近日，搭載玉柴YCK16-500kW飛輪增程系統(tǒng)的雙機(jī)組混合動力機(jī)車在資陽下線，這是該型號混合動力機(jī)車量產(chǎn)下線的首臺產(chǎn)品，標(biāo)志著玉柴飛輪增程技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成熟應(yīng)用。

此型號機(jī)車采用YCK16+500kW永磁同步電機(jī)組合的方案，實(shí)現(xiàn)了機(jī)電耦合混合控制。該款電機(jī)作為玉柴獨(dú)創(chuàng)的飛輪集成永磁電機(jī)，與傳統(tǒng)的獨(dú)立電機(jī)方案相比，其在產(chǎn)品重量和尺寸上實(shí)現(xiàn)了大幅優(yōu)化，集成度高。此外，雙增程器發(fā)電機(jī)組峰值發(fā)電功率可達(dá)1000kW，能夠單次牽引超過3000噸煤炭、鋼材等物資，相較傳統(tǒng)動力機(jī)車節(jié)油高達(dá)45%，為大功率軌道交通裝備提供了環(huán)?？煽康膭恿χС?。

此前，配套該增程器的機(jī)車已完成高溫、高原、高寒“三高”驗(yàn)證，經(jīng)優(yōu)化調(diào)整降低了發(fā)電油耗、提升了環(huán)境適應(yīng)性。在實(shí)際運(yùn)行滿一年后，產(chǎn)品憑借優(yōu)異的表現(xiàn)獲得了客戶的高度認(rèn)可。

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。