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路通，則百業(yè)興；路遠(yuǎn)，則天地寬。

高速公路穿山越嶺、跨江過(guò)河，把機(jī)遇帶到鄉(xiāng)村，把團(tuán)圓帶入家門(mén)，讓遠(yuǎn)方不再遙遠(yuǎn)，讓歸途不再漫長(zhǎng)，是時(shí)代留給大地的最初印記。

我們聚焦全國(guó)各省份第一條高速公路的前世今生，不只是為了講述一段筑路史，更是想讓大家看見(jiàn)一條路如何改變一座城、一群人、一種生活。這些路的誕生、成長(zhǎng)與變遷，正是中國(guó)交通發(fā)展最生動(dòng)、最有溫度的縮影。

今天，我們一起來(lái)看山西省第一條高速公路——太舊高速公路。

▲太舊高速公路旁矗立的紀(jì)念碑。圖源：山西省交通運(yùn)輸廳

“北上太行山，艱哉何巍巍。羊腸坂詰屈，車(chē)輪為之摧?！边@是曹操在《苦寒行》中寫(xiě)下的詩(shī)句，極言其率軍在太行山中行路之艱難。

山西省地處黃河流域中部，西有呂梁盤(pán)亙，東有太行阻隔，北有長(zhǎng)城鎖關(guān)，南有黃河為界，其境內(nèi)約80%是丘陵山地。

中華人民共和國(guó)成立之前，山西公路交通發(fā)展極為緩慢。1949年，山西公路通車(chē)?yán)锍虄H有1288公里，由于戰(zhàn)爭(zhēng)破壞，重要的干線(xiàn)公路均不能全線(xiàn)貫通，而且路面不整、坎坷難行，“無(wú)雨三尺土，有雨一街泥”是當(dāng)時(shí)山西公路的真實(shí)寫(xiě)照。

中華人民共和國(guó)成立后，在國(guó)家財(cái)力、物力有限的情況下，山西公路交通部門(mén)發(fā)動(dòng)群眾義務(wù)建路，首先對(duì)太原—大同、太原—軍渡、太原—風(fēng)陵渡等幾條重要公路進(jìn)行了搶修，干線(xiàn)公路快速恢復(fù)通車(chē)。1957年底，公路網(wǎng)輪廓初步形成。1977年底，全省公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)29287公里。

走出娘子關(guān)，融入京津冀，可以說(shuō)是千百年來(lái)山西人民的世代夙愿。當(dāng)改革開(kāi)放和現(xiàn)代化建設(shè)推向新的階段時(shí)，作為山西東出太行最重要的交通大動(dòng)脈——國(guó)道307線(xiàn)，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法適應(yīng)山西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。打開(kāi)山西東大門(mén)，修建一條高等級(jí)公路勢(shì)在必行。經(jīng)過(guò)多年論證，山西省報(bào)請(qǐng)國(guó)家批準(zhǔn)，于20世紀(jì)80年代末，將太舊公路建設(shè)列入“八五”重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目。

時(shí)間來(lái)到20世紀(jì)90年代，“要想富，先修路”等觀(guān)念深入人心。中共山西省委、省政府站在發(fā)展山西經(jīng)濟(jì)、支援國(guó)家建設(shè)的高度，將“挖煤、輸電、引水、修路”作為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，先后出臺(tái)了發(fā)展高等級(jí)公路的13項(xiàng)優(yōu)惠政策，山西省人大常委會(huì)審核頒布了《山西省公路管理?xiàng)l例（試行）》，為發(fā)展公路建設(shè)事業(yè)籌資拓渠，山西省的公路建設(shè)自此進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。

1993年5月，醞釀籌劃多年的太舊高速公路破土動(dòng)工。

太舊高速公路是山西省第一條全封閉、全立交高等級(jí)公路。西起省會(huì)太原，東至?xí)x冀省界舊關(guān)，橫貫晉中廣大腹地，是山西通向環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，溝通東西部地區(qū)的重要交通干線(xiàn)。路線(xiàn)全長(zhǎng)140余公里，其中122公里穿行在太行山腹地的崇山峻嶺，被譽(yù)為“三晉第一路”。太舊高速公路4跨石太鐵路線(xiàn)，6跨國(guó)道307線(xiàn)，全線(xiàn)設(shè)置隧道1座、特大橋3座、大中橋61座、小橋13座。

