西天山支脈的崇山峻嶺間，寒風(fēng)卷著積雪，在峽谷中鐫刻出一條被當(dāng)?shù)厝罕姺Q作“死亡風(fēng)雪走廊”的天險(xiǎn)之路。國道219線溫泉至霍爾果斯公路（以下簡稱“溫霍公路”）第WHSG-4標(biāo)段，便在這片冰雪秘境中艱難穿行。

這里深居亞歐大陸腹地，西伯利亞冷空氣常年盤踞，造就了嚴(yán)寒漫長、降雪頻仍的極致氣候——積雪期超過半年，海拔2500米以上區(qū)域年均氣溫不足10℃，極端低溫可達(dá)零下34.5℃，酷寒如刀，不僅讓積雪在山間層層堆疊、愈積愈厚，更易催生大規(guī)模雪崩，如猛獸出籠般沖擊這條邊疆交通大動(dòng)脈。積雪、雪崩導(dǎo)致的掩路以及結(jié)構(gòu)破壞，成為橫亙?cè)诠方ㄔO(shè)與未來安全運(yùn)營面前的“白色天塹”。

為破此困局，中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司公司牽頭，聯(lián)合新疆交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司和新疆交通科學(xué)研究院有限責(zé)任公司及施工單位，組建專業(yè)雪害攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)近兩年深耕不輟，以科技創(chuàng)新為利劍，向雪害難題發(fā)起攻堅(jiān)，用智慧與堅(jiān)守，為這條關(guān)乎邊疆發(fā)展的交通要道，筑起一道堅(jiān)不可摧的抗雪屏障。

雪害肆虐：

邊疆公路的“白色考驗(yàn)”

溫霍公路第WHSG-4標(biāo)段，全長38.6公里，宛如一條蜿蜒的巨龍，穿梭在西天山別珍套山與博羅科努山之間的險(xiǎn)峻峽谷。這里海拔從1800米陡升至3900米，地勢(shì)跌宕起伏，地形地貌錯(cuò)綜復(fù)雜，兩山夾峙的獨(dú)特格局，讓標(biāo)段內(nèi)K90~K127段成為雪害“重災(zāi)區(qū)”。山體陡峭如削，橫坡最高可達(dá)70°，狹窄陡峻的高海拔山區(qū)、凹陷的坡地、山脊背風(fēng)之處及山谷陰坡，皆是積雪囤積的“溫床”，部分區(qū)域常年積雪厚度超1.5米，如一張厚重的白色帷幕，將隱患悄悄藏匿。這些深厚積雪，為雪崩的頻繁造訪埋下伏筆，也給雪害勘察、數(shù)據(jù)采集及公路建設(shè)，帶來難以逾越的阻礙，每一步前行，都伴隨著未知的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。

經(jīng)研究團(tuán)隊(duì)多輪科學(xué)研判、細(xì)致調(diào)查，該標(biāo)段內(nèi)共精準(zhǔn)識(shí)別出雪崩災(zāi)害點(diǎn)97處，形成一片密集的雪崩災(zāi)害分布帶，如一顆顆定時(shí)炸彈，威脅著公路的安全。其中，直接影響公路主線通行的雪崩點(diǎn)有74處，其中26處“雙重發(fā)難”，同時(shí)威脅主線與便道安全，另有阻礙便道施工與通行的雪崩點(diǎn)23處，雪害的影響范圍，幾乎覆蓋了標(biāo)段核心路段。從雪崩類型來看，主要分為坡面型、溝槽型與溝坡型三類，其中溝槽型雪崩，借地形之勢(shì)，如江河奔涌，發(fā)生頻次最高、破壞力最強(qiáng)，占比達(dá)70%；坡面型雪崩次之，占比17%；溝坡型雪崩占比13%。更棘手的是，該區(qū)域雪崩極具季節(jié)性與誘因差異性——強(qiáng)降雪過后，干雪雪崩易接踵而至；氣溫回升時(shí)，濕雪雪崩又會(huì)悄然觸發(fā)，給防控工作增添了極大難度，也考驗(yàn)著攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)的智慧與擔(dān)當(dāng)。

