社會信用制度是市場經(jīng)濟基礎(chǔ)制度。交通運輸是社會信用體系建設(shè)的重要領(lǐng)域。

近年來，交通運輸行業(yè)認真貫徹落實黨中央、國務院關(guān)于健全社會信用體系的決策部署，積極開展探索實踐，加快構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制，推動建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場。為加強交流互鑒、推廣經(jīng)驗做法，交通運輸部組織征集了相關(guān)交通運輸信用管理典型案例，今日起，將陸續(xù)連載介紹。

本期推出系列一：依托信用加強全鏈條安全監(jiān)管

內(nèi)蒙古鄂爾多斯市采取“信用畫像”

支撐危險貨物運輸精準監(jiān)管

鄂爾多斯市是國家重要戰(zhàn)略腹地和重工業(yè)基地，危貨運輸安全與效率關(guān)乎區(qū)域產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定與生態(tài)安全。該市交通運輸局以危貨運輸信用監(jiān)管為抓手，通過健全信用制度、融合多源數(shù)據(jù)、打造數(shù)字平臺、實施分級監(jiān)管等手段，搭建公開透明、高效協(xié)同的信用監(jiān)管新框架，為保障危貨運輸安全注入強勁動力。

（一）明確危貨運輸評價標準。為確保信用管理的科學性與規(guī)范性，在《鄂爾多斯市交通運輸信用管理辦法（試行）》基礎(chǔ)上，聚焦危貨運輸領(lǐng)域特性，明確信用評價具體維度與實施細則。評價體系以數(shù)字化賦能、多維度覆蓋為核心，整合多源數(shù)據(jù)，圍繞企業(yè)基本情況、安全生產(chǎn)、經(jīng)營行為、服務質(zhì)量、公共信用五大維度構(gòu)建15項評價指標，為企業(yè)繪制精準信用“畫像”。同時，創(chuàng)新設(shè)置正向激勵與修復引導規(guī)則，對守信激勵對象、A級納稅人、行業(yè)質(zhì)量信譽考核AA級以上單位等給予加分；對已完成信用修復的處罰信息實行“免扣分”。在年度全市108家危貨運輸企業(yè)信用評價中，評出A級31家、B級56家、C級7家，另有14家因運營未滿6個月等原因未參與評價。評價結(jié)果與企業(yè)實際運營狀況高度匹配，為后續(xù)監(jiān)管資源精準投放奠定基礎(chǔ)。

（二）提升評價權(quán)威性與精準性。注重多渠道信用信息深度整合，將國家公共信用評價結(jié)果融入評價體系，依托“信用交通?鄂爾多斯”平臺歸集企業(yè)全流程運營數(shù)據(jù)。將《“兩客一?！鄙a(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)述職制度》與信用評價高度關(guān)聯(lián)，通過動態(tài)監(jiān)控抽查駕駛員違法違規(guī)行為，督促企業(yè)及時整改。對問題頻發(fā)企業(yè)，要求主要負責人進行“月述職”，現(xiàn)場接受行業(yè)監(jiān)管部門審視指導。同步推進“嚴執(zhí)法＋全網(wǎng)曝光”，將述職企業(yè)列為重點監(jiān)管對象，加大曝光警示力度與違法成本。同時，依據(jù)月度安全生產(chǎn)情況給予企業(yè)信用加減分，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)表現(xiàn)與信用評價的緊密掛鉤。

（三）實現(xiàn)全流程自動化管理。“信用交通?鄂爾多斯”平臺作為企業(yè)信用評價與監(jiān)管的關(guān)鍵載體，實現(xiàn)了從數(shù)據(jù)采集、歸集、記分到評定的全鏈條自動化管理。平臺通過數(shù)字化手段抓取企業(yè)運營數(shù)據(jù)、同步安全生產(chǎn)檢查、違法違規(guī)整改等信息，并開設(shè)信用信息公示通道，企業(yè)可隨時查看自身信用詳情。評價結(jié)果通過平臺面向社會公開，接受行業(yè)與公眾監(jiān)督，進一步增強了信用評價的透明度和公信力。