太舊高速公路所經(jīng)地區(qū)為黃土高原與太行山脈兩大地貌地帶，橫跨地勢(shì)平緩的汾河河谷平原，穿越?jīng)_溝發(fā)育、切割嚴(yán)重的重丘區(qū)，進(jìn)入山勢(shì)陡峻、高差懸殊的山嶺區(qū)，沿線(xiàn)地質(zhì)地形復(fù)雜，工程條件困難，是我國(guó)最早進(jìn)入山嶺重丘區(qū)的高速公路。

▲太舊高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。供圖：山西交控集團(tuán)

曾任太舊公司安全監(jiān)督管理部部長(zhǎng)的郭曉鵬是五萬(wàn)筑路大軍中的一員。“開(kāi)工前，大家立下了雄心壯志，一定要保證高質(zhì)量、高效益、高速度地拿下這項(xiàng)宏偉而艱巨的工程！”郭曉鵬回憶。

他時(shí)?；貞浧鹉嵌螎槑V歲月，感懷艱苦奮斗過(guò)的青春?！拔覀冎ш?duì)負(fù)責(zé)的路段在壽陽(yáng)附近。那會(huì)兒我還是一名剛畢業(yè)不久的年輕技術(shù)員，根本沒(méi)見(jiàn)過(guò)高速公路，但有的是力氣和熱情。為了完成放線(xiàn)任務(wù)，我們背上樁子和錘子爬山越嶺，啃下一個(gè)個(gè)山頭，算是先頭部隊(duì)?！惫鶗赠i說(shuō)。

▲太舊高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。供圖：山西交控集團(tuán)

就靠著最普通的機(jī)械和雙手，筑路大軍在太行山上打隧道、架橋梁。終于，1995年10月1日，太舊高速東西兩段90公里正式通車(chē)。太舊高速公路舊關(guān)收費(fèi)站于同日正式啟用。開(kāi)通伊始擁有3條入口車(chē)道、7條出口車(chē)道，象征著“三晉齊出”。舊關(guān)收費(fèi)站創(chuàng)造過(guò)日通行量2.1萬(wàn)余輛、日通行費(fèi)580余萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)紀(jì)錄。

▲太舊高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。供圖：山西交控集團(tuán)

1996年6月25日，太舊高速公路全線(xiàn)通車(chē)，從根本上改善了山西省落后的交通條件，打開(kāi)了山西的東大門(mén)。該工程先后榮獲山西“優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)”、全國(guó)第八屆“優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)銀獎(jiǎng)”、全國(guó)建筑行業(yè)質(zhì)量最高獎(jiǎng)“魯班獎(jiǎng)

▲太舊高速公路全線(xiàn)通車(chē)現(xiàn)場(chǎng)。供圖：山西交控集團(tuán)

1995年11月，郭曉鵬被共青團(tuán)山西省委員會(huì)授予了“山西省新長(zhǎng)征突擊手”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。太舊高速公路通車(chē)那天，他坐著車(chē)從太原前往壽陽(yáng)，過(guò)去4個(gè)小時(shí)的車(chē)程縮短至40分鐘。郭曉鵬清楚地記得，那天他特意下車(chē)，雙腳踏上嶄新的太舊高速公路，思緒萬(wàn)千。此后的近30年里，郭曉鵬的身份從筑路人轉(zhuǎn)變?yōu)樽o(hù)路人，繼續(xù)奮斗在太舊高速一線(xiàn)。

路通民富，路暢業(yè)興?！霸诋?dāng)時(shí)的歷史條件下，全省上下齊心協(xié)力，結(jié)束了山西省境內(nèi)沒(méi)有高速公路的歷史。但太舊高速公路的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了建設(shè)本身，山西省交通行業(yè)在技術(shù)力量和裝備力量上得到極大提升，也為山西省后續(xù)高速公路的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！碧f高速公路管理（太原）有限公司高級(jí)專(zhuān)員武建軍說(shuō)。

