24歲的顧英杰，第一次爬上西溪河大橋時，腿軟了。

腳下是鏤空步道，低頭就是255米深的峽谷。在相當(dāng)于80多層樓的高度，風(fēng)從鋼架縫隙里鉆進(jìn)來，安全繩被吹得哐當(dāng)作響。

“當(dāng)時真的邁不動步子?！彼貞浀馈?/span>

如今，他能貓著腰鉆進(jìn)黑暗的箱梁，跨過上百道橫隔板，用一把檢查錘，聽辨出混凝土里的裂縫。

顧英杰守護(hù)的這座橋名字叫西溪河大橋，位于成貴高鐵貴州段。春運期間，每天有170多趟高鐵列車從橋上駛過。

穿越云貴高原復(fù)雜地質(zhì)帶的成貴高鐵，全線共有183座隧道、468座橋梁，橋隧比高達(dá)81.5%，是一條名副其實的“云上高鐵”。

“長虹”上的攀登：每一步都是承諾

2月6日，立春已過，烏蒙山腹地峽谷里的寒氣仍然逼人。西溪河大橋如同一道長虹，橫臥在貴州省畢節(jié)市黔西市與大方縣的層巒疊嶂深澗之上。

橋下，工長劉滿勝把安全帽扣緊，回頭清點了一下人數(shù)。

隊員們來自中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽高鐵工務(wù)段畢節(jié)橋路車間，當(dāng)天的作業(yè)內(nèi)容，是對西溪河大橋進(jìn)行一次全面“體檢”。

踩著鏤空踏板，大家在坡度接近60度的檢修梯上朝著拱頂進(jìn)發(fā)。

上橋首先要克服的是高空帶來的恐懼。檢查橋拱上圈時，拱頂?shù)耐ǖ涝絹碓秸荒茯榭s起身體挪移?！澳呐骂^發(fā)絲細(xì)的裂紋，也得看清楚?！眲M勝說。

31歲的劉滿勝來自內(nèi)蒙古，算是工區(qū)的“老人”。3000多個日夜，他把青春揮灑這片山里，娶了一個貴州媳婦?！拔宜闶琴F州女婿?！彼Γl(xiāng)音未改?，F(xiàn)在他倒能聽懂九成的貴州話，辣椒和折耳根也成了他佐餐的標(biāo)配。

梁箱腹中：在黑暗中守護(hù)安全

完成鋼拱檢查，劉滿勝一行準(zhǔn)備對梁體進(jìn)行檢修。

梁體內(nèi)部由鋼板拼接，不僅密不透風(fēng)，伸手還不見五指。梁體兩端各有一個入口，相距500米。

顧英杰鉆進(jìn)去，頭燈切進(jìn)黑暗，光束里飄著細(xì)塵。“人在黑暗中作業(yè)會心里發(fā)慌，只想快點見到500米外的亮光?！彼f。

頭頂“轟隆隆”跑過動車，身體似乎跟隨箱梁共振，耳朵嗡嗡作響。聲音平息后，他再把檢查錘敲到混凝土壁上。

“實心，聲音沉；空鼓，聲音脆?！彼讶皇煜ち后w的每一處焊縫，能準(zhǔn)確分辨出敲擊聲的細(xì)微差別。

搜山掃危：在荒山上開路

翌日清晨，隊伍轉(zhuǎn)戰(zhàn)小寨隧道旁，開啟搜山掃危的一天。他們將檢查隧道口上方的山體情況，及時整治對行車安全構(gòu)成隱患的危石、樹枝等異物。

山上沒有路，藤蔓纏著腳踝，刺竹劃在工服上，嘶啦嘶啦響。在嶙峋的山體上攀爬，必須手腳并用，對作業(yè)人員的體力和精力是極大的雙重考驗。

到達(dá)第一處危石觀測點，劉滿勝抽出檢查錘，清脆的敲擊聲在山谷間蕩開。

“山上的危石，總以肉眼看不見的速度變化?！眲M勝介紹說，“我們要觀察巖石裸露情況，并用無人機(jī)給危石拍照、編號，還要與過去的照片進(jìn)行比對，分析邊坡巖石的細(xì)微變化，最終判斷危石整治方案?！?/span>

3個多小時過去，衣服從里濕到外。檢查收工，大家圍坐下來，吃著攜帶的干糧聊起天。“我要帶爸媽坐高鐵去趟成都，指給他們看這是我負(fù)責(zé)檢查的線路?！鳖櫽⒔芡鴺蛏巷w馳而過的動車說。

“我媳婦也總問，在單位忙些啥，我跟她說，我們在保證所有人回家的路順暢、安全?！眲M勝接過話茬說。

春節(jié)期間，工區(qū)8名成員中有一半人將在崗位上值守。顧英杰感嘆道：“我們的工作條件確實艱苦，高空、深山和孤寂……但每次看到列車平穩(wěn)駛過，內(nèi)心就特別踏實和滿足?！?/span>

有人點頭回應(yīng)：“可不是嗎？車?yán)锏娜丝床坏轿覀?，但他們一定知道我們在呢！?/span>

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司四川記者站（成都局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：許毅 周俊偉 王靖琳 劉佳儀 劉曉

視頻：鄧首豪 李昂 侯崴峰 侯再坤

編輯：謝琦

審校：李孝佺

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