歲末年初

中國(guó)中鐵建設(shè)者

鉚足干勁、奮力沖刺

一批促經(jīng)濟(jì)、惠民生的

重點(diǎn)交通項(xiàng)目

集中開通投用

為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展

貢獻(xiàn)了積極力量

”軌”行千里，縱橫經(jīng)緯

深圳地鐵13號(hào)線一期北段開通運(yùn)營(yíng)

12月28日，中鐵二院勘察設(shè)計(jì)總承包的深圳地鐵13號(hào)線一期北段（高新北站至上屋站）正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著深圳地鐵13號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。深圳地鐵13號(hào)線是深圳市中西部地區(qū)南北向骨干線，一期工程南起深圳灣口岸站，北至上屋站，全長(zhǎng)約22.44公里，全地下敷設(shè)，設(shè)站16座，為全自動(dòng)運(yùn)行線路。其中，13號(hào)線一期南段已于2024年底率先開通運(yùn)營(yíng)，本次開通的北段起自高新北站終至上屋站，線路全長(zhǎng)約16公里。深圳地鐵13號(hào)線一期北段的開通運(yùn)營(yíng)，將為市民提供更加高效、便捷、舒適的出行服務(wù)，有效緩解中西部地區(qū)南北向交通壓力。同步帶動(dòng)沿線科技、產(chǎn)業(yè)、人才資源高效流動(dòng)，對(duì)助推南山、光明“科創(chuàng)生態(tài)新走廊”建設(shè)，促進(jìn)深港及大灣區(qū)互聯(lián)互通、一體化融合發(fā)展具有重要意義。

濟(jì)南地鐵6號(hào)線東段開通運(yùn)營(yíng)

12月27日，中鐵上投施工總承包，中鐵一局、二局、三局、四局、十局、建工、電氣化局和武漢氣電化局參建的濟(jì)南地鐵6號(hào)線東段正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)新階段。濟(jì)南地鐵6號(hào)線串聯(lián)濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站三大鐵路樞紐，被譽(yù)為加速濟(jì)南城區(qū)東、西經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、生產(chǎn)要素流動(dòng)的“黃金線”。此次開通的東段全長(zhǎng)19.5公里，設(shè)站17座，連接起山東大學(xué)、中央商務(wù)區(qū)、軟件園、濟(jì)南東站等重要功能區(qū)域。濟(jì)南地鐵6號(hào)線東段的正式開通，進(jìn)一步織密了濟(jì)南市東部城區(qū)線網(wǎng)，為沿線高強(qiáng)度客流提供了快速軌道交通支持，對(duì)完善城市綜合交通體系，賦能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，提升市民生活品質(zhì)具有里程碑意義。

北京地鐵18號(hào)線開通試運(yùn)營(yíng)

12月27日，隨著首班列車緩緩駛出回龍觀西站，中鐵二局、六局、電氣化局、華鐵參建的北京地鐵18號(hào)線正式進(jìn)入初期運(yùn)營(yíng)階段。北京地鐵18號(hào)線是城市北部地區(qū)東西向骨干線路，此次開通馬連洼站至天通苑東站段，途經(jīng)海淀、昌平兩區(qū)，全長(zhǎng)約19.8公里，共設(shè)車站11座，其中4座為換乘站。相關(guān)單位承擔(dān)起線路內(nèi)車站主體工程、盾構(gòu)施工及各類系統(tǒng)的安裝和監(jiān)理任務(wù)。18號(hào)線的開通進(jìn)一步織密了首都北部東西向軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將“回天地區(qū)”與中關(guān)村軟件園的出行時(shí)間縮短至半小時(shí)，為市民帶來高效便捷的出行新體驗(yàn)，為北京城市交通發(fā)展注入新動(dòng)能。

北京地鐵17號(hào)線全線貫通運(yùn)營(yíng)

12月27日，中鐵電氣化局、華鐵參建的北京地鐵17號(hào)線正式開啟全線貫通運(yùn)營(yíng)新篇章。北京地鐵17號(hào)線全長(zhǎng)49.97公里，共設(shè)21座車站，其中10座為換乘站，是貫穿北京南北的大運(yùn)量軌道交通干線。此前，北京地鐵17號(hào)線南段與北段已在2021年和2023年先后開通運(yùn)營(yíng)，此次中段的順利貫通最終實(shí)現(xiàn)了線路“南北貫通、三段合一”的建設(shè)目標(biāo)。北京地鐵17號(hào)線的建設(shè)開通串聯(lián)起潘家園、太陽(yáng)宮、望京、天通苑等城市重點(diǎn)居住區(qū)，有效緩解周邊交通壓力，為東部居民的交通出行帶來極大便利，同時(shí)有力促進(jìn)了未來科學(xué)城、CBD和亦莊新城等區(qū)域的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

