導(dǎo)語(yǔ)：近年來(lái)，中國(guó)中冶加快再轉(zhuǎn)型再升級(jí)步伐，構(gòu)建起以冶金建設(shè)為“核心”，工業(yè)建筑和基本建設(shè)為“主體”，工程服務(wù)、新型材料、高端裝備、能源環(huán)保和數(shù)智應(yīng)用為“特色”的“一核心兩主體五特色”業(yè)務(wù)體系，主責(zé)主業(yè)更加聚焦，發(fā)展動(dòng)能更加多元，抗風(fēng)險(xiǎn)能力更加穩(wěn)固。我們特別開(kāi)設(shè)“一核心兩主體五特色”專欄，從“做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)、做優(yōu)主體業(yè)務(wù)、做大特色業(yè)務(wù)“三個(gè)維度系統(tǒng)展示中國(guó)中冶以新姿態(tài)新作為開(kāi)創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新局面。

近日，中國(guó)十九冶承建的G59呼和浩特至北海高速公路新化至新寧段（簡(jiǎn)稱“G59新新高速公路”）提前180天全線通車(chē)，標(biāo)志著國(guó)家高速公路網(wǎng)“7射11縱18橫”骨架布局中第7縱的關(guān)鍵段落全線貫通，為湘西南地區(qū)融入全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)、激活發(fā)展動(dòng)能按下“快進(jìn)鍵”。

中國(guó)十九冶承建的G59新新高速公路

至此，中國(guó)十九冶自轉(zhuǎn)型發(fā)展深耕基礎(chǔ)設(shè)施路橋隧市場(chǎng)以來(lái)，累計(jì)建成高速公路11條，總里程116.61公里。除此之外，目前中國(guó)十九冶還有在建的高速公路項(xiàng)目7個(gè)，總里程147.92公里。這些項(xiàng)目全部建成后，中國(guó)十九冶建設(shè)的高速公路總里程將達(dá)264.53公里。

今年恰逢中國(guó)十九冶成立60周年。追溯歷史，1995年，中國(guó)十九冶承建的成渝高速公路建成通車(chē)，此后30年間，中國(guó)十九冶以“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的奮斗精神，在高速公路建設(shè)領(lǐng)域拼搏奮進(jìn)，與江河為伴、和群山共舞，不斷進(jìn)行管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在不同的地域、不同的自然環(huán)境、不同的地質(zhì)條件下千錘百煉、攻堅(jiān)克難，最終實(shí)現(xiàn)了隧貫山河、路通南北的創(chuàng)舉，讓曾經(jīng)的天塹，變成了一條條寬闊的通途。

中國(guó)十九冶承建的成渝高速公路

時(shí)間回到1990年，國(guó)家“八五”計(jì)劃重點(diǎn)工程、四川省首條高速公路——成渝高速公路開(kāi)始建設(shè)。當(dāng)時(shí)攀鋼二期工程建設(shè)基本結(jié)束，中國(guó)十九冶的冶金市場(chǎng)份額進(jìn)一步萎縮，企業(yè)發(fā)展舉步維艱。為了拓展發(fā)展空間，“冶金專業(yè)戶”再次出發(fā)，積極參與成渝高速公路項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)。經(jīng)過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)十九冶最終以5043萬(wàn)元的投標(biāo)價(jià)中標(biāo)I1合同段土建工程，道路全長(zhǎng)23.38公里。這是中國(guó)十九冶歷史上首次承建高速公路工程，也是首次面對(duì)菲迪克（FIDC）條款。

成渝高速公路瀨溪河大橋

1991年5月9日，項(xiàng)目舉行開(kāi)工典禮，這是一個(gè)具有劃時(shí)代意義的時(shí)刻，標(biāo)志著中國(guó)十九冶正式向高速公路領(lǐng)域“進(jìn)軍”。面對(duì)復(fù)雜的地理環(huán)境，十九冶人敢為人先，一次次突破技術(shù)難題，一次次啃下“硬骨頭”，全力以赴保工期，為1995年9月成渝高速公路全線通車(chē)作出了重要貢獻(xiàn)，也為中國(guó)十九冶的高速公路業(yè)績(jī)創(chuàng)下了開(kāi)山之作。

二十世紀(jì)末，中國(guó)十九冶又相繼承建了渝黔高速公路H合同段、京珠高速公路第八合同段兩個(gè)項(xiàng)目，以更加成熟的管理模式、更加先進(jìn)的施工技術(shù)高質(zhì)量完成了施工任務(wù)，積蓄了公司在路橋隧領(lǐng)域穩(wěn)步前行的磅礴力量。

