近日，世界首次3.5萬噸級重載群組列車在中國神華產(chǎn)權(quán)所屬包神鐵路完成開行試驗的消息通過各大媒體平臺傳開，瞬間引起行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。

作為此次群組試驗機車司機之一，溫勝利難掩參與這項突破性工作的自豪，第一時間轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)新聞。此次試驗不僅重構(gòu)既有鐵路運輸技術(shù)體系，為世界鐵路發(fā)展帶來顛覆性變革，更針對全球重載鐵路運量激增、安全運營等核心難題，提供了成套的中國最新解決方案，標(biāo)志著國家能源集團成功挺進世界重載鐵路技術(shù)發(fā)展“無人區(qū)”。

試驗的核心成果體現(xiàn)在這樣一組數(shù)據(jù)里：萬噸重載列車發(fā)車間隔邁入3分鐘時代，60千米/小時運行速度下群組5000噸重車追蹤距離1091米、5000噸空車追蹤距離943米。為了這一刻，中國神華、包神鐵路、中國通號研究設(shè)計院集團等單位付出了三年多的艱辛探索。

開展這一試驗，既是對當(dāng)前重載鐵路面臨普遍難題的回應(yīng)，也是對行業(yè)未來發(fā)展上限的探索。從萬噸列車、兩萬噸列車到三萬噸列車，重載鐵路的發(fā)展歷程中，擴建編組場站、加強線路基礎(chǔ)設(shè)施、增加機車牽引功率等傳統(tǒng)措施越來越接近天花板，面臨著成本越來越高、安全風(fēng)險越來越大的挑戰(zhàn)。

如何在重載鐵路領(lǐng)域探尋新的增長路徑？國家能源集團主動打破傳統(tǒng)路徑依賴，另辟創(chuàng)新蹊徑：摒棄貨運列車傳統(tǒng)的機械掛鉤連接方式，通過無線信號將列車間的“車鉤硬連接”變?yōu)椤疤摂M軟連接”，實現(xiàn)長大編組列車按照以多列小編組“群組方式”自主緊密跟隨運行——這一技術(shù)構(gòu)想，將推動重載鐵路實現(xiàn)顛覆性突破。

于是，從2022年開始，中國神華、包神鐵路聯(lián)合中國通號研究設(shè)計院集團等單位開展重載列車群組運行的理論研究。2023年3月7日至8日，在包頭召開國家能源集團重點科研項目“重載列車群組運行控制系統(tǒng)技術(shù)研究與應(yīng)用”項目啟動會暨技術(shù)交流會，標(biāo)志著該項目由理論研究正式轉(zhuǎn)入現(xiàn)場試驗驗證階段。

驗證，首先要找一個合適的試驗區(qū)域。包神鐵路北線行車密度相對較低，地形地貌、車站設(shè)施等條件都符合試驗需求，且包神北線部分設(shè)施設(shè)備也到了大修期，將試驗部署與大修工作統(tǒng)籌推進，兼具經(jīng)濟性與高效性。因此，包神鐵路北線成為本次試驗的最優(yōu)選址。

項目實施以來，包神鐵路集團所屬包神鐵路公司主動與中國神華、項目實施主體中國通號研究設(shè)計院集團統(tǒng)籌推進施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場勘察調(diào)研等核心環(huán)節(jié)，最終確定萬水泉南站到東勝站這9站8區(qū)間的100千米線路作為試驗路段。這是一項闖入“無人區(qū)”的科研探索，注定無先例可循。包神公司總經(jīng)理劉朝暉說：“試驗是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從信號、供電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到機車改造、乘務(wù)員培訓(xùn)等方面，都與之前的傳統(tǒng)模式大不一樣。”

2023年10月16日，施工單位正式進場。包神公司成立專項工作組，克服運輸生產(chǎn)任務(wù)繁重、作業(yè)人員緊張、施工維修任務(wù)多等諸多困難，調(diào)集公司各有關(guān)部門以及萬南站區(qū)、東勝站區(qū)共計900余人投入項目的實施工作，共計完成多類核心設(shè)備的硬件部署與安裝調(diào)試工作。在高質(zhì)量完成各項施工任務(wù)的同時，也實現(xiàn)在既有鐵路營業(yè)線施工過程中的零故障、零問題、零安全事件目標(biāo)。

信號專業(yè)方面，順利完成東勝群組試驗控制中心建設(shè)、萬南南場站至韓家村站等8站全電子聯(lián)鎖改造，以及8站群組CTC、SDS、計軸、應(yīng)答器、數(shù)據(jù)網(wǎng)設(shè)備及中心GCC、中心TSRS等全系列設(shè)備的安裝調(diào)試。

通信專業(yè)方面，完成78套區(qū)間LTE系統(tǒng)設(shè)備部署，配套安裝18副站內(nèi)LTE天線、78副區(qū)間LTE天線，同時架設(shè)45米通信鐵塔5座、40米通信鐵塔6座、15米鋼桿14座，隧道漏纜敷設(shè)1.1公里，無線設(shè)備安裝調(diào)試21處，全面夯實信號與通信系統(tǒng)運行基礎(chǔ)，為后續(xù)階段性試驗創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。

