2026年春運(yùn)如火如荼

一趟趟列車來(lái)回穿梭

在武漢動(dòng)車段動(dòng)車運(yùn)用車間

一批“電子新工友”入職

為動(dòng)車組進(jìn)行“體檢”

它們是動(dòng)車組智能巡檢機(jī)器人

這個(gè)被職工稱作“大塊頭”的家伙

集傳感技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)

人工智能算法于一身

檢修動(dòng)車智能高效又精準(zhǔn)

是護(hù)航旅客安全出行的硬核后盾！

在今年春運(yùn)中

武漢動(dòng)車段兩臺(tái)智能巡檢機(jī)器人

累計(jì)完成超50組動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)

識(shí)別并排除各類隱患超40處

凌晨的檢修庫(kù)內(nèi)

“大塊頭”靈活穿梭于車底地溝

三個(gè)機(jī)械臂精準(zhǔn)伸展

高清攝像頭和激光雷達(dá)不停掃描

毫米級(jí)故障都逃不過(guò)它的“火眼金睛”

一位職工在列車旁盯控作業(yè)進(jìn)度

“大塊頭”由移動(dòng)底盤(pán)、避障傳感器

和機(jī)械臂掃描等系統(tǒng)組成

在車底滑軌上移動(dòng)靈活

機(jī)身搭載的雷達(dá)實(shí)時(shí)探測(cè)系統(tǒng)

還具備自動(dòng)停止和避障功能

可以自動(dòng)定位作業(yè)

在復(fù)雜光線環(huán)境下

機(jī)械臂上的掃描系統(tǒng)

能夠識(shí)別8種常見(jiàn)故障類型

完成197項(xiàng)故障檢測(cè)

并將故障位置進(jìn)行標(biāo)識(shí)

生成圖像和形成報(bào)告

讓檢修數(shù)據(jù)具體可查

故障處置精準(zhǔn)入微

作業(yè)完成后

職工通過(guò)手持終端

復(fù)核機(jī)器人識(shí)別的故障

曾經(jīng)

人工檢修一列動(dòng)車車底

需要2名機(jī)械師配合

耗時(shí)50分鐘至1小時(shí)

如今

一人一機(jī)默契配合

機(jī)器人的機(jī)械臂

如同人的雙手

6個(gè)“肘關(guān)節(jié)”擴(kuò)大檢修范圍

40分鐘即可完成

全列車底上萬(wàn)個(gè)部件的檢測(cè)

一級(jí)修作業(yè)效率整體提升20%

“以前車底檢修要不停彎腰伸頭，工作一天下來(lái)身體酸痛?，F(xiàn)在有了‘電子新工友’，我們?cè)谄聊簧暇湍芸囱矙z情況，效率提上來(lái)了，也更輕松了！”武漢動(dòng)車段機(jī)械師申座銘一邊說(shuō)一邊豎起大拇指。

春運(yùn)期間

動(dòng)車組智能巡檢機(jī)器人

與鐵路職工并肩作戰(zhàn)

用硬核科技守護(hù)千萬(wàn)旅客出行！

策劃：賈司瑒

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司湖北記者站（武漢局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：李慶 張嬝嬝 聞子豪 顏學(xué)永 魏平

視頻：鄒政 柯樽瑋 白家誠(chéng)

編輯：賈司瑒審校：李孝佺

---

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。