開欄的話

2014年5月10日，習近平總書記作出“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”的重要論述，為推動我國產業(yè)結構轉型升級、打造中國品牌、實現(xiàn)經濟高質量發(fā)展指明了方向。十多年來，中國鐵建以“三個轉變”為指引，錨定“美好生活建造者”品牌定位，聚焦提高企業(yè)核心競爭力、增強核心功能，致力于更好發(fā)揮科技創(chuàng)新、產業(yè)控制、安全支撐作用，圍繞“建筑工程承包商、基礎設施運營商、高端裝備制造商、戰(zhàn)新產業(yè)發(fā)展商”打造品牌新標簽，瞄準“新基建、新裝備、新材料、新能源、新服務”打造品牌新賽道，全面強化頂層設計，大力推進品牌管理，加速品牌國際化進程，建設了一批市場競爭力強、影響力大的知名品牌。

中國鐵建官微推出“品牌說”欄目，持續(xù)聚焦中國鐵建的文創(chuàng)魅力、故事魅力、創(chuàng)新魅力、重器魅力、服務魅力、文化魅力、責任魅力

與“營”同行 一“路”領先

參與華東地區(qū)所有國家鐵路樞紐改造，承建長三角地區(qū)60%以上的上跨、下穿鐵路立交工程，近百次完成國內首創(chuàng)，數(shù)次刷新世界紀錄……地處中國鐵路發(fā)展起點上海的中鐵二十四局，充分發(fā)揮主業(yè)優(yōu)勢、主場優(yōu)勢，以工匠精神深耕鐵路營業(yè)線施工專業(yè)，累計完成營業(yè)線施工項目1700余個，上跨下穿、鄰近營業(yè)線、站場和老舊鐵路改造等專業(yè)優(yōu)勢明顯憑借扎實的技術儲備、豐富的施工經驗和過硬的現(xiàn)場管理，成為我國鐵路營業(yè)線施工領域的一支雄師勁旅。

國內首座超寬三維不對稱轉體橋——上海漕寶路快速路新建工程主線橋梁跨越7條既有鐵路，轉體重量15800噸，轉體角度110°，創(chuàng)造多項轉體橋施工世界紀錄。

打造標桿項目 樹立品牌形象

——安徽合肥，總長554米、總重6萬噸的四座轉體梁分三次轉身，在京港、合蚌、淮南三條鐵路上空“牽手”；

——首都北京，三座高10米、總寬95.3米，重達2萬噸的框架橋，從京九鐵路路基下方“穿越”；

——浙江寧波，長201米、重3900噸的鋼箱梁，跨越21股道、16股高壓接觸網和3個鐵路站臺，順利頂推到位

——江蘇鎮(zhèn)江，在既有滬寧高鐵不停運情況下，新建連鎮(zhèn)高鐵在軟土地區(qū)與其成功“交會”

國內首個系桿拱上跨鐵路、地鐵鋼橋——上海北橫通道上跨京滬鐵路立交橋。

讓客戶放心，老百姓開心，監(jiān)管部門省心他們始終信守承諾，不負所托，匠心打造每一項精品工程，為客戶提供“一站式服務”，贏得社會廣泛認可。為解決困擾南昌市政府十多年斷頭路難題，他們應用國內首創(chuàng)技術，完成洛陽路下穿鐵路立交橋建設為突破上海南站聯(lián)絡線控制性節(jié)點工程，他們螺螄殼里做道場全力平衡建設與運營的矛盾，安全正點完成100余次Ⅲ級封鎖施工、60余次Ⅱ級封鎖施工。為攻克全線“咽喉”工程浦淀河橋，他們采用自主研發(fā)的鐵建智越2.0系統(tǒng)，將鋼桁梁頂推速度提升近40%

中鐵二十四局完成上海鐵路南站提檔升級項目，滬昆高鐵、滬蘇湖高鐵通過聯(lián)絡線引入上海南站，“高鐵1小時圈”再擴容。

近年來，憑借良好口碑，他們走出華東優(yōu)勢區(qū)域，又先后中標渝昆高鐵、西渝高鐵引入重慶樞紐等項目，在西南、華北、西北等區(qū)域營業(yè)線施工領域取得新突破。

