5月15日，由鐵建投資牽頭投資建設，中鐵二十局承建的廣西柳覃高速公路全線最長隧道——加祿隧道順利貫通，標志著項目建設邁入快速推進新階段，為后續(xù)工程建設奠定堅實基礎。

柳覃高速公路線路全長123公里，設計時速120公里，途經(jīng)廣西壯族自治區(qū)柳州市、來賓市、貴港市。加祿隧道位于來賓市興賓區(qū)石牙鎮(zhèn)，以雙洞形式穿越，為分離式隧道，左幅長1228米，最大埋深約164米；右幅長1238米，最大埋深約175米，該隧道為項目最長隧道。

隧道處于巖溶發(fā)育、地質(zhì)條件極為復雜的區(qū)域，安全風險高，施工難度大，為全線一級高風險隧道和標段重難點控制性工程。項目建設階段，建設團隊秉持高效科學的建設理念，精心謀劃、科學部署。在精細化管理方面，建立“工序責任到人”制度，對隧道開挖、支護、襯砌等環(huán)節(jié)實施全流程監(jiān)控，嚴格執(zhí)行 “三檢制”（自檢、互檢、專檢），確保每一道工序均符合設計標準。同時，團隊高度重視超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工作，綜合運用TSP、地質(zhì)雷達、超前水平鉆探、加深炮孔等探測手段，提前掌握地質(zhì)變化情況，并及時優(yōu)化施工方案，為施工安全提供了有力保障。

鹿寨至欽州港公路是廣西高速路網(wǎng)規(guī)劃中的“縱五線”，南北向出海通道和西部陸海新通道中高速路網(wǎng)主通道。項目建成通車后可進一步完善廣西壯族自治區(qū)高速公路網(wǎng)，促進沿線區(qū)域發(fā)展，加快新型城鎮(zhèn)化建設，增加北部灣欽州港的交通集散能力，增加西部陸海新通道“一帶一路”道路聯(lián)通的建設意義重大。

供稿：蘇越、宋偉

編校：屈超

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