雪崩的破壞力向來觸目驚心，如大自然的咆哮，給公路建設(shè)與周邊生態(tài)環(huán)境帶來沉重打擊。施工便道多次被雪崩沖毀、掩埋，邊防防護(hù)柵欄在雪崩沖擊下，扭曲變形、殘破不堪，河谷溝域內(nèi)，隨處可見雪崩裹挾而來的石塊、樹木與土體雜物，土壤流失嚴(yán)重，原本脆弱的生態(tài)環(huán)境，遭到不同程度的損毀。一組組測(cè)試數(shù)據(jù)，更直觀地展現(xiàn)著雪崩的驚人威力：該區(qū)域最大雪崩雪密度高達(dá)0.645g/cm3，遠(yuǎn)超同期新疆其他高海拔公路區(qū)域；部分高風(fēng)險(xiǎn)雪崩點(diǎn)，最大沖擊力可達(dá)326.98kPa，最大沖擊速度高達(dá)32.85m/s，雪崩拋程最遠(yuǎn)可達(dá)3109米，單次崩落體積最大可達(dá)24546.19m3……這般強(qiáng)勁的破壞力，如利刃般直指公路路基、橋梁橋墩、隧道洞口等核心基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)成了致命威脅。然而雪害的肆虐，沒有阻擋攻堅(jiān)的腳步，反而倒逼研究團(tuán)隊(duì)加快步伐，以更堅(jiān)定的決心、更科學(xué)的方法，全力以赴破解這一難題。

科技破局：

多維研判雪害密碼

面對(duì)高海拔地形險(xiǎn)峻、人工調(diào)查險(xiǎn)象環(huán)生、數(shù)據(jù)采集滯后且誤差較大的核心痛點(diǎn)，研究團(tuán)隊(duì)始終秉持“科學(xué)攻堅(jiān)、精準(zhǔn)施策”的理念，打破傳統(tǒng)調(diào)查模式的桎梏，構(gòu)建起一套行業(yè)領(lǐng)先的“空地一體化”雪害調(diào)查體系。自2023年8月起，研究團(tuán)隊(duì)頂著高海拔缺氧的煎熬、嚴(yán)寒酷暑的考驗(yàn)，先后21次開展現(xiàn)場(chǎng)踏勘，徒步里程累計(jì)超1100公里，踏遍了每一處雪崩隱患點(diǎn)，用腳步丈量著這片冰雪大地。調(diào)查過程中，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性融合1m、4m分辨率高分二號(hào)影像、15m、30m分辨率Landsat8影像，實(shí)現(xiàn)240km2遙感調(diào)查，精準(zhǔn)識(shí)別了積雪范圍和積雪厚度。利用無人機(jī)航測(cè)覆蓋了120km2區(qū)域，再通過數(shù)據(jù)拼接、三維建模等精湛技術(shù)，精準(zhǔn)構(gòu)建起11000比例的三維實(shí)景模型。該模型清晰如鏡，可直觀呈現(xiàn)每一處雪崩隱患點(diǎn)的地形細(xì)節(jié)、地貌特征和下墊面種類。遙感與無人機(jī)的結(jié)合提供了無可替代的核心數(shù)據(jù)支撐，徹底終結(jié)了傳統(tǒng)人工跋山涉水調(diào)查“耗時(shí)久、風(fēng)險(xiǎn)高、誤差大”的困境。相較于傳統(tǒng)人工調(diào)查，這套“空地一體化”體系，效率提升60%以上，調(diào)查精度從80%大幅躍升至98%，原本需15天完成的全域雪害調(diào)查，僅用6天便高質(zhì)量收官，為后續(xù)雪害研判、防治方案設(shè)計(jì)，筑牢了精準(zhǔn)、堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)根基，成功破解了高海拔雪害調(diào)查的核心痛點(diǎn)。