（四）推動監(jiān)管精細化轉(zhuǎn)型。基于信用評價結(jié)果，制定差異化監(jiān)管策略。對A級以上企業(yè)實施“降頻抽查”，并在行政審批中提供“容缺受理”等便利服務；對B級企業(yè)采取“常規(guī)監(jiān)管＋潛力培育”模式，通過“一企一策”指導補強短板；對C級企業(yè)啟動“靶向整治＋幫扶提升”專項行動，聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展專項檢查，現(xiàn)場督促整改，并協(xié)助完成信用修復。2025年共完成7家C級企業(yè)的專項檢查，督促整改問題10余項，協(xié)助5家企業(yè)完成信用修復。A級企業(yè)的示范效應帶動行業(yè)整體水平提升，違法違規(guī)行為及安全隱患明顯減少。

江蘇蘇州、無錫、常州、南通、

泰州市聯(lián)合建立信用重點監(jiān)管名錄庫

形成監(jiān)管合力

為強化道路水路運輸領(lǐng)域協(xié)同監(jiān)管，江蘇蘇州、無錫、常州、南通、泰州五市（以下簡稱“‘蘇錫常通泰’五市”）聯(lián)合開展試點，探索建立跨區(qū)域、常態(tài)化的信用重點監(jiān)管名錄庫，重點打擊道路水路運輸領(lǐng)域嚴重違法行為，規(guī)范運輸市場秩序。

（一）“全要素”歸集共享名錄。自2024年1月起，“蘇錫常通泰”五市依據(jù)上一年度道路水路運輸經(jīng)營者和從業(yè)人員信用等級評定結(jié)果，于每年4月形成當年重點監(jiān)管對象名錄庫并進行動態(tài)調(diào)整。重點監(jiān)管對象名錄庫分為重點監(jiān)管經(jīng)營者、重點監(jiān)管從業(yè)人員、重點監(jiān)管車（船）三類。列為重點監(jiān)管對象的條件主要包括：依據(jù)《江蘇省道路運輸經(jīng)營者信用管理辦法》《江蘇省道路運輸從業(yè)人員信用管理辦法》，符合“重點關(guān)注對象”條件的經(jīng)營者和從業(yè)人員；被公安交警部門列入“工程運輸車黑榜企業(yè)”“車輛違法數(shù)和車均違法比例突出的‘兩客一?！\輸企業(yè)”“發(fā)生同責以上道路交通運輸事故企業(yè)”；3年內(nèi)受到10次以上交通運輸行政處罰且失信信息仍在公示期內(nèi)的交通運輸經(jīng)營主體；上級或者外地交通運輸部門推送的高風險企業(yè)、車、船等。通過全要素歸集共享重點監(jiān)管名單，為五市共同實施差異化監(jiān)管提供重要依據(jù)。截至2025年12月，共歸集重點監(jiān)管經(jīng)營者808家，重點監(jiān)管從業(yè)人員232人，重點監(jiān)管車（船）78輛（艘）。

（二）“全鏈條”實施重點監(jiān)管。“蘇錫常通泰”五市根據(jù)重點監(jiān)管名錄庫信息，依法依規(guī)對列為重點監(jiān)管對象的人、車、船、企開展全鏈條重點監(jiān)管。五市結(jié)合重點監(jiān)管名錄庫科學編制年度執(zhí)法檢查計劃，并將重點監(jiān)管名錄庫與“雙隨機、一公開”檢查有效融合。如蘇州某運輸公司被列入2024年度重點監(jiān)管對象，9月該公司一輛貨車到無錫新吳區(qū)裝貨，無錫交通運輸執(zhí)法人員實施了重點檢查，發(fā)現(xiàn)限重31噸貨車實載55.38噸，超限達78.6%。五市通過重點監(jiān)管名錄庫實時共享，對風險較高的企業(yè)適當提高抽查比例和檢查頻次，有效提升了監(jiān)管效率。

（三）“全周期”強化信用服務。“蘇錫常通泰”五市為重點監(jiān)管對象提供全周期的信用服務。五市建立信用異地修復協(xié)同機制，對需要異地信用修復的經(jīng)營主體，由本地交通運輸部門的工作人員線上審核，無需經(jīng)營主體赴異地辦理。目前，五市累計幫助企業(yè)實施異地修復110余件，實現(xiàn)了讓“數(shù)據(jù)多跑路、群眾少跑腿”。對于重點監(jiān)管對象完成信用修復符合退出條件的，五市交通部門第一時間將其移出重點監(jiān)管名錄庫，并依法依規(guī)解除相關(guān)失信重點監(jiān)管措施。