中國(guó)十九冶承建的渝黔高速公路

2007年5月，中國(guó)十九冶中標(biāo)巫奉高速公路A9合同段工程，該工程是杭州至蘭州線重慶段巫山至奉節(jié)線路中的一段，是國(guó)家重點(diǎn)公路網(wǎng)“13縱15橫”重要布局之一，路線地形地貌復(fù)雜多變，地質(zhì)條件變化多端。雖然施工路線全長(zhǎng)僅有2.61公里，但是標(biāo)段內(nèi)各工點(diǎn)地理位置特殊，全部處于150多米高的半山坡上，要修建的大橋墩柱幾乎全部在80～90米以上，工程施工又都在45～75度的峽谷、陡坡山脊上，處處都是極大的困難和挑戰(zhàn)。

中國(guó)十九冶承建的巫奉高速公路

知難而進(jìn)，方顯英雄本色。十九冶人與大山較量，施工車(chē)輛和機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，那就修便道創(chuàng)造條件。便道修不到的地方，就肩挑背扛，用毛驢運(yùn)輸施工材料。鉆孔機(jī)械施展不開(kāi)，橋梁基礎(chǔ)就全部采用人工挖孔。寒來(lái)暑往，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)沒(méi)有向困難妥協(xié)，而是用堅(jiān)定的毅力克服了困難，歷時(shí)5年7個(gè)月，讓巫山里的天塹變成了通途。

巫奉高速公路椒子坪大橋

在“出山入海、北上東進(jìn)”戰(zhàn)略部署下，中國(guó)十九冶輾轉(zhuǎn)大江南北，于山水河谷間筑路，還積極承建了奉云高速公路、攀田高速公路、馬梧高速公路、渝湘高速公路等工程，因地制宜、開(kāi)拓創(chuàng)新，在路橋隧工程領(lǐng)域不斷取得新突破，形成豐富的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，為公司后期打造“路橋隧強(qiáng)勢(shì)品牌”蓄勢(shì)聚能。

黨的十八大以來(lái)，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)加快推進(jìn)，我國(guó)建成了世界最大的綜合立體交通網(wǎng)，打造了一批世界領(lǐng)先的樣板工程，成為中國(guó)式現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒，“人享其行、貨暢其流”正在從愿景變成現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于中國(guó)十九冶來(lái)說(shuō)，2019年注定是公司高速公路建設(shè)史上不平凡的一年。1月，貴州三施高速公路通車(chē)，這條橋隧比超過(guò)52%的工程給施工帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)；12月，貴州遵綏高速公路通車(chē)，其中全長(zhǎng)950米，主跨180米，主墩高113.3米的芙蓉江特大橋，標(biāo)志著中國(guó)十九冶在大跨度橋梁建設(shè)上的探索。與此同時(shí)，江龍高速、永勐高速、渝湘復(fù)線高速在這一年相繼開(kāi)工建設(shè)，如同三駕馬車(chē)并駕齊驅(qū)，帶動(dòng)中國(guó)十九冶基礎(chǔ)設(shè)施路橋隧業(yè)務(wù)步入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

中國(guó)十九冶承建的貴州三施高速公路

貴州三施高速公路茄洞坡隧道

貴州遵綏高速公路芙蓉江特大橋

值得一提的是，主跨1208米的江龍高速?gòu)?fù)興長(zhǎng)江大橋，是中國(guó)五礦首座跨長(zhǎng)江公路大橋，建成后將成為重慶市、三峽庫(kù)區(qū)及長(zhǎng)江上游最大跨徑橋梁。無(wú)論是橋梁結(jié)構(gòu)形式、工程體量還是難度系數(shù)，都是中國(guó)十九冶橋梁建設(shè)史上的第一次，處處充滿巨大的挑戰(zhàn)。

中國(guó)十九冶承建的江龍高速公路復(fù)興長(zhǎng)江大橋

而在渝湘復(fù)線高速，全長(zhǎng)5587米的香龍隧道，刷新了中國(guó)十九冶承建的隧道工程里程紀(jì)錄。隧道地處世界自然遺產(chǎn)喀斯特地貌保護(hù)區(qū)內(nèi)，堪稱在“地質(zhì)博物館”里穿行，對(duì)施工組織和技術(shù)攻關(guān)提出了極為苛刻的要求。