精準(zhǔn)全面的氣象數(shù)據(jù)，是雪害研究、雪崩預(yù)判的“生命線”。為打破傳統(tǒng)氣象監(jiān)測(cè)覆蓋面窄、數(shù)據(jù)精度低、傳輸滯后的局限，研究團(tuán)隊(duì)精心謀劃、科學(xué)布設(shè)，搭建起一套“多點(diǎn)覆蓋、全域監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)溯源”的智能氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，讓每一絲氣象變化，都難逃“法眼”。團(tuán)隊(duì)結(jié)合標(biāo)段地形特點(diǎn)、雪害分布規(guī)律及氣象變化差異，在區(qū)域內(nèi)科學(xué)布設(shè)6處智能氣象監(jiān)測(cè)站，每一處站點(diǎn)，都配備高精度七要素傳感器，可24小時(shí)不間斷采集氣溫、氣壓、濕度、風(fēng)向風(fēng)速、雨雪量、雪深等與雪害密切相關(guān)的核心氣象參數(shù)。針對(duì)高海拔缺氧、凍土發(fā)育的特殊環(huán)境，部分高海拔站點(diǎn)，更額外增設(shè)了氧氣含量、凍土深度監(jiān)測(cè)功能，實(shí)現(xiàn)氣象數(shù)據(jù)24小時(shí)無間斷采集、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸與后臺(tái)智能分析的無縫銜接。2023年11月至2024年4月的冬季監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該區(qū)域冬季最大雪深超過130cm，最大風(fēng)速超過12m/s，盛行西北風(fēng)與北風(fēng)，且降雪期風(fēng)力呈明顯陣發(fā)性增強(qiáng)特征。這些精準(zhǔn)詳實(shí)的氣象數(shù)據(jù)，經(jīng)后臺(tái)算法建模分析，可反向推演降雪強(qiáng)度、積雪消融速度與雪崩發(fā)生的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，明晰不同氣象條件下雪崩的發(fā)生概率與破壞力，為雪崩精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、預(yù)警，提供了核心數(shù)據(jù)支撐。與此同時(shí)，這一智能氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，更填補(bǔ)了該區(qū)域高海拔山區(qū)精細(xì)化氣象監(jiān)測(cè)的空白，為后續(xù)同類區(qū)域雪害研究，留下了寶貴的氣象數(shù)據(jù)財(cái)富。

雪崩突發(fā)如驚雷，如果預(yù)警不及時(shí)，就可能釀成人員傷亡、設(shè)備損毀的慘劇。針對(duì)這一突出痛點(diǎn)，研究團(tuán)隊(duì)整合先進(jìn)監(jiān)測(cè)設(shè)備與大數(shù)據(jù)技術(shù)，匠心搭建起“視頻監(jiān)測(cè)+雷達(dá)探測(cè)+數(shù)據(jù)建?！钡娜刂悄鼙O(jiān)測(cè)預(yù)警體系，技術(shù)水平躋身行業(yè)前沿，實(shí)現(xiàn)了對(duì)雪崩動(dòng)態(tài)的精準(zhǔn)掌控、提前預(yù)警與科學(xué)處置。團(tuán)隊(duì)在全線雪崩隱患點(diǎn)、高頻發(fā)生段，合理布設(shè)15臺(tái)視頻監(jiān)測(cè)設(shè)備，可24小時(shí)實(shí)時(shí)捕捉積雪滑動(dòng)、裂縫發(fā)育及雪崩發(fā)生的全過程，實(shí)現(xiàn)雪崩動(dòng)態(tài)的可視化監(jiān)測(cè)，讓隱患無處遁形。在加力巴海、K107場(chǎng)站兩處雪崩重災(zāi)區(qū)，團(tuán)隊(duì)額外增設(shè)兩臺(tái)高精度雷達(dá)觀測(cè)設(shè)備，該設(shè)備可在雪崩發(fā)育處發(fā)出預(yù)警信號(hào)，為人員撤離、設(shè)備轉(zhuǎn)移爭取寶貴時(shí)間。2024—2025年冬季，K108+550段遭遇強(qiáng)降雪，雷達(dá)設(shè)備率先監(jiān)測(cè)到積雪內(nèi)部應(yīng)力異常升高，系統(tǒng)立即觸發(fā)預(yù)警，研究團(tuán)隊(duì)與施工單位迅速啟動(dòng)預(yù)警響應(yīng)，組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員、設(shè)備緊急撤離至安全區(qū)域。短短幾分鐘后，大規(guī)模雪崩如期發(fā)生，滾滾積雪席卷而下，因預(yù)警及時(shí)、處置得當(dāng)，未造成任何人員傷亡和設(shè)備損失。與此同時(shí)，專業(yè)技術(shù)人員每日徒步深入高海拔雪害區(qū)域，開展積雪特性觀測(cè)試驗(yàn)，在零下30℃的酷寒之中，克服缺氧、路面濕滑等重重困難，累計(jì)完成1720余組試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集，通過專業(yè)檢測(cè)設(shè)備，精準(zhǔn)分析積雪內(nèi)部密度變化、溫度梯度、強(qiáng)度分布及晶體變質(zhì)情況，再結(jié)合大數(shù)據(jù)算法，構(gòu)建積雪穩(wěn)定性研判模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)雪崩發(fā)生概率、時(shí)間、破壞力的精準(zhǔn)預(yù)判。相較于傳統(tǒng)人工觀測(cè)僅40%的預(yù)判準(zhǔn)確率，該模型研判準(zhǔn)確率提升至85%以上，整個(gè)冬季，無一次漏報(bào)、誤報(bào)，為雪崩防控工作，筑起了堅(jiān)實(shí)的科技預(yù)警防線。

