2025年10月，《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》正式發(fā)布，《建議明確了加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，提出要“完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，加強(qiáng)跨區(qū)域統(tǒng)籌布局、跨方式一體銜接，強(qiáng)化薄弱地區(qū)覆蓋和通達(dá)保障”。

此后，全國(guó)各省份陸續(xù)發(fā)布了關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議（以下簡(jiǎn)稱“‘十五五’規(guī)劃建議”）。各省份具體情況如何？一起來(lái)看：

北京

完善重點(diǎn)交通廊道，加強(qiáng)“三城一區(qū)”等重點(diǎn)功能區(qū)交通聯(lián)通，推動(dòng)“八站兩場(chǎng)”提質(zhì)發(fā)展，加強(qiáng)民航、鐵路與城市交通協(xié)同融合，提高交通整體運(yùn)行效率。實(shí)施市郊鐵路東北環(huán)線、城市軌道交通R4線一期、京密高速、麗澤城市航站樓等工程，打通斷頭路，暢通道路微循環(huán)。加強(qiáng)五環(huán)路區(qū)域一體化規(guī)劃建設(shè)，實(shí)施五環(huán)路改造提升工程。堅(jiān)持公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)“多網(wǎng)融合”，完善以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、多種出行方式為補(bǔ)充的綜合交通體系，提升慢行交通品質(zhì)。實(shí)施交通擁堵治理工程，打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，提高進(jìn)京檢查站安全通行效率。構(gòu)建智慧交通大腦，豐富智慧場(chǎng)景應(yīng)用。

天津

優(yōu)化區(qū)域一體化交通網(wǎng)絡(luò)，提升京津間更多層次、多通道軌道交通體系，增強(qiáng)通勤能力。深化津冀港口政府間協(xié)同和市場(chǎng)化合作，提升雄安新區(qū)至天津港出海通道功能，加強(qiáng)京津冀機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，共同打造世界級(jí)港口群、機(jī)場(chǎng)群。發(fā)揮綜合交通樞紐的節(jié)點(diǎn)作用，推動(dòng)重點(diǎn)線路、重點(diǎn)站點(diǎn)擴(kuò)容提升，推進(jìn)站產(chǎn)城融合發(fā)展。

河北

加快交通強(qiáng)省建設(shè)，完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)打造區(qū)際貫通、省際暢通、城際融通的軌道交通網(wǎng)絡(luò)；貫通省內(nèi)國(guó)家高速公路通道，加快重要通道和繁忙路段擴(kuò)能改造，開(kāi)展新一輪農(nóng)村公路提升行動(dòng)；推進(jìn)石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建，建設(shè)一批通用機(jī)場(chǎng)；完善港口功能布局，加快打造多功能綜合性現(xiàn)代化大港。

山西

完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，強(qiáng)化薄弱地區(qū)覆蓋和通達(dá)保障，推動(dòng)“八縱八橫”高鐵通道山西段建設(shè)，加快國(guó)家高速公路網(wǎng)貫通和繁忙路段擴(kuò)容改造，著力推進(jìn)國(guó)省道干線路網(wǎng)完善、能級(jí)提升，推進(jìn)縣城過(guò)境改線和安全韌性提升，抓好“四好農(nóng)村路”建設(shè)，完善全省民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局和航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)。

內(nèi)蒙古

加強(qiáng)鐵路“一圈、一廊、一通道”建設(shè)，推進(jìn)呼包、包鄂榆、呼朔太、齊海滿等高速鐵路和霍林郭勒至阿爾山鐵路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)所有盟市高（快）速鐵路連通，建設(shè)直連東北西北、暢達(dá)港口邊境的鐵路網(wǎng)。推進(jìn)公路主骨架提質(zhì)貫通工程，實(shí)施重要公路通道提升、新一輪農(nóng)村牧區(qū)公路提升、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)效和轉(zhuǎn)型融合發(fā)展提升行動(dòng)，建設(shè)綠色智能、經(jīng)濟(jì)便捷的公路網(wǎng)