（四）“全過程”跨區(qū)協(xié)同聯(lián)動。2024年5月，“蘇錫常通泰”五市簽定了協(xié)同監(jiān)管協(xié)議，累計開展了4次跨區(qū)聯(lián)合執(zhí)法行動，共立案查處案件50余件。2025年，蘇州有9輛出租車在無錫碩放機場違法違規(guī)，被無錫交通運輸部門列入重點監(jiān)管名錄庫。蘇州交通運輸執(zhí)法部門依照共享名錄庫，對企業(yè)和駕駛員進行了約談，較好解決了出租車跨區(qū)協(xié)同監(jiān)管難的問題。據(jù)統(tǒng)計，五市實施跨區(qū)協(xié)同監(jiān)管以來，無錫碩放、常州奔牛、南通興東等機場樞紐出租車違法案件數(shù)降幅超10%，較好維護了機場樞紐運營秩序。

安徽安慶市加強“三船”信用管理

推廣六類守信激勵

安慶市交通運輸局積極融入長江航運信用體系建設(shè)，立足轄區(qū)通航管理實際，聯(lián)合安慶市海事局等長江海事局分支機構(gòu)，加強船舶、船公司、船員“三船”信用管理，建立長江干線與內(nèi)河支線“干支聯(lián)動”的信用管理機制，形成“信用＋誠信過閘、貨主選船、金融服務、便利洗艙、暢享服務區(qū)、便利錨泊”六大應用場景。

（一）健全信用管理制度和部門協(xié)同機制。健全3項基本制度，出臺《安慶市內(nèi)河航運信用信息管理辦法（試行）》，明確信用主體范圍及信用信息內(nèi)容、標準；制定《安慶市內(nèi)河航運信用評價管理辦法（試行）》，明確信用評價方法和標準，規(guī)定實施“綠藍黃紅”賦碼管理。印發(fā)《安慶內(nèi)河航運守信激勵和失信懲戒管理辦法（試行）》，明確聯(lián)合獎懲措施。建立3類聯(lián)動機制，與長江海事局各分支機構(gòu)建立“干支聯(lián)動、信息互通、獎懲聯(lián)動”內(nèi)河航運信用監(jiān)管機制，與江蘇、浙江等地交通運輸部門建立長三角水域信用監(jiān)管合作機制，與相關(guān)船閘管理單位建立“信用＋船舶過閘”合作機制，確保信用管理可落地可操作。

（二）建立“信用港航”平臺支撐分級分類監(jiān)管。打造標準統(tǒng)一、接口規(guī)范、安全可控的“信用港航”平臺，歸集整合政府監(jiān)管、行業(yè)運行、企業(yè)內(nèi)控3類核心數(shù)據(jù)，與長江航務管理局“信用長江2.0”系統(tǒng)對接，實現(xiàn)“三船”主體數(shù)據(jù)100%歸集和互認；實施分級分類動態(tài)評價，依據(jù)信用評價辦法，對“三船”主體進行“綠藍黃紅”4色賦碼管理。截至目前，系統(tǒng)已歸集轄區(qū)船舶621艘、公司49家、船員4038人，評出“綠碼”船舶131艘、公司13家、船員108人。在日常監(jiān)管中，對“綠碼”主體以自律為主、無事不擾，對“藍碼”主體實施常態(tài)化管理，對“黃碼”“紅碼”主體加強監(jiān)管。2025年以來已對26艘“黃碼”船舶增加檢查頻次或采取重點監(jiān)管措施。

