在廣袤的內(nèi)蒙古自治區(qū)北部

策克口岸猶如一顆明珠

守護(hù)著我國重要的能源運輸通道

每天，大量煤炭等物資經(jīng)此進(jìn)出

而保障這條“能源動脈”暢通的

是中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司

臨河運營維修段策克站的一群青年職工——

他們平均年齡僅28歲

策克站位于內(nèi)蒙古阿拉善盟北部、中蒙兩國交界地帶，是臨哈鐵路臨策段末端、天策聯(lián)絡(luò)線的終點，也是蒙古國煤炭進(jìn)口與運輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點。

“零下30攝氏度的風(fēng)裹著雪，戴手套拉車鉤像粘在冰上，手凍得連對講機(jī)都握不住。”連結(jié)員張盛東對初到策克站的記憶深刻。

這里氣候嚴(yán)酷。夏季地表溫度超40攝氏度，鋼軌燙得穿透鞋底；冬季寒風(fēng)似刀，室外作業(yè)的青年常被凍得臉頰通紅。

全站21名職工，日常分兩個班組輪值，每組9人，與黨支部書記、站長、副站長共同肩負(fù)口岸車站的運營重任。

因位置偏遠(yuǎn)、環(huán)境惡劣，車站職工自建站起便實行“上半個月、休半個月”的作息，長期駐守口岸。

策克站區(qū)無旅客列車通行，57031/57032次列車因此成為不可或缺的“生命列車”，承擔(dān)沿線職工通勤與生活物資運輸任務(wù)。

從巴彥淖爾到策克站，738公里、19小時的通勤路，串聯(lián)起工作與生活，也承載著他們對崗位的堅守與對家的牽掛。

即便面對惡劣環(huán)境，從助理值班員奔波接發(fā)列車、緊盯運行狀態(tài)，到連結(jié)員彎腰接管、反復(fù)確認(rèn)車況，這群年輕人從未后退——因為他們深知，自己守護(hù)的是國家能源運輸?shù)摹皠用}”。

離家最遠(yuǎn)的東北小伙王魁彪，將思念藏在一張地圖里——那道清晰的標(biāo)注，將2605公里刻成心底最牽掛的距離。

想家時，他總會撥通爺爺?shù)囊曨l電話。爺爺絮叨著：“天涼了，多穿件厚衣裳?！彼p聲應(yīng)著，目光落在爺爺身后墻上的全家福，照片里的笑容明亮，心里的空落便漸漸消散。

今年以來，憑著細(xì)致與默契，王魁彪與同事們已提前完成數(shù)百列煤運列車的編組調(diào)度，讓青春的擔(dān)當(dāng)在能源運輸線上穩(wěn)穩(wěn)扎根。

在策克站，“師徒相攜”是溫暖的傳統(tǒng)。助理值班員肖宇晗初學(xué)時，最緊張的便是協(xié)同師傅李星龍排列進(jìn)路。每次操作，他都需同步“手指、眼看、口呼”，聲調(diào)不能有半分含糊。

起初他手指發(fā)抖、聲音細(xì)小，李星龍便放緩語速示范：“別急，每個字都是安全的‘確認(rèn)鍵’?！睆男熊囀业秸緢隽彛钚驱堅诹阆?0攝氏度的寒風(fēng)中告訴他：“立崗不僅是要求，更是給司機(jī)的‘定心信號’?！?/span>

如今，肖宇晗可以自信獨立完成任務(wù)了?！拔夷芨珊霉ぷ?，全靠師傅一點一點帶?！彼f，師傅教的不僅是技能，更是“在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒”的責(zé)任。

安全，是他們刻在骨子里的。車站值班員定期梳理隱患，助理值班員逐個檢查設(shè)備，調(diào)車長與連結(jié)員反復(fù)核對計劃——人人將安全扛在肩上。

沒有驚天動地的壯舉，只有日復(fù)一日的堅守。在策克站的晨光與夜色中，車站值班員的指令、助理值班員的旗語、調(diào)車長的聯(lián)控、連結(jié)員的身影，共同譜寫著青春之歌。

這群青年將最好的年華留在邊境口岸，以責(zé)任與擔(dān)當(dāng)守護(hù)鋼鐵巨龍，在祖國北疆寫下屬于新時代鐵路青年的奮斗答卷。

道阻且長，行則將至

行而不輟，未來可期

他們正是以行動詮釋著

“干一行、愛一行、精一行”的初心

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司內(nèi)蒙古記者站（呼和浩特局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：宋佳寧 張廷吉 馬威

編輯：金炫美

審校：李孝佺

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