為什么清潔燃油

比以往更加關(guān)鍵

在排放法規(guī)日益嚴(yán)格的推動(dòng)下，現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引入了諸多先進(jìn)技術(shù)，其中就包括高壓共軌（HPCR）燃油噴射系統(tǒng)

這些系統(tǒng)在28,00054,000psi極高壓力下運(yùn)行，每個(gè)噴油器在每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)中會(huì)多次動(dòng)作，不僅承受比以往更高的壓力，還需要更快、更頻繁地運(yùn)作

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)在提升功率、降低油耗和減排方面的技術(shù)確實(shí)令人驚嘆，但這也帶來了一個(gè)重大隱患

細(xì)如細(xì)菌的微粒就足以引起噴油器磨損或侵蝕，導(dǎo)致密封失效，甚至損壞燃油泵

污染物與合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)

為了確保性能并滿足保修要求，許多發(fā)動(dòng)機(jī)制造商已將ISO 4406燃油凈度標(biāo)準(zhǔn)作為燃油箱內(nèi)潔凈水平的最低規(guī)范

如果設(shè)備油箱中的燃油污染超標(biāo)，不僅會(huì)影響性能，還可能導(dǎo)致保修失效

下方圖像為對(duì)比貼片測(cè)試示例——微米膜片抽取少量燃油樣本，在顯微鏡下以100倍放大觀察

常見工業(yè)ISO潔凈度等級(jí)

• ISO 22/21/18見于偏遠(yuǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)的燃油罐樣

• ISO 18/16/13齒輪油與發(fā)動(dòng)機(jī)油的目標(biāo)潔凈

• ISO 16/14/11壓與變速箱油的目標(biāo)潔凈

• ISO 14/13/11柴油分發(fā)時(shí)的目標(biāo)潔凈

污染哪里開始

燃油在離開煉油廠時(shí)通常非常潔凈，但在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中，它要經(jīng)過泵、管道、裝車平臺(tái)、油罐車，最后進(jìn)入本地油站或工地現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)罐。過程中任何不當(dāng)操作、設(shè)施老化或現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生差，都會(huì)導(dǎo)致污染風(fēng)險(xiǎn)上升

沒有配備過濾系統(tǒng)的供應(yīng)鏈，意味著燃油被轉(zhuǎn)運(yùn)的次數(shù)越多，污染程度可能就越高

• 鐵銹、氧化皮與油漆碎屑

• 空氣中粉塵

• 氧化產(chǎn)物或油泥

• 冷凝水、溫差循環(huán)水、雨水或清洗水

• 由于長(zhǎng)期儲(chǔ)存而沉淀的不溶添加劑

• 微生物（細(xì)菌、真菌）

拋光

除了車載高效過濾器外，唐納森還提供一整套可擴(kuò)展的散裝燃油過濾系統(tǒng)，采用先進(jìn)技術(shù)，保護(hù)當(dāng)前及未來的噴油系統(tǒng)

• **潔：**儲(chǔ)存前先過濾燃

• **護(hù)：**使用吸濕呼吸器保護(hù)儲(chǔ)存中的燃

• **拋光：**在加注前對(duì)燃油再次過濾

新挑戰(zhàn)：現(xiàn)代燃油類

新型燃油如超低硫柴油（ULSD）和生物柴油混合燃料帶來了額外挑戰(zhàn)。這些燃油可能加速腐蝕，并產(chǎn)生更復(fù)雜的污染物，需通過專業(yè)指導(dǎo)進(jìn)行管理

濾清器快速堵塞的常見原因包括

• 甘油聚集

• 更換燃油供應(yīng)商

• 現(xiàn)場(chǎng)添加劑使用不當(dāng)或劑量不準(zhǔn)

• 燃油細(xì)菌或“柴油蟲”增加

• 燃油氧化或老化

• 添加劑不穩(wěn)定，導(dǎo)致燃油化學(xué)性質(zhì)改變

請(qǐng)牢記

濾清器堵塞不是故障，而是它完成了自己的使命

<<< 結(jié) 語 >>>

潔燃油不僅關(guān)系到法規(guī)合規(guī)，更關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)性能、壽命與設(shè)備總擁有成本

資高品質(zhì)過濾系統(tǒng)和正確的燃油管理流程，是讓您的柴油設(shè)備運(yùn)行更清潔、更持久、少出故障的關(guān)鍵

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