在內(nèi)蒙古零下30℃的嚴(yán)寒中，數(shù)百臺無人礦卡正在有序進(jìn)行裝卸作業(yè)，由它們組成的車隊已累計安全運行超9000萬公里，相當(dāng)于繞地球2250圈。會議室大屏上的數(shù)字還在跳動——2300多臺常態(tài)化運行車輛，覆蓋全國26座大型露天礦山，單礦最高部署突破500臺。

易控智駕副總裁林巧站在臺上，身后的PPT展示著從新疆戈壁到西藏高原的礦山實景。“過去一年，我們的車輛數(shù)量再次翻番。”林巧向在場的媒體介紹。2026年1月14日下午，北京東畔科創(chuàng)中心會議室里，鐵甲網(wǎng)記者見證了這場以“領(lǐng)步礦野，智馭山河”為主題的年度成果分享會。與會的行業(yè)專家和媒體記者們正在共同探討中國礦山無人駕駛的現(xiàn)狀與未來。

 行業(yè)拐點

礦山無人駕駛正迎來規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點。中國煤炭工業(yè)協(xié)會信息化分會秘書長王丹識在會上指出：“2025年成為礦山無人駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用元年。”他預(yù)測，2026-2027年全國無人駕駛礦卡保有量將邁向萬臺級別，應(yīng)用場景將進(jìn)一步拓展至各類露天礦山。

這一判斷基于行業(yè)數(shù)據(jù)的支撐。目前全國露天礦山數(shù)量近十萬座，而無人駕駛滲透率仍處于較低水平。隨著技術(shù)成熟和成本下降，這一市場正迎來爆發(fā)式增長。中國礦業(yè)大學(xué)智慧露天礦山研究中心主任趙紅澤補充道：“在智慧礦山建設(shè)中，無人礦卡是目前智能化走得最快，也是應(yīng)用做得最好的方向之一。”

規(guī)模領(lǐng)先

易控智駕作為行業(yè)頭部企業(yè)，已在規(guī)模應(yīng)用上建立起明顯優(yōu)勢。截至2025年12月，公司在運行無人駕駛礦卡數(shù)量已突破2300臺，占據(jù)中國L4級礦區(qū)無人駕駛解決方案市場超50%份額。這些車輛分布在全國20多座礦山中，涵蓋露天煤礦、金屬礦和非金屬礦等多種類型。從新疆的酷熱戈壁到內(nèi)蒙古的嚴(yán)寒草原，從多雨的東南深山到海拔5000米以上的高原，易控智駕的無人駕駛系統(tǒng)已實現(xiàn)全地域覆蓋。

特別值得關(guān)注的是，該公司已完成6個單礦超百臺項目，其中2個為全礦無人駕駛項目。在新疆廣匯礦業(yè)的白石湖和馬朗兩大露天煤礦，超過500臺無人駕駛礦卡同時運行，創(chuàng)下全球單體礦山無人駕駛車輛規(guī)模新紀(jì)錄。

 技術(shù)突圍

技術(shù)突破是規(guī)模擴張的基礎(chǔ)。2025年6月，易控智駕發(fā)布了無人駕駛整體解決方案“著山”3.0版本。該系統(tǒng)以全域安全架構(gòu)為基座、AI技術(shù)為核心，實現(xiàn)了多模態(tài)融合感知與多線程決策規(guī)劃。林巧在分享中特別提到幾項關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)展：預(yù)測算法在全球相關(guān)評測中位列第一；仿真系統(tǒng)完成重大迭代，大幅縮短項目測試周期；有效感知距離已從85米提升至125米。

針對礦山特殊工況，技術(shù)團隊也取得重要突破。在金屬礦500-600米的狹窄隧道中，系統(tǒng)實現(xiàn)了無定位信號條件下的穩(wěn)定運行；針對“地?zé)釟?rdquo;現(xiàn)象導(dǎo)致的地表白霧，通過算法實現(xiàn)了準(zhǔn)確識別，避免了因此造成的停產(chǎn)。“礦山運輸如同流水線一環(huán)，中斷會導(dǎo)致全線停工，因此可靠性至關(guān)重要。”林巧強調(diào)。

模式轉(zhuǎn)型

與技術(shù)創(chuàng)新同步推進(jìn)的是商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。2025年前三季度，易控智駕輕資產(chǎn)模式營收占比已提升至50%，同比增長267%。

