)度。

臨建工程

施工便道

材料車輛無法直達(dá)坡高崖陡的部分點(diǎn)位，如一些陡崖上的樁基、隧道洞口，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過天泵、地泵或塔吊運(yùn)轉(zhuǎn)混凝土，并在不同高度安設(shè)了三臺(tái)吊車，將建筑材料一級(jí)一級(jí)吊裝、運(yùn)轉(zhuǎn)、架設(shè)。

一級(jí)一級(jí)吊裝、運(yùn)轉(zhuǎn)、架設(shè)材料

精細(xì)管理，打造品質(zhì)工程

在累計(jì)全長12821米的6座隧道施工過程中，準(zhǔn)確做好拱頂沉降監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，緊密銜接開挖、出渣、立架、噴漿等工序，持續(xù)優(yōu)化初支、仰拱、二襯等施工工序銜接，確保隧道厚度和輪廓滿足安全、優(yōu)質(zhì)要求。

隧道光面爆破流程圖

通過基于“BIM+GIS”技術(shù)的數(shù)字建造平臺(tái)，充分利用“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等管理要素，確定旋挖鉆+沖擊鉆、人工挖孔成孔等方案。同時(shí)進(jìn)行上部現(xiàn)澆與T梁架設(shè)穿插作業(yè)，保證了9座主線橋的成樁效果和施工效率。

先進(jìn)技術(shù)與智能管控系統(tǒng)

橋梁與附屬路基施工

經(jīng)過四年多不分晝夜的攻堅(jiān)克難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊盯全線通車的目標(biāo)不放松，于2024年11月28日6座主線隧道全部貫通，于2025年12月18日實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全線通車，極大提升了公司在川渝地區(qū)的品牌影響力。

部分橋梁、隧道

部分服務(wù)區(qū)與收費(fèi)站

來時(shí)荒山野嶺，去時(shí)隧通河山

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)艱險(xiǎn)、直面挑戰(zhàn)

將青春與熱血播撒在高山峽谷之間

硬核守護(hù)沿線人民的暢通無阻“致富夢(mèng)”

以高效管理促優(yōu)質(zhì)履約

以責(zé)任擔(dān)當(dāng)架起幸福路

中國十九冶聽黨指揮、艱苦奮斗、

守正創(chuàng)新、敢于勝利

持續(xù)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)央企力量

2025294607

來源丨中國十九冶

在這里

美好中冶

第2563期

6058篇

與您相遇

---

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。