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近日，《2026年四川省重點(diǎn)項(xiàng)目名單》正式公布，830個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目中，交通領(lǐng)域有113個(gè)，其中續(xù)建83個(gè)、新開(kāi)工30個(gè)。

這份沉甸甸的名單，不僅勾勒出巴蜀大地未來(lái)交通動(dòng)脈的新走向，更折射出四川交通建設(shè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“提質(zhì)、融合、韌性”深度轉(zhuǎn)型的清晰趨勢(shì)。

看續(xù)建項(xiàng)目

高速公路項(xiàng)目占據(jù)“半壁江山”

建設(shè)重心指向三州地區(qū)

1月9日，金口河至西昌高速公路（下稱“金西高速）重點(diǎn)控制性工程——越喜隧道進(jìn)口端順利進(jìn)洞，公路全線預(yù)計(jì)2031年建成通車；1月18日，西昌至香格里拉高速（下稱“西香高速）大興隧道雙幅貫通，將西香高速西昌支線隧道建設(shè)進(jìn)度條拉到90%，為2027年先期通車奠定基礎(chǔ)。

這兩個(gè)項(xiàng)目，是83個(gè)續(xù)建項(xiàng)目中高速公路項(xiàng)目的代表。從名單上看，高速公路項(xiàng)目建設(shè)重心鮮明指向涼山、甘孜、阿壩三州地區(qū)，努力填補(bǔ)區(qū)域留白。例如，上述兩條高速公路通車后，將結(jié)束鹽源、木里、甘洛、越西、喜德等多個(gè)縣不通高速的歷史。這不僅是對(duì)“最后一公里”的填補(bǔ)，更是區(qū)域發(fā)展的破局之筆——經(jīng)西香高速，成都7小時(shí)可直達(dá)瀘沽湖。

在加密路網(wǎng)的同時(shí)，“提質(zhì)”成為另一條主線。成樂(lè)、成雅、綿廣、遂渝（四川境）等多條高速公路擴(kuò)容改造項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)，“直指既有主干道通行能力飽和的痛點(diǎn)，旨在通過(guò)‘強(qiáng)干線’提升核心走廊的效率和可靠性。”四川省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

21個(gè)國(guó)省干線續(xù)建項(xiàng)目則更加凸顯區(qū)域路網(wǎng)的精準(zhǔn)灌溉功能。自貢至瀘州港公路（自貢段）、廣安機(jī)場(chǎng)配套省道等項(xiàng)目，強(qiáng)調(diào)與港口、機(jī)場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)的無(wú)縫銜接，意在打造“交通+產(chǎn)業(yè)”“交通+旅游”的融合發(fā)展通道，讓道路直接賦能地方經(jīng)濟(jì)。

15個(gè)續(xù)建鐵路項(xiàng)目中，則包括多條出川大通道，東向、北向、西北向、南向的高鐵大通道將次第打通，深刻重塑四川的開(kāi)放格局。前不久，成渝中線高鐵控制性工程——蜀安隧道“蜀安號(hào)”盾構(gòu)段順利貫通，預(yù)計(jì)2027年通車，今后從成都到重慶最快只需50分鐘；成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道——成達(dá)萬(wàn)高鐵即將全線鋪軌，同樣沖刺2027年通車目標(biāo)。此外，建設(shè)中的西寧至成都鐵路連接四川、甘肅和青海，全線通車后，從成都到西寧5小時(shí)內(nèi)可達(dá)；渝昆高鐵四川宜賓至云南鹽津南段建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)，全線通車后從成都至昆明僅需3小時(shí)左右。

內(nèi)河水運(yùn)的復(fù)興之勢(shì)同樣不容小覷。4個(gè)續(xù)建項(xiàng)目中，3個(gè)為岷江航電樞紐，包含岷江龍溪口航電樞紐、岷江老木孔航電樞紐、岷江東風(fēng)巖航電樞紐。到2030年，岷江（樂(lè)山—宜賓段）航道等級(jí)將大幅提升，千噸級(jí)船舶可常年上行深入成都平原腹地，使岷江從單一的交通水道發(fā)展為綜合產(chǎn)業(yè)軸線。