這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著客戶從為“車輛運力”買單轉(zhuǎn)向為“技術(shù)可靠性”與“運營效率”買單。林巧將這種模式比作“AI司機”服務(wù)：“客戶買車，我們提供駕駛能力，并讓這個‘司機’從新手成長為老手。”

輕資產(chǎn)模式帶來了多方面優(yōu)勢：收入結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定、抗風(fēng)險能力更強，企業(yè)能更專注于技術(shù)研發(fā)和服務(wù)優(yōu)化。目前易控智駕約70%-80%的員工是研發(fā)人員，這一人員結(jié)構(gòu)與其技術(shù)公司的定位高度契合。

出海征程

全球化布局是易控智駕的另一重要戰(zhàn)略方向。2025年12月，該公司在澳大利亞的紫金礦業(yè)諾頓金田礦區(qū)完成了首次“安全員下車”常態(tài)化測試。“這意味著我們的無人駕駛解決方案在海外跨過了由‘技術(shù)可信’到‘運營可信’門檻。”林巧表示。澳大利亞作為全球礦業(yè)高地，對安全和管理標(biāo)準(zhǔn)有極高要求。通過這一測試，易控智駕證明了其系統(tǒng)能夠滿足國際最高標(biāo)準(zhǔn)。

“國際化必須本土化。”林巧強調(diào)。易控智駕自2023年成立澳洲子公司，組建本土化團隊，融合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗與國內(nèi)技術(shù)。公司選擇與澳大利亞最大的工程公司之一Thiess戰(zhàn)略合作，同時借助紫金礦業(yè)等中資礦企的海外項目作為切入點，但其管理體系完全遵循澳洲標(biāo)準(zhǔn)。

在回答與國內(nèi)主機廠既合作又潛在競爭的關(guān)系時，林巧明確了易控智駕的“AI司機”生態(tài)定位：“我們的核心能力是‘AI司機’，只要你有車，我們就愿意合作。”他參考鴻蒙智行的開放模式，表示已與多家主機廠聯(lián)合開發(fā)車型，未來將保持開放心態(tài)。

面對主機廠自身研發(fā)無人駕駛設(shè)備的趨勢，林巧認(rèn)為競爭關(guān)鍵在于無人駕駛能力是否足夠有吸引力。“我們目前最大的優(yōu)勢是運行車輛數(shù)量全行業(yè)最多，每天采集的工況數(shù)據(jù)量最大，并建立了完整的自動化數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)。這使我們的迭代速度會持續(xù)加快。”

雙重效益

無人駕駛礦卡帶來的效益體現(xiàn)在安全與效率兩個維度。安全方面，易控智駕創(chuàng)造了連續(xù)6年超9000萬公里“零傷亡事故”的行業(yè)紀(jì)錄，真正實現(xiàn)了“少人則安、無人則安”的安全理念。

效率方面，根據(jù)實際項目驗證，易控智駕的無人駕駛礦卡整體效率已與人工駕駛效率基本持平，并設(shè)定了達(dá)到人工120%的長期目標(biāo)。

值得關(guān)注的是，無人駕駛與電動化形成了良性互動。目前易控智駕技術(shù)賦能的在運行車輛中98%以上為電動車型。據(jù)估算，這些車輛累計減少碳排放超11000噸，初步實現(xiàn)了綠色礦山的目標(biāo)。

會議結(jié)束時，展廳里的無人駕駛礦卡模型前仍圍著不少參會者。屏幕上實時顯示著千里之外礦山的作業(yè)畫面——沒有駕駛員的車廂內(nèi)，方向盤自動旋轉(zhuǎn)，甚至已經(jīng)沒有駕駛室，車輛也會精準(zhǔn)?？吭谘b載點。這些鋼鐵巨獸正悄然改變著一個行業(yè)的作業(yè)方式。礦山深處，新一代“AI礦工”已經(jīng)上崗，它們不需要呼吸高原稀薄的空氣，不懼怕零下30℃的嚴(yán)寒，不會因疲勞而失誤。

易控智駕的礦區(qū)版圖上，從福建紫金山到西藏巨龍銅礦，從內(nèi)蒙古草原到澳大利亞礦山，無人駕駛的星星之火正在形成燎原之勢。隨著2026年行業(yè)邁向萬臺級規(guī)模，這場礦山運輸?shù)闹悄芑锩艅倓偫_序幕。

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