1月26日零時，全國鐵路正式啟用新的列車運行圖。調圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車12130列，開行貨物列車23748列。

這是2026年全國鐵路首次調圖，正值春運即將啟動，此次調圖有哪些亮點？將如何影響群眾出行與貨物運輸？

據介紹，此次調圖是國鐵企業(yè)全面貫徹黨的二十大和二十屆歷次全會精神，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，堅持以市場需求為導向，持續(xù)深化運輸供給側結構性改革，以新需求引領新供給，以新供給創(chuàng)造新需求，充分運用鐵路新增線路、車站和裝備等運輸資源，優(yōu)化主要運輸技術標準，對全國鐵路列車運行方案進行的一次優(yōu)化調整。

調圖后，鐵路網整體效能有效提升，為人民群眾便捷高效出行、建設強大國內市場和區(qū)域經濟社會高質量發(fā)展提供有力支撐。

關鍵詞一：新線賦能

新建成開通的高鐵線路，如何為國民經濟大動脈注入新鮮血液？

本次調圖的核心亮點之一，便是系統性地將包銀、西延、廣湛等一批新線融入全國鐵路網，顯著優(yōu)化了中西部、華北、華南等地區(qū)的列車開行結構，帶來了實實在在的“提速”體驗。

西北地區(qū)與京津冀、華北地區(qū)的聯系因包銀高鐵而實現“質的飛躍”。

以往，蒙西地區(qū)前往華北主要城市的普速列車旅行時間長達十幾個小時。此次調圖后，利用包銀高鐵通道，開行了銀川至北京北的標桿動車組列車，將兩地間最快旅行時間壓縮至6小時22分，較原有繞行路線節(jié)省1小時14分。密集開行呼和浩特、烏海、巴彥淖爾等地至北京（清河站）、太原、西安、蘭州、西寧等多個方向的動車組列車32列。其中，烏海至北京最快僅需5小時07分，巴彥淖爾至北京最快4小時20分，較原有普速列車運行時間分別壓縮超過10小時和8小時，真正實現了“朝發(fā)午至”或“夕發(fā)朝至”，對于促進蒙西地區(qū)融入國家發(fā)展大局、加強沿線經貿人文交流意義重大。

革命圣地延安實現“坐著高鐵去北京”是另一大亮點。

隨著西安至延安高鐵的開通運營，延安進入“高鐵時代”。此次調圖后，延安首次開行直達首都北京的高鐵動車組列車，最快5小時42分即可抵達，相較過去壓縮了4小時37分。

不僅如此，延安至上海虹橋、廣州、成都等主要樞紐城市的動車組列車也同步安排開行，不僅極大便利了老區(qū)人民的出行，也為紅色旅游、教育培訓、產業(yè)協作開辟了高效便捷的通道，“坐著高鐵去延安”將成為更多人的現實選擇。

長江經濟帶中部路網得到有效加密。借助滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段通車形成的網絡效應，鄂西地區(qū)對外通道能力顯著提升。調圖安排了宜昌北至北京西、上海虹橋、天津西、濟南東、杭州西、深圳北等方向的動車組列車16列。同時，利用襄荊高鐵與滬渝蓉沿江高鐵的銜接，新增了襄陽東至廣州南、深圳的始發(fā)終到動車組列車。更有特色的是，利用區(qū)域內形成的高鐵環(huán)線，開行了襄陽東至襄陽東、宜昌東至宜昌東的環(huán)線動車組列車，進一步盤活了區(qū)域內部交通，促進了城市群、都市圈的一體化發(fā)展。

在華南地區(qū)，廣州至湛江高鐵、寧波至廣州高鐵汕頭至汕頭南段的開通，顯著加強了粵西、粵東與珠三角核心區(qū)的聯系。湛江北至廣州白云列車最快運行時間縮短至1小時32分，汕頭至廣州新塘（廣州東）最快僅需1小時26分，并開行了汕頭至香港西九龍的跨境列車。這標志著廣東省內沿海經濟帶東西兩翼與粵港澳大灣區(qū)中心城市的“同城化”進程再提速，對于優(yōu)化區(qū)域內經濟布局、促進產業(yè)協同發(fā)展具有重要作用。

此外，南寧至憑祥高鐵、盤州至興義高鐵等西部新線的運能也得到充分運用，分別開行至南寧、北海、桂林以及昆明、貴陽等方向的動車組列車，持續(xù)提升邊疆民族地區(qū)和欠發(fā)達地區(qū)的高鐵運輸覆蓋水平，為推進鄉(xiāng)村全面振興、助力興邊富民提供支撐。

關鍵詞二：區(qū)域聯動

本次調圖緊密對接國家區(qū)域協調發(fā)展戰(zhàn)略，針對不同重點區(qū)域的定位與發(fā)展需求，進行了定制化的運行方案優(yōu)化，使鐵路網絡的服務支撐作用更加精準有力。

服務京津冀協同發(fā)展，著力打造“軌道上的京津冀”。調圖增開北京西至天津西動車組列車4列，沿途停靠保定東、白洋淀、大興機場等站，優(yōu)化雄安新區(qū)至北京地區(qū)早晚高峰4列動車組列車的運行時刻，增加通勤列車在燕郊、順義西、懷柔南、廊坊等站?？?5站次，為進京、環(huán)京通勤旅客出行提供更多便利。