看新開(kāi)工項(xiàng)目

“韌性提升工程”首入清單

安全智慧成新趨勢(shì)

“如果說(shuō)續(xù)建項(xiàng)目重在‘延展與強(qiáng)化’，那么30個(gè)新開(kāi)工項(xiàng)目則透露出更多‘革新與激活’的信號(hào)?！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“高速公路韌性提升工程”首次出現(xiàn)在名單中。新開(kāi)工的7個(gè)高速公路項(xiàng)目中，有3個(gè)為韌性提升工程，包括G65包茂高速達(dá)州至陜西、達(dá)州至重慶段，G76廈蓉高速隆昌至貴州赤水段，G4217蓉昌高速都江堰至馬爾康段。

韌性提升工程為新型改建工程，區(qū)別于傳統(tǒng)的改擴(kuò)建工程和養(yǎng)護(hù)工程，其核心并非追求技術(shù)等級(jí)提升或增加車道寬度等通行能力提升，而是通過(guò)精準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、精準(zhǔn)配置資源，統(tǒng)籌采取工程措施和管理措施，構(gòu)建立體化的綜合防護(hù)體系，全面提升公路防災(zāi)抗災(zāi)能力。2025年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《公路安全韌性提升技術(shù)指南（試行）》，標(biāo)志著我國(guó)公路建設(shè)正式從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“韌性強(qiáng)化”。與此同時(shí)，各省一批高速公路韌性提升工程相繼上馬。

G76廈蓉高速隆昌至貴州赤水段為例，將實(shí)施路線、路基路面、橋梁、隧道及交通安全設(shè)施韌性提升工程。蜀道養(yǎng)護(hù)集團(tuán)是項(xiàng)目承建單位，項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將搭建養(yǎng)護(hù)信息化平臺(tái)，依托智能化監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)管控關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，聯(lián)合多部門(mén)建立“一小時(shí)應(yīng)急響應(yīng)”機(jī)制，筑牢安全防線。

4個(gè)新開(kāi)工的鐵路項(xiàng)目聚焦于省內(nèi)城際網(wǎng)絡(luò)的完善與加密。在綿遂資內(nèi)鐵路項(xiàng)目中，將積極推進(jìn)遂寧至內(nèi)江段開(kāi)工，串聯(lián)起川中、川北、川南多個(gè)重要城市，結(jié)束綿陽(yáng)三臺(tái)、遂寧射洪等地?zé)o鐵路客運(yùn)的歷史，形成高效的內(nèi)部城際環(huán)線。南充至廣安鐵路則將強(qiáng)化川東北兩大重要城市與成都、重慶雙核的快速連接，通車后將實(shí)現(xiàn)南充至重慶50分鐘、廣安至成都70分鐘快捷通達(dá)，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈北部腹地發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

水運(yùn)方面，新建項(xiàng)目分布在岷江、金沙江、涪江、瀘州港、遂寧港等多個(gè)點(diǎn)位。四川省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2026年是“暢通一條江”航運(yùn)振興發(fā)展集中攻堅(jiān)三年行動(dòng)的第二年，四川正系統(tǒng)性地打通各主要江河的堵點(diǎn)、卡點(diǎn)，全域推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)的全面振興。

兩個(gè)新建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中，攀枝花保安營(yíng)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)安全能力提升項(xiàng)目著眼于安全根基，而巴中南江通用機(jī)場(chǎng)的開(kāi)工，則將進(jìn)一步完善全省通用航空布局，為地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展、應(yīng)急救援、低空旅游等提供新的可能。

一條條交通線，正編織成四川高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁脈絡(luò)。隨著這批重點(diǎn)項(xiàng)目的陸續(xù)建成，一個(gè)內(nèi)聯(lián)外暢、安全智慧、融合高效的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，將為四川在新時(shí)期的發(fā)展提供更為堅(jiān)實(shí)的支撐。

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來(lái)源四川省交通運(yùn)輸廳、川觀新聞

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對(duì)：程子研

審核：余大鵬

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