（三）拓展“信用＋”惠企便民激勵場景。推出六類“信用＋”應用場景?！靶庞茫\信過閘”對接相關(guān)船閘管理單位，建立引江濟淮樅陽樞紐船舶過閘信用監(jiān)管機制，為“綠碼”船舶提供優(yōu)先過閘便利措施；“信用＋貨主選船”對接“信用長江2.0”平臺和相關(guān)石化企業(yè)，引導貨主將企業(yè)信用等級作為運輸招標評標重要參考；“信用＋金融服務”實現(xiàn)信用數(shù)據(jù)共享與金融服務精準對接，為安慶轄區(qū)內(nèi)航運企業(yè)、船舶及船員提供優(yōu)質(zhì)金融支持；“信用＋便利洗艙”對接當?shù)叵磁撜军c，為“綠碼”船舶提供洗艙費每艘次500元優(yōu)惠，為無失信行為船舶提供加急洗艙、優(yōu)先洗艙服務；“信用＋暢享服務區(qū)”通過船員服務站，為“綠碼”船舶提供加油優(yōu)惠、免費寄遞等服務，無失信行為船舶可享受采購物資免費上船、大件物品免費轉(zhuǎn)運、專家義診等服務；“信用＋便利錨泊”對接當?shù)馗劭?，為“綠碼“船舶提供一定次數(shù)免預約安排泊位服務，享受專用便利泊位。加強與長江海事管理機構(gòu)聯(lián)動，對“紅碼”船舶進行預約審核和錨泊期間現(xiàn)場檢查。2025年以來，已為“綠碼”船舶提供優(yōu)先過閘便利累計達1409艘次，通過平臺為貨主提供信用數(shù)據(jù)查詢503次，為企業(yè)提供信用貸款近1億元。為誠信船舶提供費用減免、優(yōu)先服務、泊位便利等實惠，累計減免洗艙費7000元，為600艘次船舶提供免預約泊位、為150艘次船舶提供免費寄遞服務，有效提升了守信主體的獲得感和滿意度。

山東東營市探索

危貨道路運輸信用監(jiān)管新路徑

東營市作為全國?；反笫?，危貨運輸車輛數(shù)量龐大、流動性強，傳統(tǒng)監(jiān)管模式面臨精準度不足、協(xié)同性不強等挑戰(zhàn)。東營市交通運輸局以交通強國建設(shè)試點為契機，聚焦部門協(xié)同與數(shù)智賦能，創(chuàng)新構(gòu)建覆蓋“人、車、企”全要素的危險貨物道路運輸信用監(jiān)管體系。通過立法保障、數(shù)據(jù)互通、信用畫像與分級管理，實現(xiàn)從粗放式、事后處置向精細化、事前預防的治理模式轉(zhuǎn)變。

（一）注重立法先行，筑牢信用監(jiān)管制度根基。針對危貨運輸涉及部門多、管理標準不一的問題，以地方立法和部門協(xié)同規(guī)則統(tǒng)一監(jiān)管標尺。通過市級立法提供法治保障，出臺《東營市危險化學品道路運輸安全管理辦法》，成為山東省內(nèi)該領(lǐng)域首部市級立法，明確要求開展安全生產(chǎn)信用評價與分級動態(tài)管理。分層級構(gòu)建信用記分規(guī)則體系，針對駕駛員，制定超速、疲勞駕駛等10項違法記分指標；針對車輛，聯(lián)合四部門制定違規(guī)停放、無運單行駛等12項記分指標；針對企業(yè)，聯(lián)合三部門制定涵蓋動態(tài)監(jiān)控、交通事故等37項評價指標及7項“一票否決”項，實現(xiàn)評價標準全覆蓋、可操作。

（二）注重數(shù)據(jù)互通，實現(xiàn)全鏈條風險精準畫像。打破部門數(shù)據(jù)壁壘，依托監(jiān)管平臺實現(xiàn)違法信息自動歸集與智能分析。歸集“動態(tài)＋靜態(tài)”全量違法數(shù)據(jù)，整合公安交管的路面執(zhí)法、電子監(jiān)控信息，交通運輸部門的衛(wèi)星定位、智能視頻報警信息，通過數(shù)據(jù)碰撞比對，自動判定無營運資質(zhì)、衛(wèi)星定位異常、無運單運輸?shù)冗`規(guī)行為。實施“人、車、企”三維信用賦碼，人員層面，建設(shè)推廣“魯運通行碼”，基于駕駛行為建立終身信用檔案，實行“紅黃綠”三色動態(tài)管理；車輛層面，依托“碼上行”APP生成“車輛安全碼”；企業(yè)層面，研發(fā)“安全指數(shù)”算法模型，按月評定“高、中、低”風險等級，實現(xiàn)信用狀況可視化、可感知。

