12月15日

隨著最后一個(gè)合攏段

順利完成澆筑

由中鐵大橋局承建的

渝昆高鐵控制性工程

洛澤河特大橋全橋合龍

為渝昆高鐵建設(shè)如期推進(jìn)

打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

洛澤河特大橋

位于云南省彝良縣

跨越深切峽谷

兩端與隧道相接

為山區(qū)鐵路典型的

“兩隧夾一橋”V形地貌

橋梁長(zhǎng)524.9米

為雙幅單線

預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋

主跨180米

最大墩高達(dá)150米

建成后的洛澤河特大橋

將成為目前世界時(shí)速350公里高速鐵路

跨度最大、墩身最高的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋

自2021年9月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)

項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)

加強(qiáng)施工組織與技術(shù)攻關(guān)

研究確定

“開(kāi)挖在先，分區(qū)、分段同步防護(hù)作業(yè)”

總體施工組織方案

歷時(shí)兩年完成

326米高陡邊坡施工

面對(duì)山區(qū)峽谷復(fù)雜環(huán)境下

高墩、大跨橋梁

施工安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)

采用“多橫梁塔柱異步施工”關(guān)鍵技術(shù)

實(shí)現(xiàn)1.2米/天高墩快速化施工

將主梁優(yōu)化為大節(jié)段施工

最大節(jié)段長(zhǎng)度調(diào)整為6米

懸澆節(jié)段數(shù)量減少至17節(jié)

整體節(jié)省了工期2個(gè)月

施工中采用中鐵大橋局自主研發(fā)的

“虹鷹1號(hào)”大節(jié)段智能懸臂筑橋機(jī)

經(jīng)地面拼裝后整體提升就位

15天便完成筑橋機(jī)安裝

解決了高墩條件下筑橋機(jī)安裝

風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)的難題

“虹鷹1號(hào)”具備

一鍵走行、一鍵調(diào)模等功能

實(shí)現(xiàn)了15分鐘走行

30分鐘調(diào)模的高效循環(huán)作業(yè)

平均9天完成一個(gè)懸澆節(jié)段

為貫徹高質(zhì)量建設(shè)理念

筑橋機(jī)集成智能噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)全時(shí)段遠(yuǎn)程自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)

同時(shí)配備全方位安全監(jiān)控系統(tǒng)

對(duì)澆筑應(yīng)力、走行位移

環(huán)境數(shù)據(jù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

并設(shè)置三級(jí)響應(yīng)機(jī)制與聲光報(bào)警裝置

全面保障施工安全

截至目前

“虹鷹1號(hào)”相關(guān)創(chuàng)新成果

已編寫(xiě)工法3項(xiàng)、獲得國(guó)家專利10項(xiàng)

相關(guān)技術(shù)已推廣應(yīng)用于重大鐵路建設(shè)項(xiàng)目

為我國(guó)高墩大跨橋梁施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)

10月1日，渝昆高鐵控制性工程小龍?zhí)短卮髽蚝淆?/span>

渝昆高鐵

是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一

京昆通道的重要組成部分

途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省

全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后

將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)

強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈

與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系

大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間

極大改善沿線群眾出行條件

促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

圖文鄭利超 李浦實(shí)

來(lái)源｜八分公司 渝昆高鐵項(xiàng)目部

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