合肥地鐵6號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)

12月26日，中鐵三局、四局、六局等單位參建的合肥地鐵6號(hào)線正式開通運(yùn)營(yíng)。合肥軌道交通6號(hào)線是合肥市開通的第7條地鐵線路，起于高新區(qū)豐樂河路站，終于肥東縣東風(fēng)大道站，全長(zhǎng)35.2公里，設(shè)車站22座。線路開通運(yùn)營(yíng)后，將極大縮短肥東縣至高新區(qū)通行時(shí)間，進(jìn)一步完善了合肥市軌道交通網(wǎng)絡(luò)格局，優(yōu)化了城市交通結(jié)構(gòu)，為市民出行提供更加便捷高效的選擇，為合肥市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

汕汕高鐵汕頭至汕頭南段開通運(yùn)營(yíng)

12月22日上午10時(shí)30分，隨著首發(fā)車G9787次列車駛出汕頭站，中鐵三局、電氣化局、武漢電氣化局參建的汕頭至汕尾高速鐵路汕頭至汕頭南段開通運(yùn)營(yíng)。相關(guān)單位參建了該段部分土建及四電、信息、房建、無砟軌道等工程。汕汕高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高速高鐵網(wǎng)中“沿海通道”的重要組成部分，線路全長(zhǎng)約162公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，汕頭南至汕尾段已于2023年12月26日開通運(yùn)營(yíng)。本次開通的汕頭至汕頭南段全長(zhǎng)19.8公里，包含世界首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里單洞雙線高鐵海底隧道——汕頭灣海底隧道（全長(zhǎng)9781米）。汕汕高鐵全線通車運(yùn)營(yíng)后，將聯(lián)通廣汕高鐵，從廣州至汕頭的車程將縮短至1.5小時(shí)左右，對(duì)于完善粵東沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)布局、強(qiáng)化潮汕地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義。

”路”貫九州，大道通衢

京武黃河大橋建成通車

12月30日，中鐵工業(yè)參建的京武黃河大橋（原名安羅高速黃河特大橋）順利建成通車。京武黃河大橋全長(zhǎng)15.223公里，鋼結(jié)構(gòu)總量達(dá)6.48萬噸，創(chuàng)下“黃河上最長(zhǎng)、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大、河南省主跨最大、塔高最高、橋?qū)捵顚挕⒓夹g(shù)最復(fù)雜”六項(xiàng)紀(jì)錄，中鐵工業(yè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了橋梁建設(shè)中5.1萬噸鋼結(jié)構(gòu)制造任務(wù)。作為京武高速公路（安羅高速）重要的控制性工程，大橋通車后，鄭州至新鄉(xiāng)通行時(shí)間將大幅縮短，中原城市群與京津冀、長(zhǎng)江中游城市群的聯(lián)系更加緊密，一條“黃金通道”正助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

沁伊高速黃河特大橋建成通車

12月30日，中鐵工業(yè)參建的沁伊高速黃河特大橋順利建成通車。沁伊高速黃河特大橋是沁伊高速Q(mào)YTJ-2標(biāo)項(xiàng)目核心工程，總長(zhǎng)7198.5米，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，屬國(guó)內(nèi)同類高速公路橋梁中設(shè)計(jì)時(shí)速最高的橋梁之一。中鐵工業(yè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了橋梁建設(shè)中總重2.1萬噸鋼梁的制造安裝任務(wù)。該橋通車后，將串聯(lián)焦作沁陽(yáng)與洛陽(yáng)伊川，完善河南“13445工程”高速公路路網(wǎng)，形成輻射豫西北、聯(lián)動(dòng)晉西南的交通大動(dòng)脈，為沿線旅游、礦產(chǎn)運(yùn)輸、鄉(xiāng)村振興提供強(qiáng)勁的交通支撐。