（三）注重分級管控，形成閉環(huán)協(xié)同治理格局。將信用評價結(jié)果深度嵌入運營管理與執(zhí)法檢查各環(huán)節(jié)，實施差異化精準管控。實施分級分類動態(tài)管控，對“綠碼”駕駛員和車輛無限制通行；對“黃碼”駕駛員及車輛予以提醒或限制高風險運輸；對“紅碼”駕駛員要求脫產(chǎn)培訓，“紅碼”車輛禁止進入重點化工園區(qū)裝貨。對低風險企業(yè)給予業(yè)務辦理便利，對高風險企業(yè)加大檢查頻次乃至停業(yè)整頓。構(gòu)建跨部門協(xié)同共治機制，通過信用評價體系，推動公安、交通、應急等部門實現(xiàn)源頭與路面監(jiān)管的“雙管雙控”，形成治理合力。實現(xiàn)監(jiān)管效能根本性轉(zhuǎn)變，推動監(jiān)管從事后處置向事前預警、從粗放管理向精準畫像、從部門單干向協(xié)同治理轉(zhuǎn)變。自“魯運通行碼”等應用上線以來，全市注冊駕駛員超2.2萬名，累計整改“黃碼”駕駛員6700余人次，暫?！凹t碼”駕駛員從業(yè)資格320人次，疲勞駕駛、超速行駛行為分別下降23%和27%；全市危貨運輸企業(yè)高風險占比下降30%，事故起數(shù)與死亡人數(shù)連續(xù)實現(xiàn)“雙下降”。

重慶實施道路運輸

全鏈條信用重點監(jiān)管

重慶市聚焦道路運輸領(lǐng)域非法營運、違法超限等突出問題，創(chuàng)新推行“132”工作模式，構(gòu)建起以《重慶市道路運輸管理條例》為法治保障、以三大重點監(jiān)管機制為核心、以兩個數(shù)字化應用為支撐的全鏈條信用重點監(jiān)管體系，全面強化安全風險防控能力，有效推動交通運輸執(zhí)法從“被動響應”向“主動防控”、從“單一懲戒”向“系統(tǒng)治理”深刻變革。

（一）強化法治引領(lǐng)。率先在地方性法規(guī)中確立信用監(jiān)管的法律地位，《重慶市道路運輸管理條例》明確將信用評價、監(jiān)管、懲戒納入法定職責，授權(quán)建立重點監(jiān)管名單制度，并對多次違法主體實施可以拒絕其駛?cè)敫咚俟返嚷?lián)合懲戒措施。制定《重慶市道路運輸信用管理實施細則》，構(gòu)建全覆蓋的信用評價標準體系，將安全責任落實情況作為“一票否決”的關(guān)鍵指標，對重大事故責任主體直接評定為最低信用等級，強化安全硬約束。建立跨部門協(xié)同機制，聯(lián)合發(fā)改、公安、高速運營等單位的常態(tài)化會商機制，形成多方聯(lián)動、齊抓共管的工作格局。

（二）實行精準管控。打造“信用＋違規(guī)運輸重點監(jiān)管一件事”數(shù)字化應用，通過大數(shù)據(jù)自動識別違法違規(guī)車輛并納入重點監(jiān)管名單，聯(lián)動高速公路管理系統(tǒng)自動攔截禁行，實現(xiàn)2067臺次車輛5020次禁行的精準管控。建立與公安部門的非法客運駕駛?cè)寺?lián)合懲戒機制，對兩次違法者暫扣駕駛證三個月、三次以上暫扣六個月，1491名違法駕駛員受到懲戒，從源頭上遏制了非法營運風險。實施“2＋2＋5”信用分級分類監(jiān)管，依據(jù)信用等級設(shè)置差異化檢查頻次，對D級企業(yè)年度檢查4次，對信用優(yōu)良企業(yè)減少檢查頻次36%，形成了“守信無事不擾、失信重點監(jiān)管”的監(jiān)管格局。

（三）便利信用修復。建立“三書同達”制度，在作出處罰時同步送達風險告知書和修復告知書，累計送達6412份，幫助經(jīng)營主體及時了解信用風險。建設(shè)“行政處罰公示信息信用修復一件事”數(shù)字化應用，實現(xiàn)修復申請全程網(wǎng)上辦理、部門協(xié)同核驗，將平均辦結(jié)時間從10個工作日壓縮至2個工作日，已高效完成2401條信用修復。對主動修復信用、及時糾正違法行為的主體，恢復其正常經(jīng)營資格，營造了寬嚴相濟、懲教結(jié)合的市場環(huán)境。通過構(gòu)建“事前風險預警、事中分類監(jiān)管、事后修復引導”的信用監(jiān)管閉環(huán)，重慶市道路運輸安全形勢持續(xù)向好，2025年全市道路運輸亡人事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降15.5%和19.4%，在筑牢安全防線的同時有效激發(fā)了市場活力。