遼寧

加快完善“雙核兩軸三環(huán)六通道”交通布局，以高速鐵路、高速公路為主骨架建設(shè)多元復(fù)合的交通走廊，提升跨區(qū)域、跨方式一體銜接能力，重點(diǎn)推動(dòng)秦沈高鐵二通道、丹通高鐵、京哈高鐵直通線、沈陽(yáng)都市圈環(huán)線高速等項(xiàng)目實(shí)施，加快推進(jìn)沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)第二跑道、大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)、秦沈高速等項(xiàng)目建設(shè)，依托桃仙機(jī)場(chǎng)和沈陽(yáng)南站建設(shè)東北亞國(guó)際綜合交通樞紐。

吉林

聚焦交通先行，完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)鐵路貫通提速、公路加密升級(jí)、機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容改造、航道暢通聯(lián)動(dòng)。完善都市圈鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、航空網(wǎng)、樞紐網(wǎng)，提升基礎(chǔ)設(shè)施連接性貫通性。

黑龍江

完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，建成運(yùn)營(yíng)哈綏鐵伊、牡敦高鐵和佳同、富加鐵路擴(kuò)能改造等項(xiàng)目，推進(jìn)佳木斯至鶴崗至伊春高鐵、哈爾濱至綏化至北安（龍鎮(zhèn)）鐵路電氣化改造等項(xiàng)目工作，形成以哈爾濱為中心、聯(lián)通十個(gè)市的兩個(gè)半小時(shí)高鐵交通圈。加快推動(dòng)黑河至嘉蔭至烏伊嶺、韓家園至呼瑪至黑河等沿邊鐵路規(guī)劃建設(shè)。力爭(zhēng)高速公路通達(dá)全部市（地）、通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到7000公里。建成鶴崗、綏化、亞布力機(jī)場(chǎng)，推進(jìn)牡丹江、佳木斯機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建，謀劃推進(jìn)哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建和機(jī)場(chǎng)軌道交通項(xiàng)目，完善提升通用機(jī)場(chǎng)功能、無(wú)人機(jī)起降設(shè)施和低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。實(shí)施松花江等高等級(jí)航道建設(shè)工程，完善江河水運(yùn)體系，暢通江海聯(lián)運(yùn)。強(qiáng)化邊境地區(qū)、薄弱地區(qū)交通通達(dá)保障。

江蘇

加快建設(shè)交通強(qiáng)省，完善現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，提升綜合交通樞紐城市、樞紐機(jī)場(chǎng)和樞紐港口能級(jí)。有序推進(jìn)高速公路改擴(kuò)建和公路連接線、延長(zhǎng)線等建設(shè)，持續(xù)提升公路網(wǎng)絡(luò)效能。建設(shè)“軌道上的江蘇”，完善沿江沿海高鐵主骨架，優(yōu)化干線鐵路連接線和重點(diǎn)樞紐聯(lián)絡(luò)線布局，完善貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)集約高效的過(guò)江通道。打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”，加快建設(shè)現(xiàn)代化水網(wǎng)和高等級(jí)航道網(wǎng)。

浙江

深入實(shí)施世界一流強(qiáng)港和交通強(qiáng)省建設(shè)工程，高標(biāo)準(zhǔn)提升“六縱六橫”綜合運(yùn)輸通道，優(yōu)化重大物流流通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目布局，推進(jìn)物流降本提質(zhì)增效。推進(jìn)長(zhǎng)三角交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，共建長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、港口群。健全城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施一體化規(guī)劃建設(shè)管護(hù)體系，實(shí)施新一輪農(nóng)村公路提升行動(dòng)，加快全域幸福河湖建設(shè)。

福建

適度超前建設(shè)新型基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施更新和數(shù)智化改造。加快完善“三縱六橫兩聯(lián)”主骨架，加強(qiáng)跨區(qū)域統(tǒng)籌布局、跨方式一體銜接，打造現(xiàn)代化立體綜合交通網(wǎng)。

適度超前建設(shè)交通物流基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建立體式綜合性對(duì)臺(tái)通道樞紐。推進(jìn)向金門(mén)、馬祖通水通電通氣通橋大陸側(cè)項(xiàng)目建設(shè)