科技攻堅(jiān)，貴在創(chuàng)新。在雪害研判核心技術(shù)層面，研究團(tuán)隊(duì)勇于突破、大膽探索，首次將確定性系數(shù)（CF）與地理探測(cè)器模型耦合，應(yīng)用于西天山高海拔公路雪害研究，成功構(gòu)建起適配該區(qū)域地形、氣象特征的專屬雪害易發(fā)性評(píng)價(jià)體系，為雪害研判注入全新動(dòng)能。其中，確定性系數(shù)（CF）如一把精準(zhǔn)的“標(biāo)尺”，用于量化積雪穩(wěn)定性與地形、氣象等各類影響因素的關(guān)聯(lián)度，明晰不同因素對(duì)雪崩發(fā)生的影響權(quán)重；地理探測(cè)器模型則如一位敏銳的“偵探”，精準(zhǔn)識(shí)別影響雪崩發(fā)生的主導(dǎo)因子，排查出對(duì)雪崩發(fā)生起決定性作用的關(guān)鍵因素。兩者耦合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了“1+1>2”的效果，雪害易發(fā)性評(píng)價(jià)精度較單一模型提升30%以上，有效破解了傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法精度低、針對(duì)性差的難題。研究團(tuán)隊(duì)精心遴選坡向、坡度、溫度梯度、海拔、積雪深度、地形起伏度、巖性、植被覆蓋率、降水強(qiáng)度9個(gè)與雪害發(fā)生密切相關(guān)的核心評(píng)價(jià)因子，經(jīng)多輪數(shù)據(jù)校準(zhǔn)、模型優(yōu)化，完成了全標(biāo)段雪崩易發(fā)性全面評(píng)價(jià)，精準(zhǔn)識(shí)別出45.15%的區(qū)域?yàn)闃O高、高易發(fā)區(qū)，并明確了該高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域與公路路線高度重疊的核心范圍，清晰劃分出不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的管控區(qū)域。這一突破性技術(shù)成果，不僅精準(zhǔn)鎖定了雪害防治的重點(diǎn)區(qū)域與核心難點(diǎn)，為定制化、差異化防治方案的制定，提供了堅(jiān)實(shí)的科學(xué)依據(jù)，更填補(bǔ)了西天山支脈高海拔公路雪害精準(zhǔn)評(píng)價(jià)的技術(shù)空白，為國內(nèi)同類高海拔區(qū)域雪害研究，提供了可借鑒、可復(fù)制的技術(shù)范式，點(diǎn)亮了科技抗雪的前行之路。

精準(zhǔn)施策：

構(gòu)建立體防治體系

立足前期雪害調(diào)查、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及技術(shù)研究的核心成果，研究團(tuán)隊(duì)制定了“預(yù)防為主，防治結(jié)合，永臨互補(bǔ)，綜合治理”的雪害處治總體原則，秉持“一把鑰匙開一把鎖”的理念，針對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、不同類型的雪崩災(zāi)害點(diǎn)，量身定制差異化、精準(zhǔn)化的防治方案，確保每項(xiàng)措施都科學(xué)有效、貼合實(shí)際，真正實(shí)現(xiàn)“對(duì)癥下藥、精準(zhǔn)破題”。

