“失之毫厘、謬以千里”

動車組檢修時常常

需要精確到0.01毫米

中國鐵路南昌局集團有限公司

南昌車輛段

匠心技能大師工作室

研發(fā)了一系列工具裝備

專測各種“毫厘之差”

工友直呼：

有了它，我的眼睛就是尺！

曲面測量的“定海神針”

動車組輪對軸身及踏面缺陷深度測量儀

“火車跑得快，全靠車輪帶”

動車組輪對的軸身和踏面

是列車安全運行的重要部件

其測量精度需要精確到0.01毫米

而輪對的軸身和踏面均為曲面

比在平面上測量缺陷深度

更為困難

針對這一難題

該工作室自主研發(fā)了

動車組輪對軸身及踏面

缺陷深度測量儀

該測量儀采用

不銹鋼材質(zhì)制作

具備高精度測量、數(shù)據(jù)讀取便捷

強度高且耐腐蝕等特點

可實現(xiàn)動車組輪對、踏面

缺陷深度無死角測量

前不久

該項創(chuàng)新成果

還獲得了國家發(fā)明專利

發(fā)明專利證書

實用新型專利證書

全能的“六邊形戰(zhàn)士”

動車組一級修多功能樣板尺

動車組一級修作業(yè)時

動車組機械師們

需攜帶多種尺類工具

頻繁取放

會影響作業(yè)效率

針對這一痛點

一級修多功能樣板尺應(yīng)運而生

別看它體形小

卻同時具備了動車組一級修作業(yè)中

8個檢修限度的測量功能

是現(xiàn)場檢修的“全能小助手”

該樣板尺采用凹槽式組合結(jié)構(gòu)

一尺多用、取放便捷

選用耐磨材料

堅固耐用

自投入使用以來

一級修多功能樣板尺

顯著提升了檢修效率

減少了工具取用和更換時間

深受現(xiàn)場職工好評

精準貼合的“小神探”

動車組制動盤磨耗測量儀

動車組既要跑得快

又要停得穩(wěn)

少不了制動盤的配合

其中制動盤偏磨量

是保證車輛有效制動的重要參數(shù)

傳統(tǒng)的測量方式

需要刀尺和塞尺的配合使用

由于結(jié)構(gòu)限制

在一定程度上影響了測量精度

工作室發(fā)明的

動車組制動盤磨耗測量儀

通過科學(xué)合理的設(shè)計

提高了對制動盤的測量精度

除此之外

工作室還有

動車組機械車鉤防塵蓋結(jié)構(gòu)

動車檢修庫軌道橋

調(diào)車聲光警示系統(tǒng)等

一系列發(fā)明

大大提高了作業(yè)人員的工作效率

“我們的目標很簡單——讓檢修更精準，讓職工更輕松?！?/span>匠心技能大師工作室的成員王丹說道。

從兩三人壯大到二十余人的團隊，匠心技能大師工作室用十年時間詮釋：真正的創(chuàng)新不是閉門造車，而是從現(xiàn)場需求中來，在實踐中發(fā)明創(chuàng)造，再服務(wù)于生產(chǎn)一線。

職工有話說

南昌東動車組運用所

動車組機械師 李昂軒

我要給多功能樣板尺點贊，太實用了！一級修需要測量的項點多，以前檢修得帶好幾把尺子，一趟車巡檢下來，要翻找工具包好幾次?，F(xiàn)在一把尺子就能搞定，干活輕松多了。

南昌西動車組運用二所

動車組機械師 吳皓天

沒有動車組輪對軸身及踏面缺陷深度測量儀之前，我們測量踏面缺陷深度要測量多次，人工計算數(shù)值?，F(xiàn)在用這個測量儀，只需要卡準位置就能讀數(shù)，太方便了！

南昌西動車組運用二所

學(xué)習(xí)動車組機械師 趙軒

我入路以后，學(xué)著使用動車組制動盤磨耗測量儀，這個“神器”確實挺順手，貼上去就能讀數(shù)，操作簡單易學(xué)又準確，我這個“新人”也很快學(xué)會啦！

每一項發(fā)明專利背后都凝聚著鐵路人對精益求精的執(zhí)著追求為他們點贊！

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司江西記者站（南昌局集團公司融媒體中心）

文圖：李一民 左鴻文 涂麗 王丹 葉琳艷 趙軒

編輯：趙熳

審校：高珊

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