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6月25日，長(zhǎng)城重卡上市發(fā)布會(huì)在保定舉行，配裝康明斯混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)城G系重卡多款車(chē)型正式亮相，以硬核實(shí)力引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注，為干線物流帶來(lái)全新解決方案。這是雙方繼今年3月達(dá)成混動(dòng)戰(zhàn)略合作后的又一里程碑。

此次上市的長(zhǎng)城混動(dòng)重卡G1050，搭載康明斯X13 Hybrid混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)，以及長(zhǎng)城商用車(chē)全棧自研的芯片級(jí)動(dòng)力大腦與雙電機(jī)DHT混動(dòng)專用變速箱，不僅能迸發(fā)1050匹強(qiáng)勁動(dòng)力，更實(shí)現(xiàn)油耗直降15%-25%，真正做到動(dòng)力更足、油耗更低，有效降低干線物流運(yùn)輸成本，詮釋了 “不止省一點(diǎn)” 的產(chǎn)品內(nèi)核。此外，搭載康明斯M10 Hybrid混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)干線普貨物流及高時(shí)效快遞場(chǎng)景的G970車(chē)型也即將上市，進(jìn)一步滿足多樣化、多場(chǎng)景物流的需求。

混動(dòng)將是未來(lái)幾年?duì)恳?chē)市場(chǎng)不可或缺的力量。康明斯在零碳目標(biāo)戰(zhàn)略指引下，積極推動(dòng)多元能源動(dòng)力的解決方案開(kāi)發(fā)，與包括長(zhǎng)城汽車(chē)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)主機(jī)廠合作，加速在混動(dòng)產(chǎn)品等低碳零碳技術(shù)上的研發(fā)，為終端用戶提供更多的動(dòng)力選擇。

——康明斯中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部

市場(chǎng)與銷(xiāo)售總經(jīng)理 馬驥

康明斯X13 Hybrid和M10 Hybrid混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全解耦智能控制技術(shù)，讓節(jié)油與性能實(shí)現(xiàn)突破性平衡。

全解耦技術(shù)應(yīng)用

發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇可在停機(jī)下單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)，電子空壓機(jī)高效供氣，線控轉(zhuǎn)向輕便精準(zhǔn)，取消傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)與起動(dòng)機(jī)。整車(chē)P2/P2.5電機(jī)化身“全能助手”，既驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，又為電池充電，還承擔(dān)啟動(dòng)任務(wù)，整體發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)效率躍升，能耗銳減。

智能系統(tǒng)應(yīng)用

智能啟停消滅怠速浪費(fèi)（轉(zhuǎn)速低至550轉(zhuǎn)）

起步或低速時(shí)電機(jī)接管，屏蔽發(fā)動(dòng)機(jī)低效區(qū)

爬坡或急加速電機(jī)助力，拒絕高負(fù)荷“吃油怪獸”

穩(wěn)速巡航鎖定高效區(qū)間（950~1550轉(zhuǎn)超寬覆蓋）

剎車(chē)或滑行時(shí)雙電機(jī)高效能量回收，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火“零消耗”

長(zhǎng)城商用車(chē)與康明斯，聯(lián)合終端用戶，前期經(jīng)過(guò)大量的測(cè)試和優(yōu)化，為客戶提供高性能混動(dòng)動(dòng)力解決方案，并得到參與客戶非常積極的反饋。

最初從上海到臨沂，載重24到32噸，油耗高達(dá)28L/百公里。但長(zhǎng)城汽車(chē)和康明斯工程師與我們?cè)谝黄穑浖?00版，現(xiàn)在油耗穩(wěn)穩(wěn)壓在每百公里20L。

——深度參與長(zhǎng)城混動(dòng)牽引車(chē)測(cè)試客戶

共塑重卡混動(dòng)技術(shù)標(biāo)桿，長(zhǎng)城商用車(chē)與康明斯達(dá)成戰(zhàn)略合作

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