12月22日，宜攀高速新金段控制性工程——中都河特大橋實現精準合龍，這一關鍵節(jié)點的完成，為整條高速公路的早日貫通奠定了堅實基礎，也標志著我國V型庫區(qū)深水環(huán)境下超寬變寬橋梁建設技術邁上新臺階。

中都河特大橋作為宜高速全線核心重難點工程，處于水深達40米、陡坡裸巖的庫區(qū)環(huán)境。為適應陡峭V型河谷地形，該橋索塔為分離式高低承臺設計，左右下塔柱高差達21米。其邊跨橋面寬度從39.41米線性漸變至36.2米。該橋也因其獨特的工程設計與水深、坡陡、流急等復雜的施工環(huán)境而備受關注。

中都河特大橋主橋全長616米，主跨達320米，是國內首座在V型庫區(qū)深水環(huán)境中建造的超寬變寬預應力混凝土斜拉橋。橋梁采用雙塔雙索面Π型梁架構，巧妙跨越險峻河谷，全橋共布設200根斜拉索，呈扇形對稱分布，每個橋塔配備25對斜拉索，其中最長索長約177米，單根最大索重18.5噸，全橋斜拉索總重量達1500噸，施工難度極高。

項目選用柳工歐維姆公司OVM280斜拉索鋼絞線產品體系。該體系在材料強度、抗腐蝕能力等關鍵指標表現突出，不僅全面滿足fib、PTI、CIP等國際國內相關標準規(guī)范要求，更在貴州金古赤水河大橋、安羅高速公路黃河大橋、廣州南沙港鐵路龍穴南水道特大橋等多項工程中成功應用，其可靠性能得到行業(yè)廣泛認可。

面對大橋“超寬變寬”的特殊結構設計、V型庫區(qū)深水環(huán)境的復雜工況，以及工期緊迫、多作業(yè)面交叉施工等多重挑戰(zhàn)，負責OVM280斜拉索鋼絞線產品體系安裝施工的歐維姆施工團隊展現了專業(yè)的技術實力與高效的項目管理能力。自進駐施工現場以來，歐維姆施工團隊科學制定施工方案，倒排進度計劃，創(chuàng)新采用塔頂穿索機單根穿索、塔內800噸千斤頂整體張拉、單根鋼絞線等張法的先進施工工藝，精準控制索力與橋面線形，全面完成了施工任務，助力中都河特大橋最終實現橋梁高精度合龍。

文圖|OVM歐維姆

編輯|韋斯敏

審核|王曙光

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