2月20日，農(nóng)歷正月初四，位于桑干河畔、燕山腹地的中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司大同工務(wù)段陽(yáng)原橋隧車間，依舊是一派忙碌的景象。

清晨6時(shí)30分，天還未亮，室外溫度僅有零下17攝氏度。車間黨總支書記王雁飛帶著職工們?nèi)蔽溲b，正仔細(xì)清點(diǎn)著當(dāng)天“天窗”作業(yè)的工具——打冰桿、耙鎬、鐵鍬……這天，他們的作業(yè)地點(diǎn)是全長(zhǎng)3333米的大團(tuán)尖隧道。

“大家伙兒都精神著點(diǎn)，帶好防護(hù)用品！”王雁飛一邊檢查著工具，一邊用略帶沙啞的嗓音給大家鼓勁兒。他深知，這個(gè)季節(jié)隧道內(nèi)易形成冰凌、冰柱，這些冰體一旦掉落，輕則刮碰車體，重則影響行車，關(guān)系到大秦線這條能源大動(dòng)脈的運(yùn)輸暢通。

9時(shí)30分，“天窗”作業(yè)正式開始。大秦線大團(tuán)尖隧道口處，凜冽的寒風(fēng)像刀子一樣從山口灌進(jìn)來。維修工隊(duì)工長(zhǎng)柳峰緊了緊工裝領(lǐng)口，站在隊(duì)伍最前面，眼神里充滿了堅(jiān)毅。

“檢查工具，安全第一！跟緊我，咱們進(jìn)去！”柳峰的聲音在寒風(fēng)中格外清晰。話音落下，他轉(zhuǎn)身率先走進(jìn)隧道，身后十余名作業(yè)人員帶著工具，緊隨其后，頭頂?shù)臒艄馊缫话寻牙麆?，瞬間刺入深邃的隧道。

越往里走，隧道深處氣溫越低，一場(chǎng)與低溫的拉鋸戰(zhàn)正式打響。受山體滲水影響，拱頂凝結(jié)起一排排冰柱，最厚處達(dá)二十厘米，堅(jiān)硬如石。剛進(jìn)入作業(yè)區(qū)不久，大家的眉梢便結(jié)了霜，呼出的熱氣在口罩邊緣凝成冰碴。

柳峰走在最前面，步履沉穩(wěn)，工友頭燈的光將他筆直利落的影子投在側(cè)壁上。

“咚咚咚……”沉悶的敲擊聲開始在隧道內(nèi)回蕩。這是大錘砸在冰層上的聲音，一錘下去，冰碴四濺，打在防護(hù)帽上。

持續(xù)掄錘幾分鐘，柳峰戴著兩層手套的手指已凍得無法伸展。多年的工作經(jīng)驗(yàn)讓他們研究出“八分鐘輪換制”的工作方式，每組作業(yè)人員全力掄錘八分鐘，下一組立即接替，確保體力和效率。

輪到青年職工張琴偉時(shí)，他深吸一口氣，瞄準(zhǔn)一處粗大的冰柱，狠狠砸去。砸了三分鐘，手臂便開始發(fā)酸，他咬著牙，調(diào)整角度朝著同一個(gè)點(diǎn)位連續(xù)擊打。“注意！要掉了！”話音剛落，一塊堅(jiān)冰“砰”的一聲掉落。底下扶梯子的隊(duì)友側(cè)身一閃，冰柱擦著他肩膀砸在地上，碎成一地。

輪換下來，張琴偉使勁搓著凍僵的手，哈著氣說：“這活兒，考驗(yàn)體力，更考驗(yàn)意志！”今年二十六歲的他，入路已有三年，在一次次打冰作業(yè)中，已淬煉成一名“老兵”。

此時(shí)，隧道頂部另一場(chǎng)“毫米級(jí)”的作業(yè)也在同步進(jìn)行。敲擊檢查車緩緩升起，將檢查工區(qū)工長(zhǎng)張雪峰送到拱頂。

在那片只有頭燈光暈的地方，他手持特制撬棍，開始為隧道“把脈問診”——用撬棍敲擊拱頂表面的不同位置，在聲音的細(xì)微差別里，“診斷”著隧道的“健康”。

“停一下！”張雪峰示意停車，湊近又敲了幾下。他掏出記錄本，仔細(xì)記下：“約0.3米乘0.2米，深度10厘米，淺表層剝落?！焙仙媳咀雍?，對(duì)身邊的工友說：“記下來，納入今年整修計(jì)劃。”

11時(shí)30分，兩個(gè)小時(shí)的“天窗”作業(yè)結(jié)束。當(dāng)他們走出隧道口時(shí)，正午的陽(yáng)光刺眼，大家臉上的凍紅還未褪去。柳峰回頭望向深邃的隧道，那個(gè)他守護(hù)了二十多年的地方，隨后轉(zhuǎn)過身大手一揮：“走，收工，吃飯去！”

工區(qū)食堂里，飯菜的香氣混著暖意撲面而來。大家摘下帽子、手套，搓著凍僵的手指，臉上卻洋溢著最樸實(shí)的笑容。

遠(yuǎn)處，一列滿載“烏金”的重載列車緩緩啟程，長(zhǎng)長(zhǎng)的風(fēng)笛聲在山谷間回蕩。這群守護(hù)在大秦線的隧道“打冰人”，年復(fù)一年，日復(fù)一日，與大山深處的鐵路作伴，也守護(hù)著每一趟重載列車的平安。

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司山西記者站（太原局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：陳建宇 賈睿 陳浩 楊澤華 劉宏博

編輯：趙嫚

審校：李孝佺

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