太舊高速公路武宿立交樞紐。供圖：山西路橋集團(tuán)二公司

通車(chē)28年來(lái)，作為山西省最重要的東西交通干線(xiàn)和最繁忙的交通運(yùn)輸通道，太舊高速公路取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。然而，隨著時(shí)代變遷和社會(huì)發(fā)展，太舊高速公路部分路段的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，道路設(shè)施老化問(wèn)題日益突出，日均交通量已遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)時(shí)的承載能力。為強(qiáng)化山西省與周邊省份的交通聯(lián)系，提升路網(wǎng)整體效能，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作和資源流動(dòng)，推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，擴(kuò)容改造刻不容緩。

G20青銀高速舊關(guān)（晉冀界）至太原段改擴(kuò)建工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“太舊高速改擴(kuò)建工程”）起自陽(yáng)泉市平定縣舊關(guān)村（晉冀省界），與青銀高速河北石家莊至冀晉界段改擴(kuò)建工程終點(diǎn)相接，途經(jīng)陽(yáng)泉、晉中2市3縣區(qū)10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)56個(gè)村莊，終于晉中市壽陽(yáng)縣南燕竹鎮(zhèn)蔡莊。全線(xiàn)采用改線(xiàn)新建、分離增建、局部拼寬建設(shè)模式改擴(kuò)建路線(xiàn)全長(zhǎng)101.062公里，其中，整體式路基長(zhǎng)74.343公里（占比73.56%），分離式路基長(zhǎng)26.719公里；全線(xiàn)共有橋梁65座，隧道6座，互通式立交8處；設(shè)服務(wù)區(qū)兩處，匝道收費(fèi)站6處。項(xiàng)目總投資187.368億元，建設(shè)工期4年。

2023年10月30日，山西省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了關(guān)于青銀國(guó)家高速公路舊關(guān)至太原（晉冀界至壽陽(yáng)蔡莊）段改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)；2024年9月14日，交通運(yùn)輸部正式批復(fù)了G20青銀高速舊關(guān)（晉冀界）至太原段改擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)；2024年9月28日，太舊高速改擴(kuò)建工程在太舊陽(yáng)泉服務(wù)區(qū)舉行開(kāi)工儀式。

從雙向四車(chē)道拓寬至雙向八車(chē)道，這不僅是一次物理意義上的拓寬，更是一次面向未來(lái)的戰(zhàn)略躍升。

太舊改擴(kuò)建項(xiàng)目沿線(xiàn)城鎮(zhèn)化程度高、涉及面廣，僅陽(yáng)泉段就覆蓋7個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、43個(gè)建制村，需拆遷房屋677戶(hù)、面積6.5萬(wàn)平方米，涉及大型企業(yè)11家。面對(duì)這些難題，山西交控太舊高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“太舊改擴(kuò)建公司”）因地制宜、統(tǒng)籌部署，抽調(diào)精干人員，組建征地拆遷隊(duì)伍，與地方政府同向發(fā)力，為征拆順利開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

陽(yáng)泉市平定縣冠山鎮(zhèn)廟溝村是征地拆遷涉及最多的建制村。該村黨支部書(shū)記閆世玉在1995年修建太舊高速公路時(shí)，任該縣煤礦廠(chǎng)供應(yīng)科科長(zhǎng)，那年為了修建太舊高速公路他捐了一個(gè)月工資200元。30年后，他帶著項(xiàng)目駐點(diǎn)人員挨家挨戶(hù)調(diào)查走訪(fǎng)，宣傳拆遷政策。

“這次太舊高速公路改擴(kuò)建已經(jīng)在我們村口規(guī)劃了新的出入口，項(xiàng)目建成通車(chē)后，我們出行就更方便了?，F(xiàn)在已經(jīng)有物流公司向我們咨詢(xún)土地租賃事宜了?！遍Z世玉笑著介紹。

