冬至一過，四川天氣驟然轉(zhuǎn)冷。成渝鐵路資陽站旁的小院里，北風(fēng)蕭瑟，樹被吹得光禿禿的。我在院里一下一下掃著落葉，抬頭時(shí)，正看見不遠(yuǎn)處一隊(duì)年輕人魚貫而出，恍然間，竟像是回到了43年前。

“況且”啟程：蒸汽電氣書變遷

我叫余中友，1982年，17歲的我入路成為原重慶鐵路分局內(nèi)江電務(wù)段資中信號(hào)領(lǐng)工區(qū)侯家坪信號(hào)工區(qū)的一名信號(hào)工。

那時(shí)的成渝鐵路，是蒸汽機(jī)車的天下。這些機(jī)車時(shí)速不過40公里左右，從成都到重慶要晃悠十幾個(gè)鐘頭，運(yùn)營(yíng)方式也較為“原始”——司機(jī)靠臂板信號(hào)機(jī)瞭望行車，道岔全靠人工扳動(dòng)。每天有20多對(duì)列車往返成渝兩地，跑起來“況且、況且”響。

1977年，成渝鐵路電氣化技術(shù)改造被列入國(guó)家基本建設(shè)計(jì)劃，次年電氣化工程正式開工，彼時(shí)剛工作不久的我就參與到了歸德鄉(xiāng)站的改造中。面對(duì)從未接觸過的色燈信號(hào)機(jī)、電動(dòng)道岔等設(shè)備，我肩上背著工具包，手上提著油桶，開始跟著師傅學(xué)技術(shù)。15條網(wǎng)路線、12種定型組合……6502電氣集中聯(lián)鎖被我摸得門兒清。那時(shí)候年輕，記性好、學(xué)得快，不僅把電路原理吃得透，還就愛聽繼電器吸起的聲音。

1987年成渝鐵路電氣化改造完成，電力機(jī)車將線路運(yùn)營(yíng)速度提高至每小時(shí)80公里，年運(yùn)能從原來的610萬噸提升到1300萬噸。即使如此，每天開行的4趟“慢火車”依舊滿員，8節(jié)車廂里擠滿了果農(nóng)、商販和務(wù)工人員，大家一路談天說地，那份喧囂熱鬧的煙火氣，至今想來仍覺溫暖。

20世紀(jì)80年代的成渝鐵路格外熱鬧，除了南來北往的旅客，榮昌的煤、內(nèi)江的糖、永川的大米也都經(jīng)由這條鐵路源源不斷地流轉(zhuǎn)。那個(gè)年代，街上的汽車并不多見，人們出遠(yuǎn)門、運(yùn)貨物都離不開火車。

20世紀(jì)90年代，我被調(diào)到資陽工作，扎根到了現(xiàn)在。記憶里的資陽站，是一棟青灰色的兩層矮樓，雖樸實(shí)無華，卻承載著無數(shù)旅客的聚散離合。那時(shí)流行外出打工，站前廣場(chǎng)總是人潮涌動(dòng)?；疖囷L(fēng)笛的長(zhǎng)鳴、小販的聲聲吆喝、車站廣播的陣陣播報(bào)聲，交織成一首充滿活力的時(shí)代交響曲。

今朝續(xù)寫：客貨轉(zhuǎn)換譜新章

2004年，成渝鐵路成都至內(nèi)江段進(jìn)行擴(kuò)能改造。彼時(shí)，沿線部分車站已由6502電氣集中聯(lián)鎖升級(jí)為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，車站值班員無需再手動(dòng)按壓按鈕，只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)即可選排進(jìn)路。

計(jì)軸設(shè)備也在成渝鐵路首次亮相，我負(fù)責(zé)這批設(shè)備的驗(yàn)收工作，不僅見證了鐵路信號(hào)技術(shù)的飛躍發(fā)展，也聽見了時(shí)代變遷的鏗鏘足音。

2015年成渝高鐵開通運(yùn)營(yíng)，人們涌向一江之隔的資陽北站——從那里出發(fā)，半小時(shí)即可抵達(dá)成都。此后，資陽站客流量逐漸減少，2019年正式停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。2023年成宜高鐵開通，資陽西站投入使用，資陽自此形成“一城雙高鐵”的格局。資陽站淡出客運(yùn)舞臺(tái)，站前廣場(chǎng)上不再有往日的人潮涌動(dòng)，只偶有前來直播打卡的路人，更多時(shí)候，這里就只有鐵路職工上下班的身影。

但成渝鐵路并未就此沉寂。在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)如火如荼的今天，成渝鐵路正由曾經(jīng)的客運(yùn)長(zhǎng)龍轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪饕馈?/span>

在成渝鐵路深耕43載，我見證了成渝兩地鐵路的滄桑巨變——從手扳道岔到電動(dòng)道岔，從蒸汽機(jī)車到復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，從時(shí)速30公里到350公里的飛馳跨越。而我，也從當(dāng)年的“小余”成長(zhǎng)為如今即將退休的“余師傅”。

2024年，成渝鐵路啟動(dòng)信號(hào)聯(lián)鎖室外設(shè)備大修工程，我這個(gè)資歷最老的信號(hào)工，也迎來了職業(yè)生涯的收官之戰(zhàn)。

這一次，我不再穿梭于作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，而是坐鎮(zhèn)在電腦屏幕前。我的“戰(zhàn)場(chǎng)”轉(zhuǎn)移了，“武器”也換成了功能強(qiáng)大的微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。這套精密復(fù)雜的系統(tǒng)，如同一位全天候的“電子哨兵”，又像一副洞察秋毫的“數(shù)字聽診器”，實(shí)時(shí)記錄著眾多信號(hào)設(shè)備的“身體特征”，一條條數(shù)據(jù)曲線的細(xì)微波動(dòng)便是我判斷設(shè)備狀態(tài)的依據(jù)。43年的一線經(jīng)驗(yàn)化為一種敏銳的直覺，那些年輕職工可能忽略的細(xì)節(jié)，在我眼里一目了然。

今年我就滿60歲了，站在退休的門檻上回望，我不覺得有什么特別，這40多年就是日頭東升西落，每天按時(shí)吃飯、準(zhǔn)點(diǎn)上崗、平靜生活。

但當(dāng)目光投向不遠(yuǎn)處的資陽站時(shí)，我還是真切感受到了時(shí)光的變遷。朝夕相伴43年的“老伙伴”成渝鐵路已經(jīng)變得越來越好，這條承載巴蜀記憶的鋼鐵動(dòng)脈，未來還將繼續(xù)書寫新的故事。

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司四川記者站（成都局集團(tuán)公司融媒體中心）

文字：蔣利萍 趙雪岐 胡志強(qiáng)

圖片：朱晨曦

編輯：曲泊寧

審校：李孝佺

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