中國(guó)十九冶承建的渝湘復(fù)線高速公路香龍隧道

面對(duì)重重挑戰(zhàn)，中國(guó)十九冶以科技創(chuàng)新破局，充分發(fā)揮中冶橋梁與隧道工程技術(shù)中心和博士后科研流動(dòng)站作用，以大跨度橋梁及長(zhǎng)隧道為依托，聚焦橋梁環(huán)境敏感區(qū)域高效低碳建造、西南山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件隧道建設(shè)等技術(shù)難題大力攻關(guān)，積極打通試驗(yàn)室、成果中試、項(xiàng)目推廣應(yīng)用全鏈條，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵施工技術(shù)自主可控，形成大跨度橋梁纜索吊裝、大跨度橋梁頂推施工、深水基礎(chǔ)施工、隧道智能錨桿監(jiān)測(cè)、隧道爆破施工智能化監(jiān)測(cè)、隧道斷面開(kāi)挖成型控制等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先核心技術(shù)，為公司打造“路橋隧強(qiáng)勢(shì)品牌”提供了強(qiáng)大的科技支撐。

科技引路，實(shí)干擔(dān)當(dāng)。一個(gè)個(gè)難題迎刃而解、一項(xiàng)項(xiàng)控制性工程逐一突破。2025年，上饒至浦城高速公路（江西段）、渝湘復(fù)線高速公路相繼通車(chē)，為“十四五”規(guī)劃圓滿收官增添了濃墨重彩的一筆。

2025年10月31日，中國(guó)十九冶承建的上浦高速公路（江西段）全線通車(chē)

2025年12月18日，中國(guó)十九冶承建的渝湘復(fù)線高速公路全線通車(chē)

回顧幾十年的發(fā)展之路，一座座橋梁拔地而起，一條條隧道貫通山河，橋隧相連、路路相通，十九冶人用赤誠(chéng)回應(yīng)人民需要。

機(jī)緣巧合的是，時(shí)隔成渝高速公路通車(chē)30年后的2025年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈重點(diǎn)工程——遂渝高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目建設(shè)鋪開(kāi)“大干快上”的宏大場(chǎng)面，中國(guó)十九冶再續(xù)前緣、再顯擔(dān)當(dāng)，積極參與到項(xiàng)目建設(shè)中，為成渝兩地唱好“雙城記”、共建經(jīng)濟(jì)圈、推進(jìn)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)作出跨時(shí)代的貢獻(xiàn)。大相徑庭的是，30年后的中國(guó)十九冶早已擺脫當(dāng)初摸著石頭過(guò)河的窘境，在高速公路建設(shè)領(lǐng)域形成了完備的項(xiàng)目全生命周期服務(wù)能力，擁有先進(jìn)的施工設(shè)備和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的施工技術(shù)，使項(xiàng)目建設(shè)更從容、更高效、更有品質(zhì)。

中國(guó)十九冶承建的遂渝高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目

時(shí)間沉淀經(jīng)驗(yàn)，品質(zhì)鑄就品牌。中國(guó)十九冶高速公路建設(shè)引來(lái)中央電視臺(tái)等主流媒體的熱切關(guān)注。其中，重慶江龍高速項(xiàng)目先后在CCTV-1《新聞聯(lián)播》、CCTV-2《正點(diǎn)財(cái)經(jīng)》、CCTV-13《朝聞天下》、CCTV-2《天下財(cái)經(jīng)》、CCTV-1《五月花開(kāi) 奮進(jìn)中國(guó)》、CCTV-4紀(jì)錄片《新質(zhì)引擎》6次亮相，對(duì)公司“路橋隧”品牌傳播起到了極大的推動(dòng)作用。

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起步新甲子，面向新未來(lái)，中國(guó)十九冶承建的遂渝高速擴(kuò)容工程、渝赤敘高速、蘭永臨高速、G59呼北高速?gòu)埞俣巍35景禮高速等多個(gè)項(xiàng)目正在如火如荼建設(shè)中。十九冶人將始終懷揣三線建設(shè)的赤誠(chéng)初心，跨越山河、堅(jiān)守品牌，以再出發(fā)的魄力與勇氣，為百姓筑路、為民族筑基、為希望筑夢(mèng)。

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來(lái)源丨中國(guó)十九冶

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中國(guó)中冶

第2636期

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