助推長三角一體化，持續(xù)加密區(qū)域交通網絡。利用新開通的合肥至新沂高鐵合肥至泗縣段，安排開行漢口至泗縣東的直通動車組列車2列，利用新開通的合肥西站，優(yōu)化合肥鐵路樞紐分工，安排杭州東至鄭州東、新鄉(xiāng)東至潮汕等16列動車組列車變更運行區(qū)段或運行徑路，利用新開通的杭州至衢州高鐵，安排開行武漢至杭州西、婺源至上海虹橋等直通動車組列車20列，進一步密切各地與長三角地區(qū)的聯系。

支持粵港澳大灣區(qū)建設，推動高水平互聯互通。除了前述廣湛、汕汕高鐵新線帶來的內部貫通效應外，此次調圖重點優(yōu)化了跨境列車開行安排。香港西九龍站與上海虹橋站之間的高鐵動臥列車實現了每日開行，并在每周二至周四增開日間動車組列車，使滬港間的鐵路聯系更加緊密、靈活。目前，香港通過高鐵連接的內地車站已超過100個，為深化內地與香港的經貿合作和人員往來提供了堅實保障。

助力東北全面振興，提升進出關通道能力和特色服務品質。此次調圖增開長白山至北京朝陽G字頭動車組列車4列，增開加格達奇至天津、海拉爾至呼和浩特K字頭普速旅客列車各2列，提升東北地區(qū)進出關旅客運輸能力；在亞布力西、橫道河子東分別增加動車組列車?？?4站次、5站次，方便旅客坐著高鐵去滑雪，服務冰雪經濟發(fā)展；集寧至通遼鐵路16列普速旅客列車調整為電力機車牽引，列均旅時壓縮1小時20分，其中烏蘭浩特至呼和浩特東18小時23分可達，較調圖前壓縮2小時53分，持續(xù)加強東北地區(qū)與其他區(qū)域的互聯互通。

關鍵詞三：服務升級

此次調圖不僅是“量”的增加，更是“質”的飛躍。鐵路部門堅持以人民為中心的發(fā)展思想，在提升客運服務品質和貨運保障能力上推出了一系列新舉措。

客運服務更加貼心、智慧、多樣。為方便旅客購票，鐵路部門持續(xù)優(yōu)化售票策略，加強票額智能調控，重點滿足學生旅客、務工人員、老年人等群體購票需求。其中，學生優(yōu)惠票預約服務常態(tài)化運行，并為2026屆高校畢業(yè)生新增了購票機會。

服務舉措持續(xù)創(chuàng)新：“靜音車廂”服務范圍擴展至超過8000列動車組列車；“鐵路暢行碼”實現動車組列車全覆蓋，集成餐飲選購、服務預約等功能；高鐵寵物托運、“輕裝行”行李寄送服務試點車站和車次不斷增加；在京張高鐵和東北地區(qū)部分列車試點推出“雪具便利行”服務，精準滿足冰雪運動愛好者的需求。

此外，鐵路部門還積極打造“鐵路+文旅”新業(yè)態(tài)，常態(tài)化組織開行紅色旅游、冰雪旅游、銀發(fā)旅游等特色主題列車，增加旅行產品供給，助力消費潛力釋放。

貨運體系更加高效、暢通、現代。此次調圖后，鐵路貨運通道能力和物流產品供給得到進一步優(yōu)化?？缇旨瘓F公司組織的貨物班列開行數量增加至473列，大宗貨物直達列車穩(wěn)定開行421列，有力保障了煤炭、糧食、礦石等國計民生重點物資運輸。以蘭新鐵路哈密東站改造完成為契機，此次調圖優(yōu)化了列車編組，增開了進出疆貨物列車，西部能源和物資運輸大通道能力進一步提升。為適應現代物流需求，鐵路部門首次安排廈門北至深圳北間利用動車組確認列車開辦快件運輸業(yè)務，大幅提升了高附加值貨物的物流時效。

國際物流通道保持穩(wěn)定暢通，助力高水平對外開放。中歐（亞）班列運輸組織持續(xù)優(yōu)化，本次調圖新增了鄭州、西安、濟南、長沙、重慶、石家莊等地至歐洲的7條全程時刻表班列運行線路，以及3條通過中老鐵路銜接的中亞班列新線路。全程時刻表中歐班列以“定點、定線、定車次、定時”的公交化運營模式，平均運到時間較普通班列大幅壓縮，穩(wěn)定性和時效性顯著提升，已成為保障國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定的重要戰(zhàn)略通道。同時，西部陸海新通道鐵海聯運班列、多式聯運“一單制”運輸等服務模式持續(xù)深化，為降低全社會物流成本、服務構建新發(fā)展格局貢獻鐵路力量。

新線效應加速釋放、區(qū)域互聯持續(xù)深化、客貨服務同步升級……春運前夕，全國鐵路新列車運行圖實施，是鐵路部門主動服務國家戰(zhàn)略、積極回應社會期盼的具體行動。隨著新圖各項安排落到實處，一張布局更合理、結構更優(yōu)化、銜接更順暢、服務更優(yōu)質的中國鐵路網，必將為人民群眾便捷出行和經濟平穩(wěn)運行提供堅實保障。

文字：周瓊

編輯：金炫美

實習編輯：時聰穎

審校：高珊

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