提升管控水平 筑牢品牌根基

確保鐵路營業(yè)線絕對安全，是營業(yè)線施工的第一標準。中鐵二十四局嚴格落實本質安全要求，把管理要求貫穿到各層級、各階段、各環(huán)節(jié)，將安全重心前置到一線，傳導至終端。針對營業(yè)線施工安全監(jiān)管難點痛點，他們以數(shù)智賦能安全管理，自主研發(fā)的鐵建智瞰、智聯(lián)系統(tǒng)，通過智能算法配置，可實現(xiàn)鐵路周界防范、火車臨近未停止施工預警、人員機械識別及入侵預警、超計劃預警、大型機械人員防護預警、漂浮物、揚塵煙霧預警等目的，為營業(yè)線施工一線人員打造了科技“護身符”。通過聯(lián)接企業(yè)智慧管控平臺，還能全自動生成報表并分類統(tǒng)計，便于提前采取防護措施，極大提升管理效能，牢牢守住安全底線。

中鐵二十四局在上海機場聯(lián)絡線項目施工中，完成世界上臨近高鐵路基最深基坑開挖，距離滬杭高鐵路基10.6米，開挖深度25.5米，沉降控制在2毫米以內。

針對營業(yè)線施工項目有效時間短、安全要求高、作業(yè)面狹窄、配合部門多等特點，中鐵二十四局技術、管理、班組、工裝四個方面做強專業(yè)化能力，從管理、作業(yè)品牌三個層面做優(yōu)標準化管理，建立起一整套管理運行體系在多次大規(guī)模鐵路撥接施工組織中，被業(yè)主稱贊完美體現(xiàn)了職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)操作。為提升鄰營深基坑、跨線轉體、下穿頂進、上跨架梁等細分領域施工管理能力，中鐵二十四局還打造了多支專業(yè)化管理團隊和作業(yè)隊伍

強化數(shù)智賦能 釋放品牌價值

在距離滬杭高鐵正線路基僅10.6米處完成25.5米深基坑開挖，中鐵二十四局自主研發(fā)的高鐵及周邊環(huán)境協(xié)同預警處置系統(tǒng)，可實現(xiàn)全天候毫米級實時監(jiān)測預警，滬杭高鐵列車穿梭不停，正線沉降控制在2毫米以內，一舉刷新世界紀錄。為進一步強化科技創(chuàng)新，他們打造了由7名專家、1200余名技術骨干組成人才梯隊，并先后組建80個營業(yè)線施工創(chuàng)新工作室。2023年，中鐵二十四局創(chuàng)新工作室聯(lián)盟發(fā)起成立，總部與各子分公司實現(xiàn)創(chuàng)建聯(lián)動、活動聯(lián)辦、成果共享、人才共育，高水平“創(chuàng)新矩陣”的形成，催生專業(yè)領域布局和技術創(chuàng)新、工裝升級、管理多項研究成果?！兜叵鹿こ檀┰礁咚勹F路的精細化控制技術及應用》獲得國家技術發(fā)明獎二等獎，參與《考慮弱透水層滲透性尺度效應及滲透演化的超深基坑變形機制研究》國家自然科學基金項目。此外，他們還承擔了營業(yè)線施工相關省部級研發(fā)課題11項，中國鐵建研發(fā)課題內共有13項成果獲得各類科技獎?！稄碗s環(huán)境下橋梁施工風險智能化感知和管控關鍵技術及應用》獲評中國公路學會科學技術一等獎，在30余座大橋重大橋梁施工中推廣應用，實現(xiàn)創(chuàng)效創(chuàng)譽雙豐收。

中鐵二十四局整合80個營業(yè)線施工創(chuàng)新工作室，發(fā)起成立創(chuàng)新工作室聯(lián)盟，打造“創(chuàng)新矩陣”。

數(shù)智“加持”，各創(chuàng)新工作室方法更多、動力更足、成果更實。依托在建紹興金柯橋站項目，與復旦大學等院校合作開發(fā)箱梁頂推AI控制系統(tǒng)，持續(xù)保持專業(yè)領域引領地位。在完成目前國內最大噸位V構轉體橋施工的同時，課題成果也將中國鐵道學會和中國施工企業(yè)協(xié)會獎項收入囊中。據(jù)統(tǒng)計，近三年內企業(yè)共主持和參與編制營業(yè)線施工相關標準7項，獲國家專利117項、軟件著作權9項。

創(chuàng)新永無止境。中鐵二十四局將搶抓鐵路行業(yè)進入建設與運營維護、老舊改造并重新階段帶來的新機遇，全面加強頂層設計，匠心打造精品工程，持續(xù)做專做優(yōu)營業(yè)線施工第一品牌，助力企業(yè)高質量發(fā)展。

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