在基礎(chǔ)設(shè)施改造中，最重要的就是無線信號，這也是群組運行控制的關(guān)鍵。因此，要在線路區(qū)間建設(shè)基站信號塔。但是大樹灣至萬南南場站間為黃河沼澤地段，地下水豐富，通信鐵塔基礎(chǔ)施工異常困難，含水地基無法將信號塔穩(wěn)穩(wěn)托住，先后調(diào)整3次方案，采用樁基礎(chǔ)方案進行基礎(chǔ)開挖，才將信號塔牢牢扎在地表下15米深的巖層上。

除了基礎(chǔ)設(shè)施改造，包神鐵路集團還在機車改造和司乘人員選拔培訓(xùn)方面鼎力配合，選用兩輛SS4B型電力機車和5輛最先進的HXN3型內(nèi)燃機車進行控制系統(tǒng)改造，以達(dá)到試驗要求。包神機務(wù)分公司車輛運用整備車間主任趙磊說：“我們選拔了24名年輕、學(xué)歷高、膽大心細(xì)的業(yè)務(wù)骨干，其中19名司機和5名管理人員，組成專班專職全力配合?！?/span>

溫勝利就是19名司機之一，已經(jīng)開了10年火車的他積累了豐富的經(jīng)驗，但是面對群組運行這一全新模式，過往經(jīng)驗全然失效，一切都得從頭學(xué)起。從學(xué)習(xí)培訓(xùn)、開展試驗到梳理問題、總結(jié)經(jīng)驗，趙磊帶領(lǐng)專班人員天天像釘子一樣“釘”在現(xiàn)場。寒冬時節(jié)，司機們深夜干脆就駐守機車進行預(yù)熱保溫，避免機車長時間受凍無法正常啟動。

2024年4月26日到9月10日，包神鐵路0242號SS4B電力機車鳴笛啟動，標(biāo)志著由中國神華與包神鐵路集團共同承擔(dān)的集團公司十大重點科技攻關(guān)項目“重載列車群組控制系統(tǒng)技術(shù)研究與應(yīng)用”正式開啟上道試驗的序幕。

重載群組列車運行共計開展了三個階段試驗。

2024年4月26日至2024年8月30日，第一階段試驗，完成C0等級、H1等級和H3等級單車的功能試驗，確保先導(dǎo)段三站兩區(qū)間第一階段測試任務(wù)的順利完成。

2024年12月11日至2025年9月24日，第二階段試驗，完成機車牽引車輛的群組運行各項功能（含自動駕駛）試驗、GCC移交切換試驗、移動閉塞試驗、自動駕駛試驗。

2025年10月10日開始第三階段試驗，開行7列車3.5萬噸的列車群組試驗。于是，才有了12月8日新聞里那激動人心的時刻：7列群組試驗列車分別在納林溝門、沙壩子、關(guān)碾房和達(dá)拉特北四個車站通過“虛擬連掛”方式，動態(tài)編組成為一列“群組列車”，以緊追蹤協(xié)同運行方式，運行至萬水泉南站南場自動解編進站。

試驗時，端坐于熟悉的駕駛位上，溫勝利坦言自己一度心生忐忑。他回憶道：“傳統(tǒng)半閉塞條件下，前車抵達(dá)下一站后，后車方可發(fā)車，發(fā)車間隔至少20分鐘，兩車相距約10公里，所有操作全靠司機看信號來執(zhí)行。但在群組運行模式下，原本僅能容納一列車的區(qū)間里，同時運行著7列車，發(fā)車間隔縮短至3分鐘，前后間隔僅1公里左右，我甚至能清晰地看到前車的車尾，這在以前是不可想象的。如今依靠北斗系統(tǒng)精準(zhǔn)定位和調(diào)度室的智能管控，一旦遇到緊急情況，列車系統(tǒng)會比司機更早識別風(fēng)險、作出響應(yīng)，跟之前比實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍?！?/span>

試驗展現(xiàn)出精準(zhǔn)控制技術(shù)的重大進步，萬噸重載列車發(fā)車間隔邁入3分鐘時代，意味著重載鐵路在不擴建新線的情況下快速提升綜合運能50%以上。劉朝暉說：“為了這3分鐘，我們配合試驗了511次。”因為高質(zhì)量配合試驗，中國神華三次來信致謝包神公司。

隨著試驗機車在包神北線實現(xiàn)連續(xù)發(fā)車、組群、區(qū)間自主追蹤和解群進站，標(biāo)志著群組運行從概念變成現(xiàn)實，也為未來應(yīng)用打開無限想象空間。包神公司副總經(jīng)理余飛說：“這次3.5萬噸群組運行試驗成功，意味著以后更大噸位的群組運行也不成問題，列車編組可實現(xiàn)動態(tài)調(diào)整，編組更加簡單靈活，也不再受股道長度限制。該技術(shù)有望推廣應(yīng)用到高鐵、城軌和普速鐵路，為我國鐵路行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供核心技術(shù)支撐?！?/span>

試驗驗證成功只是這項顛覆性技術(shù)走向?qū)嶋H運用的第一步，如同為技術(shù)落地播下關(guān)鍵種子，包神鐵路則成為孕育這顆種子的核心載體，后續(xù)還將持續(xù)推行運行試驗。劉朝暉說：“我們將繼續(xù)勇挑重?fù)?dān)，再接再厲，配合中國神華高標(biāo)準(zhǔn)完成好重載列車群組運行控制項目后續(xù)各項建設(shè)工作，持續(xù)為集團公司創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)包神力量?！?/span>

掃碼關(guān)注 中國神華

內(nèi)容來源：國能包神鐵路之聲

編輯：石玉磊

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。