連云港海事局以信用賦能

“海事＋碼頭”船岸一體化管理

作為海河聯(lián)運重要樞紐，灌河水域內(nèi)河船舶年流量逾2萬艘次，傳統(tǒng)安全監(jiān)管模式存在盲區(qū)。結(jié)合轄區(qū)實際，連云港海事局創(chuàng)新構(gòu)建“海事＋碼頭”船岸一體化管理機制，通過加強內(nèi)河船舶區(qū)域協(xié)同共治、實施分級差異化管理、建立船岸一體化安全管理機制等舉措，將動態(tài)船舶的違法違規(guī)行為關(guān)聯(lián)至靜態(tài)碼頭聯(lián)動計分，使碼頭單位納入信用管理范疇。實施以來，事故險情同比下降44%，有效破解了監(jiān)管覆蓋面不足難題。

（一）堅持區(qū)域聯(lián)動協(xié)同，推動內(nèi)河船舶共治攻堅。依托“平安灌河”黨建聯(lián)盟，聯(lián)合成員單位推動黨建業(yè)務深度融合，變“單點發(fā)力”為“協(xié)同共治”。整合轄區(qū)各碼頭單位力量，開展“海事＋碼頭”信息核查，由碼頭對擬靠泊內(nèi)河船開展證書有效性、配員充足性、是否超載等6項信息核查，登記臺賬并在發(fā)現(xiàn)異常時及時通報海事。海事部門通過現(xiàn)場抽查、遠程核查驗證數(shù)據(jù)真實性，轄區(qū)15家碼頭單位全部簽訂核查協(xié)議。在灌河上下游會同交通運輸部門、船閘管理單位設(shè)置雙重攔截線，對過往及違規(guī)船舶實施源頭管控，變“事后處置”為“源頭治理”。2024年共核查船舶信息11031艘次，2025年共核查船舶信息12671艘次，核查發(fā)現(xiàn)、糾正、處置內(nèi)河船舶違規(guī)行為197起。

（二）實施船舶分級管理，采取差異化管控手段。根據(jù)智慧海事系統(tǒng)船舶賦碼情況，結(jié)合信息核查內(nèi)容、違法違規(guī)及事故險情等，將進出轄區(qū)船舶分為A、B、C三級。綠色A級船（占比約90%）享受“快速核查、優(yōu)先靠泊、首違不罰”政策；黃色B級船（占比約9%）實施“警示教育＋動態(tài)升級”管控；紅色C級船（占比約1%）實行“海事必查、碼頭必核、動態(tài)限泊”嚴厲措施，海事到港必查，并通報碼頭聯(lián)合實施動態(tài)限泊，推動船舶主動整改。

（三）注重信用政策引導，建立船岸一體化安全管理機制。建立船岸信用評級聯(lián)動機制，實行“一船失信，碼頭關(guān)聯(lián)”記分規(guī)則，將船舶動態(tài)風險傳導至碼頭，引導碼頭優(yōu)化選船結(jié)構(gòu)。建立碼頭動態(tài)分級評價機制，根據(jù)聯(lián)動記分及安全管理情況，對碼頭進行藍（A）、綠（B）、黃（C）、紅（D）四色信用評級，每月動態(tài)更新并公示，推動碼頭從“被動監(jiān)管”向“主動治理”轉(zhuǎn)變。建立差異化監(jiān)管與服務機制，對A、B級碼頭給予綠色通道、降低檢查比例等激勵；對C級碼頭采取預警、約談、增加檢查頻次等措施；對D級碼頭實施限制靠泊計劃、重點監(jiān)管、聯(lián)合懲戒。建立數(shù)據(jù)共享與閉環(huán)管理機制，搭建信息平臺，定期公示C級船舶清單，構(gòu)建“船舶降低評級—碼頭聯(lián)動記分—碼頭評級升降—差異化監(jiān)管措施—碼頭整改反饋—信用修復”的全鏈條閉環(huán)管理模式，基本實現(xiàn)了精準監(jiān)管和高效履職，構(gòu)建了責任共擔、安全共治的船岸一體化新格局。

責編丨慎蕾

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