濟(jì)鄒高速公路正式通車

12月26日，中鐵二局、六局、十局參建的濟(jì)寧至鄒城高速公路全線正式通車，標(biāo)志著山東省濟(jì)寧市“四縱四橫”高速公路網(wǎng)全面建成。濟(jì)鄒高速公路是山東省高速公路網(wǎng)布局中的重要連接線，起于京臺(tái)高速嶧山互通立交，止于濟(jì)徐高速機(jī)場(chǎng)互通立交南2.65公里處，途經(jīng)五區(qū)（市、縣），全長(zhǎng)61.99公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。作為淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的關(guān)鍵交通支撐，濟(jì)鄒高速全線通車后，將增加山東省西南部地區(qū)東西向高速路網(wǎng)的密度，大力提升區(qū)域內(nèi)高速路網(wǎng)的連接效能和通達(dá)水平，強(qiáng)化了淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)部聯(lián)動(dòng)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)、資源流通和民生出行具有重要意義。

牟元高速公路正式通車

12月26日，中鐵一局、八局參建的牟定至元謀高速公路正式通車試運(yùn)營(yíng)。牟元高速公路起于牟定縣江坡鎮(zhèn)，銜接新楚大高速公路，止于元謀縣老城鄉(xiāng)，與G5京昆高速公路互通。高速全線采用雙向四車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，主線全長(zhǎng)48.565公里，其中橋隧比高達(dá)77.16%。作為北上川渝經(jīng)濟(jì)圈，南下南亞、東南亞縱向大通道的重要組成部分，牟元高速公路的通車運(yùn)營(yíng)將元謀到楚雄的通行時(shí)間縮短至50分鐘，進(jìn)一步完善區(qū)域交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為沿線群眾出行提供便利。

連宿高速徐圩至灌云段正式通車

12月26日，中鐵六局承建的連云港至宿遷高速公路徐圩至灌云段正式通車運(yùn)營(yíng)。連宿高速公路徐圩至灌云段是服務(wù)“一帶一路”交匯點(diǎn)強(qiáng)支點(diǎn)建設(shè)的重要交通樞紐工程，線路起于徐圩新區(qū)方洋路與228國(guó)道交叉口東側(cè)，止于花果山國(guó)際機(jī)場(chǎng)互通南側(cè)與長(zhǎng)深高速交匯處，路線全長(zhǎng)40.65公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。連宿高速公路徐圩至灌云段的開通運(yùn)營(yíng)，直接打通連云港徐圩新區(qū)至宿遷的快速通道，顯著改善蘇北地區(qū)的交通出行條件，對(duì)促進(jìn)沿線區(qū)域協(xié)同發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、物流效率提升具有重要推動(dòng)作用。

寧上高速霞浦至福安段全線通車

12月22日，中鐵五局參建的國(guó)家高速G1514寧德至上饒線霞浦至福安段正式建成通車，標(biāo)志著寧上高速實(shí)現(xiàn)全線通車。寧上高速霞浦至福安段是國(guó)家公路“十四五”交通規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目及G15沈陽(yáng)至海口高速公路的重要聯(lián)絡(luò)線，線路全長(zhǎng)39.741公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。寧上高速霞浦溪南互通至福安下邳互通段已于2025年7月1日正式通車運(yùn)營(yíng)。本次霞浦至福安段的正式通車，將顯著縮短寧德市區(qū)與福安、霞浦等縣市的時(shí)空距離，有效完善區(qū)域“半小時(shí)”交通圈。

渝湘復(fù)線高速公路全線通車

12月18日，渝湘復(fù)線高速公路武隆至彭水段、武隆至道真段（重慶段）正式建成通車，標(biāo)志著中鐵四局、北京局參建的渝湘復(fù)線高速公路這一重慶高速公路建設(shè)史上投資規(guī)模最大、綜合建設(shè)難度最高的項(xiàng)目正式實(shí)現(xiàn)全線通車。渝湘復(fù)線高速公路總里程280公里，平均橋隧比80%，途經(jīng)巴南區(qū)、南川區(qū)、武隆區(qū)、彭水縣、酉陽(yáng)縣5個(gè)區(qū)縣，由三個(gè)項(xiàng)目段組成。其中，巴南至武隆段、彭水至酉陽(yáng)段已于2025年年1月通車，本次通車路段為剩余的武隆至彭水段、武隆至道真段（重慶段），共62公里。渝湘復(fù)線全線通車后，將大幅縮短重慶中心城區(qū)與渝東南區(qū)縣的時(shí)空距離，有效緩解老渝湘高速通行壓力。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉蘊(yùn)珂（八局）

內(nèi)容來源丨所屬相關(guān)單位

中國(guó)中鐵融媒體中心

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