根據(jù)規(guī)劃，團(tuán)隊(duì)計(jì)劃對(duì)全標(biāo)段48處雪崩防治設(shè)計(jì)工點(diǎn)分步采取針對(duì)性防治措施，分年度有序推進(jìn)、落地見效：2026年，將重點(diǎn)攻堅(jiān)27處高風(fēng)險(xiǎn)、高頻發(fā)雪崩點(diǎn)的防治工程；2027年，將推進(jìn)20處中風(fēng)險(xiǎn)和1處特殊風(fēng)險(xiǎn)雪崩點(diǎn)防治工作，形成“逐年推進(jìn)、分步落實(shí)、全面覆蓋”的防治推進(jìn)格局，層層遞進(jìn)、久久為功，全力筑牢抗雪防線。

工程防治，是抗雪減災(zāi)的核心支撐。研究團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持科技賦能、成果轉(zhuǎn)化，將雪害專項(xiàng)研究的各項(xiàng)科技成果，深度融入防治方案設(shè)計(jì)與施工全過程，實(shí)現(xiàn)“科技研判—精準(zhǔn)設(shè)計(jì)高效防護(hù)”的閉環(huán)落地，徹底打破了傳統(tǒng)雪害防治“大水漫灌”、盲目施工的局限，讓每一項(xiàng)防治工程，都彰顯科技的力量。

團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)守“因地制宜、精準(zhǔn)施策”的核心思路，結(jié)合每一處雪崩點(diǎn)的雪崩類型、雪密度、沖擊力、拋程等核心研究數(shù)據(jù)，為不同類型雪崩點(diǎn)定制分層智能防護(hù)方案，構(gòu)建起多層次、全方位的工程防護(hù)屏障。針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)雪崩點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格依據(jù)0.645g/cm3的最大雪密度、326.98kPa的最大沖擊力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，通過科學(xué)計(jì)算、模擬推演，在雪崩形成區(qū)，設(shè)置高強(qiáng)度穩(wěn)雪柵欄、穩(wěn)雪格柵等穩(wěn)雪設(shè)施，通過合理規(guī)劃設(shè)施間距與高度，有效遏制積雪滑動(dòng)，減小單個(gè)雪崩的規(guī)模與沖擊力；在雪崩運(yùn)動(dòng)區(qū)，布設(shè)新型抗沖擊阻雪網(wǎng)，該阻雪網(wǎng)采用高強(qiáng)度復(fù)合材料制成，堅(jiān)韌耐用，可有效緩沖80%以上的雪崩沖擊力，相較于傳統(tǒng)阻雪設(shè)施，防護(hù)強(qiáng)度提升50%，使用壽命延長超30%，如一道堅(jiān)實(shí)的屏障，抵御雪崩的沖擊；在雪崩堆積區(qū)，設(shè)置導(dǎo)流式導(dǎo)雪堤，充分運(yùn)用流體力學(xué)原理，引導(dǎo)雪崩堆積體偏離公路行車區(qū)域，避免積雪掩埋公路、阻斷交通，守護(hù)公路暢通。

K108+710～K108+755右側(cè)高頻雪崩路段，曾是雪崩頻發(fā)、破壞力極強(qiáng)的“重災(zāi)區(qū)”，研究團(tuán)隊(duì)結(jié)合前期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、雪害研究成果，采用“穩(wěn)雪+阻雪”雙重科技防護(hù)措施，在雪崩形成區(qū)布設(shè)穩(wěn)雪柵欄，在運(yùn)動(dòng)區(qū)安裝新型抗沖擊阻雪網(wǎng)，并結(jié)合積雪變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整設(shè)施參數(shù)。經(jīng)冬季實(shí)際檢驗(yàn)，該區(qū)域雪崩危害等級(jí)成功從“高風(fēng)險(xiǎn)”降至“中低風(fēng)險(xiǎn)”，科技防護(hù)成效顯著，有效保障了該路段的施工安全，用科技之力馴服了冰雪猛獸。

