北方小年剛過，草原大地的家家戶戶都沉浸在迎接新春的喜慶氛圍中。2月11日，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司呼和浩特鐵路物流中心沙良物流園里，一派熱火朝天的繁忙景象。

天剛放亮，內(nèi)蒙古國貿(mào)集團有限公司業(yè)務(wù)負責(zé)人閆勝就已經(jīng)站在了園區(qū)貨二道旁，“這是年前的最后一趟班列，我得來看看?！彼脑捳Z里滿是對這趟班列的重視。

這趟班列，是沙良物流園每周二、周五常態(tài)化開行的全程時刻表中歐班列?！白詮闹袣W班列開行后，我們的貨物到歐洲只需15天左右，還能降低近30%的運輸成本。我們還利用回程班列進口了優(yōu)質(zhì)鉀肥，特別受歡迎?！边\輸成本降了、產(chǎn)品銷路廣了，閆勝所在企業(yè)的生意越做越紅火。

沙良物流園憑借其獨特的區(qū)位優(yōu)勢，正成為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐。

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在貨二道端式站臺上，一趟JSQ型商品汽車專用運輸班列正靜靜等候。工作人員精準操控著汽車，掛擋、轉(zhuǎn)向一氣呵成，汽車沿著貫通式通道緩緩入廂。

“JSQ型專用車每節(jié)車廂有上下兩層、能裝8至10輛商品汽車，不僅裝運量是傳統(tǒng)集裝箱的兩倍，裝卸效率也提高了一大截。”貨運員藍楚楚笑著介紹道。在園區(qū)工作7年，她親眼見證著這里的變化：“這兩年貨物品類變化很大，運輸設(shè)備也不斷升級，現(xiàn)在高附加值的小汽車已經(jīng)占據(jù)發(fā)運貨物的‘半壁江山’了?！?/span>

2025年，沙良物流園聚焦乳制品、水泥、商品汽車、非金屬礦產(chǎn)四大核心運輸品類，實現(xiàn)貨物到發(fā)量403.3萬噸，成為內(nèi)蒙古中西部最大的綜合性鐵路物流樞紐和“草原絲綢之路”的戰(zhàn)略支點。

這份亮眼成績背后，是鐵路部門推進鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)的不懈努力。

貨裝值班員石蕊輕點屏幕，30秒即可生成電子作業(yè)單，遠程完成進站登記。“過去辦一件業(yè)務(wù)，我至少要打三通電話溝通核實，遇上信息不符合的，光溝通就得半個小時?！彼叢僮飨到y(tǒng)邊說，“現(xiàn)在后臺能夠精準調(diào)度，效率翻了好幾倍！”

在沙良物流園，貨運生產(chǎn)作業(yè)與管控平臺集成了到站、卸車、堆存、預(yù)約、導(dǎo)引等全流程服務(wù)，與95306微信小程序協(xié)同應(yīng)用，站場資源利用率、服務(wù)質(zhì)量與客戶體驗同步躍升。

不遠處，沙良物流園經(jīng)理馬俊伶正在巡看貨場。被問及這么多年最有成就感的時刻，馬俊伶沒有長篇大論，只是指了指貨場說：“你看，這些‘中國制造’的汽車、奶粉現(xiàn)在能從咱們這里走出國門、賣到全世界，我是真的驕傲。以前老說‘火車一響，黃金萬兩’，現(xiàn)在草原上的‘黃金’可不光是煤了！”

馬俊伶的感受，是呼和浩特局集團公司服務(wù)國家重大戰(zhàn)略的生動縮影?！笆奈濉币詠?，呼和浩特局集團公司緊扣高質(zhì)量共建“一帶一路”、綠色低碳發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略，累計讓利物流成本92億元，服務(wù)過境中歐班列1.6萬列，用實實在在的行動彰顯著國鐵企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。

莽莽草原上，中歐班列帶著“中國制造”走向世界，萬噸煤炭大列則承載著民生期盼一路飛馳、輻射千家萬戶。

2月12日，鄂爾多斯準格爾旗華電不連溝煤礦的裝車塔上，裝車員薛海濱已坐上操作臺，身旁右側(cè)顯示屏上，煤炭進入緩沖倉的比例清晰可見?！班帧碧崾疽繇懫?，定量倉內(nèi)煤炭已達到裝車標(biāo)準，薛海濱拿起對講機向列車司機發(fā)出信號，風(fēng)笛聲劃破清晨，105節(jié)車廂的萬噸煤炭大列裝車工作正式啟動。

