為進一步發(fā)揮企業(yè)科技創(chuàng)新主體作用，推動中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果加快應用推廣，國務院國資委印發(fā)了《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄（2024年版）》，涉及7個領域共263項產品。中國中鐵“工程結構監(jiān)測用動位移遙測雷達（儀器儀表領域）” “高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道多功能臺車（高端裝備領域）” 2項產品成功入選。

工程結構監(jiān)測用動位移遙測雷達

該產品系國務院國資委核心攻關任務成果，突破了雷達低相噪高穩(wěn)定頻率合成技術、遠距離高精度參數(shù)穩(wěn)定性技術及復雜散射結構多測點目標自動提取技術；解決了結構物動位移參數(shù)監(jiān)測與分析的傳統(tǒng)方法效率不高、操作繁瑣、安裝過程對交通有干擾等問題，以及難以實現(xiàn)空間大尺度、遠距離、高精度的動位移測量問題；實現(xiàn)了對大跨度橋梁等結構物場景下動位移參數(shù)的快速精準測量，可對橋梁、高層建筑等結構物形變、頻率參數(shù)進行非接觸式測量；具有遙測距離遠、測量精度高、多目標同時測量、覆蓋角度廣、可全天候全天時測量、數(shù)據(jù)可實時傳輸分析等技術特點。

常泰長江大橋工程應用

平潭海峽公鐵大橋工程應用

該產品已成功應用于福建平潭海峽公鐵兩用大橋、浙江舟山跨海大橋、武漢高層建筑等國內重點重大工程項目。

某鐵路橋現(xiàn)場應用

在某鐵路橋火災事故處置中，通過應用該產品，可在現(xiàn)場第一時間高效、精準獲取橋梁動撓度數(shù)據(jù)，實現(xiàn)災情隱患的動態(tài)監(jiān)測預警，在應急搶險任務中展現(xiàn)了高效的測量性能，提升了公共交通安全的應急處置能力。橋梁主梁撓度、高層建筑振幅、斜拉索振動、索力等典型應用場景實踐證明該成果顯著提升了復雜環(huán)境下結構物檢、監(jiān)測的智能化水平和效率，為結構物動位移參數(shù)檢測、監(jiān)測提供了新的解決方案，為結構安全評估和維護決策提供了重要支撐，具有較好的安全性、經濟性和科學性。經由湖北技術交易所組織的專家組評價，一致認為總體達到國際領先水平。

未來，該產品還可拓展到交通、電力、災害應急搶險等不同行業(yè)結構物日常巡檢、健康監(jiān)測和維護管養(yǎng)中，形成廣闊的動位移遙測雷達產業(yè)新市場。

高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道多功能臺車

該產品為核心設備形成的無砟軌道“抓板-轉運-粗鋪-精調”一體化施工裝備系統(tǒng)，將先進的智能控制、機器視覺、多自由度空間運動算法等技術深度融合；在國內首次將抓板、轉運、粗鋪、精調功能集成于一臺設備，實現(xiàn)一機多用；首次將機器視覺技術用于軌道板粗鋪、精調；集成視覺、激光、壓力、位移傳感器及編碼器，從受力、位移、速度全方位感應設備工作參數(shù)，以最優(yōu)路徑、最高效率完成軌道板粗鋪與精調；能保證施工質量與安全下實現(xiàn)技術、勞務人員工作減負，提高施工速度，實現(xiàn)無砟軌道智能化施工。

相較傳統(tǒng)施工方法，采用該產品，每日轉運+粗鋪時間由6-7h縮短至4h；精調時間由5-6h縮短至3-4h，提升工效30%；全程自動化作業(yè)，高效穩(wěn)定，減少人為參與，粗鋪精調作業(yè)減少6人；軌道板鋪設關鍵工序均由設備根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)自動調節(jié)，從受力、實時位移、速度等方面，全方位感應設備工作參數(shù)，對存在問題及時報警，專人負責操作。精調動作量經過算法修正，快速到位，減少重復測量與調整次數(shù)，杜絕操作不當導致裂板的風險；設備自動化作業(yè)，減少鋪板龍門吊1臺，有效避免人工吊裝作業(yè)的風險，提升本質安全。

在新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段站前Ⅵ標工程成功應用，已完成無砟軌道施工34公里，施工過程中同傳統(tǒng)作業(yè)方式相比，降低無砟軌道作業(yè)綜合成本25%以上，提高無砟軌道施工效率30%以上，減少用工數(shù)量50%以上。施工過程中測量工作精度可靠，效率較高，未發(fā)生一起測量錯誤。2025年5月22日，中國鐵道工程建設協(xié)會在此項目召開“鐵路橋梁智能建造實用技術與裝備交流會” 現(xiàn)場觀摩CRTSⅢ型板式無砟軌道智能鋪設工作。

該產品的應用將提高實體施工質量，提升本質安全，落實發(fā)展新質生產力的要求，促進鐵路高質量發(fā)展。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨陳英棟

內容來源丨股份公司科技創(chuàng)新與數(shù)字化部

中國中鐵融媒體中心

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