對(duì)于中風(fēng)險(xiǎn)雪崩點(diǎn)，研究團(tuán)隊(duì)結(jié)合不同構(gòu)筑物的防護(hù)需求，精準(zhǔn)施策、分類防控，制定差異化防治策略，讓防護(hù)更具針對(duì)性。橋梁構(gòu)筑物，重點(diǎn)采用阻雪網(wǎng)等防護(hù)措施，聚焦橋墩、橋面等關(guān)鍵部位，減小雪崩沖擊力，守護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)安全，避免橋梁受損影響通行；涵洞區(qū)域，側(cè)重在雪崩形成區(qū)設(shè)置穩(wěn)雪措施，減少積雪堆積對(duì)涵洞的堵塞，保障涵洞排水、通行功能正常，確保公路“血脈”暢通；路基路段，綜合運(yùn)用穩(wěn)雪、阻雪和擋雪措施，構(gòu)建多層次防護(hù)屏障，有效抵御積雪堆積和小型雪崩的沖擊，守護(hù)路基穩(wěn)固。對(duì)于低風(fēng)險(xiǎn)雪崩點(diǎn)，考慮到其發(fā)生頻次低、破壞力小，團(tuán)隊(duì)暫不采取大規(guī)模工程防治措施，但始終保持警惕，建立常態(tài)化監(jiān)測(cè)機(jī)制，持續(xù)加強(qiáng)冬季現(xiàn)場(chǎng)觀察，定期開展積雪深度、穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，做到“早發(fā)現(xiàn)、早處置”，一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患，立即啟動(dòng)應(yīng)急處置措施，確保風(fēng)險(xiǎn)可控、萬無一失。

此外，團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念，結(jié)合區(qū)域生態(tài)保護(hù)要求，規(guī)劃在適宜區(qū)域，開展生物防治工作，種植耐旱、耐寒、抗風(fēng)能力強(qiáng)的防雪林，讓植被成為抗雪減災(zāi)的“天然屏障”，通過植被固土、阻雪的作用，形成長期、穩(wěn)定的生態(tài)防護(hù)體系，實(shí)現(xiàn)雪害防治與生態(tài)保護(hù)的協(xié)同推進(jìn)，讓公路建設(shè)與自然生態(tài)和諧共生。

工程防治為骨，預(yù)警保障為脈。除工程防治外，研究團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化科技預(yù)警的兜底保障作用，構(gòu)建“全方位監(jiān)測(cè)+智能化預(yù)警+科學(xué)化應(yīng)急”的一體化科技防護(hù)體系，實(shí)現(xiàn)雪害防控“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置”，全方位守護(hù)公路施工與未來運(yùn)營安全。團(tuán)隊(duì)整合前期布設(shè)的氣象站、高清視頻監(jiān)測(cè)、雷達(dá)觀測(cè)等各類設(shè)備，搭建一體化智能監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)，通過智能分析與精準(zhǔn)預(yù)警，盡量減小雪崩帶來的損失。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)依托雪害研究數(shù)據(jù)，結(jié)合不同強(qiáng)度雪崩的破壞場(chǎng)景模擬結(jié)果，精心制定詳細(xì)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，明確人員疏散路線、緊急避險(xiǎn)點(diǎn)布局、應(yīng)急處置流程及責(zé)任分工，配置衛(wèi)星電話、急救包、氧氣瓶、除雪設(shè)備等充足的應(yīng)急物資，做到有備無患。定期開展應(yīng)急演練，提升施工、運(yùn)營人員的應(yīng)急處置能力，實(shí)現(xiàn)“預(yù)警—處置—救援”的快速響應(yīng)、高效聯(lián)動(dòng)，充分彰顯了科技防護(hù)的前瞻性與實(shí)效性，為公路安全筑起一道堅(jiān)不可摧的兜底防線。

