9月8日10時

隨著首對500米長鋼軌

平穩(wěn)精準鋪設(shè)在西安東至

藍田區(qū)間的無砟軌道板上

標志著由鐵一院勘察設(shè)計的

西安至十堰高鐵

正式進入全線鋪軌階段

為后期全線具備開通條件

打下堅實基礎(chǔ)

西十高鐵鋪軌現(xiàn)場

西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，線路西起西安市，向東南穿越秦嶺山脈，途經(jīng)商洛市，終點為湖北省十堰市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，橋隧占比高達94.6%，設(shè)計時速為350公里。此次鋪軌任務(wù)自浐河特大橋向十堰方向鋪設(shè)，沿線跨越既有公路、航道等，具有作業(yè)精度要求高、施工干擾大、鋪軌工期緊張等挑戰(zhàn)。

漢江特大橋建設(shè)現(xiàn)場

據(jù)鐵一院西十高鐵軌道工程專業(yè)負責(zé)人胡志鵬介紹：“全線軌道工程多處跨越高墩、大跨度橋梁，橋梁線形變化復(fù)雜，軌道工程施工精度與平順性控制成為技術(shù)關(guān)鍵?！睂Υ耍夹g(shù)團隊建立了基于曲率半徑法的評價方法，綜合運用跨中豎向變形豎曲線半徑法、60弦測等方法，對梁面線形進行了全面評價分析，并通過設(shè)計優(yōu)化與施工線形控制，實現(xiàn)大跨度橋上軌道結(jié)構(gòu)的高平順性鋪設(shè)，為項目如期開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

馬白山隧道建設(shè)現(xiàn)場

為加速推進項目建設(shè)進度，建設(shè)團隊在全線范圍多次進行無砟道床施工調(diào)研，扎實開展技術(shù)交底，強化作業(yè)人員安全質(zhì)量專題培訓(xùn)。在后續(xù)鋪軌施工中，建設(shè)團隊將根據(jù)現(xiàn)場情況動態(tài)調(diào)整施工組織，全力保障鋪軌、焊軌施工進度。

線路示意圖

西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將進一步完善全國高速鐵路骨干網(wǎng)，拉近關(guān)中平原城市群與長江中游、長三角、粵港澳等地區(qū)的時空距離，加強區(qū)域間經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)互動，對支撐共建“一帶一路”、“長江經(jīng)濟帶”和“西部大開發(fā)”、“中部崛起”等國家發(fā)展戰(zhàn)略實施，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

推薦閱讀

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。