健全都市圈建設(shè)協(xié)調(diào)機(jī)制，加快完善都市圈城際鐵路、軌道交通、快速干線公路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈高效聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)籌公共服務(wù)設(shè)施布局，提升福州都市圈、廈漳泉都市圈同城化水平。

江西

圍繞建設(shè)交通強(qiáng)省，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸大通道，高質(zhì)量建設(shè)一批鐵路、高速公路、普通國(guó)省道、航空、水運(yùn)等重大交通項(xiàng)目，建設(shè)智慧交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

推動(dòng)縣域基礎(chǔ)設(shè)施一體化規(guī)劃建設(shè)管護(hù)，改善農(nóng)村公路、供水、電網(wǎng)、充電樁、郵政等基礎(chǔ)設(shè)施。

山東

加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)，建設(shè)一批全國(guó)性綜合交通樞紐城市，推進(jìn)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施更新和數(shù)智化改造，打造全國(guó)領(lǐng)先、國(guó)際一流的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，全面塑強(qiáng)交通強(qiáng)省新優(yōu)勢(shì)。推進(jìn)萊蕪至臨沂、德州至商河、日照至五蓮等高鐵項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，完善高速（城際）鐵路網(wǎng)主骨架，優(yōu)化貨運(yùn)鐵路網(wǎng)，建設(shè)“暢行齊魯”公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣雙高速”。構(gòu)建以濟(jì)南、青島國(guó)際航空樞紐為引領(lǐng)的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)群，加快低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推進(jìn)實(shí)施京杭運(yùn)河與小清河航道連通工程、小清河海河聯(lián)運(yùn)工程，推動(dòng)京杭運(yùn)河黃河以南段加快擴(kuò)能升級(jí)、黃河以北段適宜河段通航研究，支持濟(jì)寧打造北方內(nèi)河航運(yùn)中心。加強(qiáng)跨區(qū)域統(tǒng)籌布局、跨方式一體銜接，推動(dòng)“公鐵河?！倍嗍铰?lián)運(yùn)、“海河陸空”四港聯(lián)動(dòng)。深入推進(jìn)現(xiàn)代水網(wǎng)提升工程，加快骨干輸配水通道和重要調(diào)蓄節(jié)點(diǎn)建設(shè)，系統(tǒng)治理骨干河道，開(kāi)展“萬(wàn)村千河”行動(dòng)，全面增強(qiáng)水網(wǎng)安全韌性。

河南

立足貫通大通道、建強(qiáng)大樞紐，完善高鐵網(wǎng)，建設(shè)貨運(yùn)鐵路網(wǎng)，提升機(jī)場(chǎng)能力，構(gòu)建通用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化高速公路路網(wǎng)，建設(shè)中部便捷出海水運(yùn)通道，打造“空鐵公水”高效銜接的安全化、數(shù)智化、綠色化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。提升國(guó)際性綜合交通樞紐能級(jí)，建成一批全國(guó)性綜合交通樞紐，建設(shè)交通強(qiáng)省。

湖北

加快建設(shè)交通強(qiáng)省，提升武漢國(guó)際性綜合交通樞紐能級(jí)，強(qiáng)化襄陽(yáng)、宜昌、“黃岡—鄂州—黃石”全國(guó)性綜合交通樞紐功能，打造一批區(qū)域性綜合交通樞紐。貫通沿江、京港（臺(tái)）、呼南等高鐵主通道，完善以武漢“超米字型”鐵路樞紐為核心的省域高鐵布局。推進(jìn)滬渝、京港澳等“兩縱兩橫”高速公路主通道擴(kuò)容提質(zhì)，完善重點(diǎn)區(qū)域高速公路布局推動(dòng)普通國(guó)省干線達(dá)標(biāo)升級(jí)，實(shí)施新一輪農(nóng)村公路提升行動(dòng)。建設(shè)三峽水運(yùn)新通道、漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道湖北段，持續(xù)推動(dòng)長(zhǎng)江深水航道整治工程，統(tǒng)籌優(yōu)化“五主十重”港口功能。完善“雙樞紐、多支線”機(jī)場(chǎng)發(fā)展格局，加快低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索低空應(yīng)用場(chǎng)景。加強(qiáng)跨區(qū)域統(tǒng)籌、跨方式銜接，以“建、聯(lián)、智、用”為重點(diǎn)構(gòu)建高質(zhì)量“鐵水公空”多式聯(lián)運(yùn)體系。加快推進(jìn)江漢平原交通設(shè)施補(bǔ)短板項(xiàng)目建設(shè)。