大道通途：

風(fēng)雪無阻筑通途

溫霍公路作為《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》中重要的沿邊通道組成部分，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通樞紐中心建設(shè)的關(guān)鍵工程，更是連接新疆維吾爾自治區(qū)博爾塔拉自治州溫泉縣與霍爾果斯市的交通大動(dòng)脈，如一條紐帶，串聯(lián)起邊疆的發(fā)展與希望。它的暢通，對(duì)完善國家公路網(wǎng)布局、促進(jìn)伊犁河谷區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、帶動(dòng)沿線群眾增收致富、維護(hù)新疆社會(huì)穩(wěn)定和長治久安，有著不可替代的重要意義。此次雪害專項(xiàng)研究的深入開展，以及各項(xiàng)防治措施的有效實(shí)施，不僅成功破解了公路建設(shè)中的雪害難題，為公路建設(shè)順利推進(jìn)掃清了障礙、提供了堅(jiān)實(shí)保障，更為公路未來長期安全運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，徹底打破了風(fēng)雪對(duì)這條邊疆交通要道的阻隔，讓天塹變通途的夢(mèng)想，逐步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

如今，雪害處治專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案已基本成型，各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作有序推進(jìn)，48處防治工點(diǎn)將按計(jì)劃分步實(shí)施、落地見效。每一項(xiàng)工程，都凝聚著攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)的智慧與汗水，每一次推進(jìn)，都彰顯著科技抗雪的強(qiáng)大力量。貫穿雪害研究、方案設(shè)計(jì)、防治實(shí)施全過程的科技創(chuàng)新成果，成為方案順利落地、發(fā)揮實(shí)效的核心支撐，照亮了邊疆公路抗雪減災(zāi)的前行之路。

此次溫霍公路雪害專項(xiàng)研究，不僅通過“空地一體化”調(diào)查、CF-地理探測(cè)器耦合模型、三重智能監(jiān)測(cè)預(yù)警等核心技術(shù)，成功破解了高海拔山區(qū)雪害調(diào)查難、研判難、防治難的行業(yè)共性難題，更構(gòu)建起一套“調(diào)查—研判—預(yù)警—防治”的完整技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了科技賦能雪害防治的全方位突破，書寫了科技抗雪的精彩篇章。這些科技成果與防治措施的落地實(shí)施，不僅能有效抵御雪崩災(zāi)害、守護(hù)公路暢通，更凝結(jié)成一套可復(fù)制、可推廣的高海拔山區(qū)公路雪害防治“溫霍經(jīng)驗(yàn)”，為我國西部邊疆乃至全國同類高海拔公路雪害防治提供了寶貴的技術(shù)借鑒和實(shí)踐參考，推動(dòng)國內(nèi)高海拔公路雪害防治技術(shù)從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”向“主動(dòng)預(yù)判、精準(zhǔn)防控”迭代升級(jí)，助力我國公路雪害防治技術(shù)水平邁上新的臺(tái)階。

西風(fēng)掠過巍峨的天山山脈，卷起漫天飛雪又緩緩落下，皚皚白雪無聲覆蓋著廣袤的河谷。一條抗風(fēng)御雪、聯(lián)通內(nèi)外的交通大動(dòng)脈，正在這片冰雪大地中逐步成型、延伸向遠(yuǎn)方。

隨著雪害防治體系的全面構(gòu)建、各項(xiàng)防治措施的落地見效，溫霍公路終將徹底突破風(fēng)雪阻隔，擺脫雪害困擾，成為連接邊疆內(nèi)外、賦能鄉(xiāng)村振興的“黃金走廊”，讓伊犁河谷從邊疆發(fā)展的“末梢”，躍升為向西開放的前沿陣地。它將進(jìn)一步完善沿邊交通網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的互聯(lián)互通能力，為“一帶一路”建設(shè)注入強(qiáng)勁的交通動(dòng)力，書寫邊疆交通發(fā)展與科技創(chuàng)新協(xié)同推進(jìn)的嶄新篇章。

風(fēng)雪無阻，大道通途，邊疆發(fā)展的新希望，正沿著這條公路，奔赴更遠(yuǎn)的未來。

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供稿：浙江交工集團(tuán)股份有限公司，G219線溫泉至霍爾果斯公路建設(shè)項(xiàng)目第WHSJ-2、3合同段第WHSG-4標(biāo)段設(shè)計(jì)施工總承包部

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對(duì)：閆可欣

審核：余大鵬

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