卸煤伸縮溜槽緩緩降下，隨后閘板平穩(wěn)拉開，煤炭勻速落入車廂。操作臺上儀表盤數(shù)字實時跳動，計量精度精準到公斤，待煤炭裝至規(guī)定量，傳輸設(shè)備轉(zhuǎn)為緩流，將車廂內(nèi)煤面徐徐鋪平?！斑@趟‘大列’兩個半小時就能裝完，鐵路效率一直很高?！毖I說道。

電煤裝車完畢后，抑塵溶液通過噴灑設(shè)備均勻覆蓋在每節(jié)車廂的煤炭表面，有效遏制揚塵污染。站在一旁的不連溝煤炭裝車站負責(zé)人劉仰打趣道：“煤炭敷上了‘面膜’，綠色運輸更有保障?！?/span>

坐落于鄂爾多斯市準格爾旗大路鎮(zhèn)的不連溝煤礦，煤炭儲量達11.45億噸，年產(chǎn)能1800萬噸。今年，在呼和浩特鐵路物流中心的大力營銷下，不連溝煤業(yè)有限公司與其簽訂了“總對總”物流總包服務(wù)合同，將煤炭從礦坑到港口的運輸打包交給鐵路，換回的是穩(wěn)定的銷售渠道和可控的物流成本。

“鐵路對我們的支持力度很大，我們有什么問題他們都能及時解決。物流總包的形式讓原來的‘站到站’升級為現(xiàn)在的‘門到門’，我們很滿意！”該公司銷售中心駐呼辦主任賈建榮豎起大拇指，為鐵路由衷點贊。

煤炭從坑口裝上火車，僅僅是征途的開始，下一站是呼和浩特南站。這里是蒙煤外運的重要咽喉樞紐，平均每天有35列萬噸大列在這里集結(jié)，高峰時能達到49列。

“我們站職工之間配合默契，大家能力強、經(jīng)驗足。在符合安全要求的情況下，我們提前1分鐘結(jié)束作業(yè)，就能讓列車早1分鐘發(fā)出，每趟列車都擠出1分鐘，我們就又能多接進來一趟萬噸大列?！焙艉秃铺啬险局蛋嗾鹃L李志細細向記者算著這筆賬，臉上滿是自豪。

今年春節(jié)，這群年輕人將繼續(xù)堅守在這里?！半m然沒辦法和家人一起過年，但一想到有無數(shù)人因為我們的堅守能過個明亮、溫暖的好年，我也很幸福?！崩钪镜脑挼莱隽塑囌舅腥说男穆?。

萬噸重載列車在唐包鐵路的坡道上蜿蜒1.3公里，從內(nèi)蒙古腹地的坑口駛向渤海之濱的港口，再通過海運抵達南方的電廠和千家萬戶。這不僅是煤炭的物理位移，更是草原鐵路穩(wěn)住大宗貨運基本盤、向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略投射。

內(nèi)蒙古煤炭產(chǎn)能連續(xù)5年保持在12億噸以上，累計為29個省份保供煤炭超35億噸、居全國首位，糧食最高年產(chǎn)840億斤、居全國第5位，牛奶、牛肉、羊肉、飼草、羊絨等產(chǎn)量穩(wěn)居全國首位。這些宏觀數(shù)據(jù)投射到鐵路貨運圖上，便是“黑與白”雙增、“量與質(zhì)”并舉的生動寫照。

依托區(qū)域經(jīng)濟稟賦

鐵路部門將地理優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為運量優(yōu)勢

用“穩(wěn)黑增白”的實踐

在服務(wù)區(qū)域發(fā)展

與國家能源保供大局中

跑出增量提質(zhì)的加速度

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司“新春走基層”特別報道組、內(nèi)蒙古記者站（呼和浩特局集團公司融媒體中心）

文字：信愛華 高瑩 段星佚 馬威 韓宗豫

圖片：馬威 申明 盧旭東 劉錦波

視頻：段星佚 閆豐珺 韓宗豫 劉宇飛 王馨源 盧旭東 王語欣

編輯：段星佚

審校：李孝佺

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