湖南

建設(shè)交通強(qiáng)省，完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，堅(jiān)持“優(yōu)先成網(wǎng)、優(yōu)先補(bǔ)白、優(yōu)先市場(chǎng)、優(yōu)先干線”，推動(dòng)高鐵擴(kuò)展成網(wǎng)、鐵路貨運(yùn)效能提升，推廣應(yīng)用快速磁浮技術(shù)；進(jìn)一步完善高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量“縣縣通高速公路”；統(tǒng)籌推進(jìn)高等級(jí)航道和重點(diǎn)港口建設(shè)，深化港產(chǎn)城融合發(fā)展；完善全省干支線機(jī)場(chǎng)群聯(lián)動(dòng)機(jī)制，一體創(chuàng)建國(guó)際航空物流樞紐。

廣東

建設(shè)交通強(qiáng)省，優(yōu)化“三橫六縱兩聯(lián)”綜合運(yùn)輸通道布局，推動(dòng)聯(lián)接京津冀、長(zhǎng)三角、成渝等區(qū)域的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路通道規(guī)劃建設(shè)，研究謀劃北部橫向通道，完善東西兩翼陸海通道功能，加密跨江跨海和出省通道，建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”。加快建設(shè)“3+4+8”世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，打造世界一流港口群，強(qiáng)化大機(jī)場(chǎng)、大港口的整體統(tǒng)籌、功能集成，提升“一中心三極點(diǎn)”綜合交通樞紐能級(jí)。加快推進(jìn)國(guó)家物流樞紐建設(shè)。推進(jìn)不同運(yùn)輸方式融合發(fā)展，強(qiáng)化薄弱地區(qū)覆蓋和通達(dá)保障，暢通各類交通銜接的“毛細(xì)血管”。

建好用好茂名柏橋、汕尾長(zhǎng)沙灣等特色高速公路服務(wù)區(qū)，規(guī)劃建設(shè)濱海旅游公路

廣西

加快傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施更新和數(shù)智化改造，系統(tǒng)布局新型基礎(chǔ)設(shè)施，加快信息通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。深入推進(jìn)交通強(qiáng)區(qū)建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，提升立體化、樞紐化、智慧化程度，打通公路、水路、鐵路等互聯(lián)互通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，完善出省出海出邊快速客貨運(yùn)通道，明顯縮短與周邊省會(huì)城市通達(dá)時(shí)間，推動(dòng)南桂衡新高鐵、南珠高鐵、合湛高鐵、柳廣鐵路、云桂沿邊鐵路等規(guī)劃建設(shè)。

推動(dòng)景區(qū)強(qiáng)基煥新、串珠成鏈，規(guī)劃建設(shè)全域旅游公路，構(gòu)建“快進(jìn)慢游交通體系。

海南

完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。加快推進(jìn)瓊州海峽港航一體化，推動(dòng)瓊州海峽多通道建設(shè)，探索打造跨海低空運(yùn)輸通道。加快推進(jìn)洋浦港數(shù)智化建設(shè)，構(gòu)建洋浦港、海口港等“雙核四強(qiáng)”港口體系和?？诿捞m、三亞鳳凰等“一主一次兩支一貨運(yùn)”運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)體系。謀劃推進(jìn)中線鐵路建設(shè)，推進(jìn)湛海高鐵加快建設(shè)。實(shí)施G98環(huán)島高速提檔擴(kuò)容工程和國(guó)省干道提質(zhì)升級(jí)工程。打造韌性高效物流網(wǎng)絡(luò)，提升專業(yè)物流服務(wù)能力，建設(shè)完善骨干物流基地。