作為山西省重點(diǎn)山區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，該項(xiàng)目正式用地報(bào)批需要辦理13個(gè)單元模塊手續(xù)，鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、要求嚴(yán)。

為保障線(xiàn)路安全避讓采空區(qū)、提升運(yùn)營(yíng)可靠性，太舊改擴(kuò)建項(xiàng)目進(jìn)行線(xiàn)路優(yōu)化，初步設(shè)計(jì)獲批后需重新辦理用地預(yù)審。在此之前，太舊改擴(kuò)建公司便已成立工作專(zhuān)班，并建立“一天一問(wèn)詢(xún)、一事一匯報(bào)、一環(huán)一協(xié)調(diào)”的工作機(jī)制，與沿線(xiàn)市縣自然資源部門(mén)高效聯(lián)動(dòng)。

作為工程質(zhì)量把控的第一道關(guān)口，項(xiàng)目對(duì)原材料實(shí)行“進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)—過(guò)程抽檢—溯源管理”全鏈條管控機(jī)制。針對(duì)冬季施工特點(diǎn)，對(duì)砂石料、外加劑等關(guān)鍵材料增設(shè)保溫存儲(chǔ)設(shè)施，對(duì)拌和用水采取加熱保溫措施，確保極端條件下材料性能穩(wěn)定，同時(shí)強(qiáng)化施工、監(jiān)理單位試驗(yàn)檢測(cè)責(zé)任，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)使用。

根據(jù)太舊高速改擴(kuò)建工程的建設(shè)條件和項(xiàng)目特點(diǎn)，太舊改擴(kuò)建公司積極探索智慧高速示范建設(shè)，全力打造山區(qū)高速公路改擴(kuò)建樣板工程。

太舊高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)舊關(guān)隧道。供圖：山西路橋集團(tuán)

項(xiàng)目智慧建設(shè)以實(shí)現(xiàn)可視、可測(cè)、可控、可服務(wù)為目標(biāo)，深度融合BIM、AI、大數(shù)據(jù)、無(wú)人機(jī)等前沿技術(shù)，開(kāi)展一系列數(shù)智化建設(shè)新探索、新實(shí)踐，全面賦能山區(qū)高速改擴(kuò)建工程建設(shè)。

2025年10月，太舊改擴(kuò)建公司主編的《公路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》和《公路采空區(qū)處治注漿液技術(shù)規(guī)程》獲批發(fā)布，于2025年10月10日起實(shí)施。規(guī)范了山西省公路隧道施工中有關(guān)監(jiān)控量測(cè)的內(nèi)容，填補(bǔ)了山西采空區(qū)注漿處治中對(duì)于漿液性能檢測(cè)方法的空白，為相關(guān)研究提供了理論支撐。

2026年1月7日，由山西路橋第七工程有限公司承建的太舊高速改擴(kuò)建主體工程聯(lián)合體施工第二項(xiàng)目部平定東互通D匝道橋首片梁板架設(shè)順利完成，精準(zhǔn)落位于指定支座，標(biāo)志著項(xiàng)目正式邁入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)工程高效推進(jìn)筑牢基礎(chǔ)。

三十載歲月流轉(zhuǎn)，太舊高速?gòu)拈_(kāi)山拓路到如今煥新升級(jí)，在太行深處鐫刻下山西交通的奮進(jìn)軌跡。一代代建設(shè)者以匠心筑路，用堅(jiān)守傳承，讓這條承載著時(shí)代記憶的通道，在新時(shí)代綻放出新的生機(jī)與活力。

END

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來(lái)源：綜合自山西省人民政府、山西日?qǐng)?bào)、山西新聞網(wǎng)、山西交控集團(tuán)、山西路橋集團(tuán)、太舊改擴(kuò)建公司、山西省統(tǒng)計(jì)局、中共山西省委黨刊社《映像》雜志社有限公司“映像PICS”微信公眾號(hào)、“880山西交通廣播”微信公眾號(hào)、黃河新聞網(wǎng)

封面：山西交控集團(tuán)

責(zé)編：閆可欣

校對(duì)：苗挺節(jié)

審核：余大鵬 陳露

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