重慶

強(qiáng)化與長(zhǎng)江沿線省市的產(chǎn)業(yè)協(xié)作、要素互補(bǔ)、設(shè)施共建，加快構(gòu)建以長(zhǎng)江黃金水道、沿江鐵路、高速公路網(wǎng)等為紐帶的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。

高水平建設(shè)交通強(qiáng)市和國(guó)際性綜合交通樞紐，提質(zhì)完善“2小時(shí)重慶”交通圈，打造“1小時(shí)通勤都市圈”，加快建成成渝中線、渝西高鐵，開(kāi)工建設(shè)黔江至吉首、渝貴高鐵，謀劃推動(dòng)安恩黔、渝遂等一批鐵路項(xiàng)目，推進(jìn)軌道交通“四網(wǎng)融合”；加快建設(shè)國(guó)際航空樞紐，推進(jìn)重慶新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，打造西部航空貨運(yùn)中心；完善內(nèi)河航運(yùn)體系，提升長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心能級(jí)。

四川

打造國(guó)家綜合立體交通極，促進(jìn)通道網(wǎng)、物流網(wǎng)、數(shù)聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，加快建設(shè)交通強(qiáng)省。實(shí)施國(guó)際鐵路大通道工程，加快推進(jìn)川藏鐵路四川段、綿遂資內(nèi)鐵路建設(shè)，規(guī)劃實(shí)施一批鐵路重點(diǎn)工程。實(shí)施川藏高速公路工程，推動(dòng)高速公路向民族地區(qū)、革命老區(qū)延伸覆蓋，提檔升級(jí)普通國(guó)省干線公路。優(yōu)化干支協(xié)同、客貨并舉的民用機(jī)場(chǎng)體系，推進(jìn)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程、重要支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)。推進(jìn)“暢通一條江”航運(yùn)振興發(fā)展，加快建設(shè)長(zhǎng)江上游—金沙江航運(yùn)體系，暢通岷江天府水運(yùn)主通道，推動(dòng)嘉陵江、渠江、涪江航道聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

共建國(guó)際性綜合交通樞紐集群、成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、川渝多式聯(lián)運(yùn)港口群和高速公路通道集群，建設(shè)川渝自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)協(xié)同開(kāi)放示范區(qū)。

貴州

鞏固提升貴州西南重要陸路交通樞紐地位。強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)路網(wǎng)建設(shè)。加快完善貨運(yùn)鐵路、高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)高速公路繁忙路段擴(kuò)容改造和待貫通路段建設(shè)，加快國(guó)省道提等改造，推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，鞏固提升龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空樞紐功能，帶動(dòng)支線機(jī)場(chǎng)一體發(fā)展，完善水運(yùn)航道體系，推進(jìn)省內(nèi)航道提等升級(jí)和通航設(shè)施建設(shè)。推進(jìn)長(zhǎng)江與珠江貴州境內(nèi)水運(yùn)連通項(xiàng)目前期研究。深化第五代移動(dòng)通訊（5G）網(wǎng)絡(luò)與千兆光網(wǎng)協(xié)同建設(shè)，加快智能交通、智慧能源等新型基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，完善城鄉(xiāng)和高速公路充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施。實(shí)施傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施更新和數(shù)智化改造行動(dòng)。

加快構(gòu)建區(qū)域綜合交通體系，重點(diǎn)實(shí)施承接南下北上功能的鐵路、公路、水運(yùn)等通道建設(shè)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和資源要素向沿線集聚，加快建設(shè)通道綜合服務(wù)體系，暢通人流、物流、信息流、資金流。

西藏

加強(qiáng)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。著力構(gòu)建“三橫三縱”綜合立體交通網(wǎng)。推進(jìn)川藏鐵路西藏段、滇藏鐵路波密至然烏段、新藏鐵路西藏段建設(shè)，實(shí)施青藏鐵路格拉段電氣化改造工程，積極推進(jìn)拉林鐵路改擴(kuò)建。加快推進(jìn)“四向入藏”公路主通道提級(jí)提質(zhì)，普通國(guó)道全面貫通，推動(dòng)區(qū)內(nèi)高等級(jí)公路連段成網(wǎng)，盡早融入國(guó)家高速公路網(wǎng)，提升農(nóng)村公路通暢水平和服務(wù)能力。建設(shè)干支銜接的航空網(wǎng)，規(guī)劃研究拉薩新機(jī)場(chǎng)，啟動(dòng)和改擴(kuò)建一批支線機(jī)場(chǎng)、通航機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)起降點(diǎn)。

陜西

適度超前建設(shè)新型基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施更新和數(shù)智化改造。加快完善“米字型+五橫兩縱”綜合立體交通網(wǎng)主骨架，推動(dòng)高鐵網(wǎng)向“多中心網(wǎng)絡(luò)化”形態(tài)轉(zhuǎn)變，實(shí)施高速公路中心強(qiáng)化、通道提升、加密聯(lián)通、省際貫通工程，推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)升級(jí)，加快形成“一主一輔六支”運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)格局，穩(wěn)妥有序發(fā)展軌道交通。加強(qiáng)交通跨區(qū)域統(tǒng)籌布局、跨方式一體銜接，強(qiáng)化薄弱地區(qū)覆蓋和通達(dá)保障。

青海

推進(jìn)現(xiàn)代鐵路網(wǎng)建設(shè)，建成西寧至成都鐵路、青藏鐵路格拉段電氣化改造工程，深化格成鐵路等前期研究，強(qiáng)化骨干交通設(shè)施與“一帶一路”、西部陸海新通道的聯(lián)通。織密外聯(lián)內(nèi)暢公路網(wǎng)，全面暢通“通甘達(dá)川、出疆入藏”通道，實(shí)施普通國(guó)省道提升補(bǔ)短板工程，開(kāi)展新一輪農(nóng)村公路提升行動(dòng)，推進(jìn)旅游公路建設(shè)。推動(dòng)高高原機(jī)場(chǎng)群建設(shè)，有序布局通用機(jī)場(chǎng)和低空基礎(chǔ)設(shè)施。完善以國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐為核心、區(qū)域交通節(jié)點(diǎn)為補(bǔ)充的多層級(jí)樞紐體系。

寧夏

完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，加強(qiáng)跨區(qū)域統(tǒng)籌布局、跨方式一體銜接，強(qiáng)化薄弱地區(qū)覆蓋和通達(dá)保障，加快面向周邊方向通道建設(shè)，完成寶中鐵路安國(guó)鎮(zhèn)至中衛(wèi)段、包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段擴(kuò)能改造，積極推進(jìn)銀川至太原高鐵規(guī)劃建設(shè)，推動(dòng)銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建等重大工程，基本建成現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)主骨架。

總體來(lái)看，各省份“十五五”規(guī)劃建議中的公路交通呈現(xiàn)出三大趨勢(shì)：

一是放棄了單純追求里程增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向?qū)ΜF(xiàn)有路網(wǎng)的提質(zhì)增效和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

二是將數(shù)字化、智能化視為提升效能和安全的關(guān)鍵手段，并與綠色低碳轉(zhuǎn)型深度融合。

三是各省份在落實(shí)國(guó)家大政方針的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合自身地理?xiàng)l件和發(fā)展階段制定發(fā)展規(guī)劃。

END

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來(lái)源：整合自中國(guó)政府網(wǎng)、各省（自治區(qū)、直轄市）人民政府、河北省生態(tài)環(huán)境廳、遼寧省地方金融管理局、吉林省工業(yè)和信息化廳、黑龍江省文化和旅游廳、福建機(jī)關(guān)黨建網(wǎng)、山東省生態(tài)環(huán)境廳、湖北省經(jīng)濟(jì)和信息化廳、廣州日?qǐng)?bào)、廣西日?qǐng)?bào)、中國(guó)共產(chǎn)黨西藏自治區(qū)委員會(huì)、寧夏人大等

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對(duì)：閆可欣

審核：余大鵬 謝博識(shí)

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