每次當(dāng)班

都在黎明前出發(fā)

登乘高鐵確認(rèn)車

對(duì)高鐵線路的例行巡查

春夏秋冬從未間斷

5年來

這位確認(rèn)車添乘員

累計(jì)行程達(dá)40余萬公里

相當(dāng)于繞地球赤道10圈還多

2月11日，春運(yùn)第10天。

清晨6時(shí)許，地處贛北的九江站還籠罩在晨霧之中。中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司九江橋工段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心的添乘員馬骉（biāo），登上高鐵確認(rèn)車駕駛室，開始了巡查線路前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

高鐵確認(rèn)車不載客，全車只有一名司機(jī)和一名添乘員。鐵路部門在每日開行高鐵列車前，要使用確認(rèn)車對(duì)高鐵線路技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查確認(rèn)，目的是確保高鐵列車運(yùn)行安全。

6時(shí)25分，九江站開往景德鎮(zhèn)北站的確認(rèn)車駛出站臺(tái)。駕駛室內(nèi)，司機(jī)在不間斷地“手比眼看口呼”，馬骉則前傾身體，全神貫注地盯著前方線路、橋隧等設(shè)備。

此時(shí)，確認(rèn)車正以每小時(shí)200公里的速度行駛在衢九線上。對(duì)于這條線路的江西段，馬骉再熟悉不過，每個(gè)月他都要乘確認(rèn)車跑上幾個(gè)往返。“山區(qū)鐵路地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧占比高，5360米的鄱陽湖特大橋、1800米的方汴村2號(hào)隧道都是全線重點(diǎn)控制性工程，也是我排查的重要項(xiàng)點(diǎn)?！瘪R骉如數(shù)家珍。

添乘檢查中，馬骉始終站立，精神高度集中。遇到站內(nèi)道岔、鄱陽湖大橋上的溫調(diào)器、沿線外部環(huán)境復(fù)雜區(qū)段時(shí)，他更是眼觀六路、耳聽八方，并借助隨身攜帶的SY-5線路設(shè)備檢查儀，對(duì)高鐵動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行精細(xì)比對(duì)，不放過任何一個(gè)疑點(diǎn)。

“對(duì)于夜間進(jìn)行過‘天窗’作業(yè)的區(qū)段，需重點(diǎn)檢測(cè)線路水平、高低等是否達(dá)標(biāo)。線路平順度越高，旅客乘車的舒適度就越高，在春運(yùn)中實(shí)現(xiàn)‘讓旅客體驗(yàn)更美好’的目標(biāo)。”馬骉認(rèn)真地說。

確認(rèn)車行駛至橋隧密集區(qū)段，馬骉雙眼緊盯窗外，手中攥著記事本，隨時(shí)準(zhǔn)備記錄隱患里程坐標(biāo)?！昂庇暄┨鞖?，要格外注意隧道頂部滲水情況，橋梁路段需重點(diǎn)查看護(hù)欄是否存在異常。”

目前，九江橋工段共有8名確認(rèn)車添乘員，每天輪班添乘該段轄區(qū)內(nèi)的衢九鐵路、昌九城際鐵路、武九高鐵、安九高鐵等線路。憑借5年累計(jì)添乘40余萬公里的工作經(jīng)驗(yàn)，馬骉業(yè)務(wù)能力突出。他能在高速飛馳的確認(rèn)車上，捕捉前方80米范圍內(nèi)的沿線外部環(huán)境變化情況。

這一絕技，令同事們折服。被問及有何秘訣時(shí)，馬骉笑著說：“為了鍛煉觀察力和專注力，這些年我把業(yè)余時(shí)間全都用在了畫畫上。把工作和愛好結(jié)合起來，效果很不錯(cuò)。”

“通過鄱陽湖大橋上的溫調(diào)器，儀器無報(bào)警，人工感覺良好?！瘪R骉每次添乘，都會(huì)報(bào)告人工感覺和儀器檢查溫調(diào)器情況。鄱陽湖大橋鋼梁兩端裝有4個(gè)溫調(diào)器，用于調(diào)節(jié)鋼軌因溫度變化而產(chǎn)生的伸縮量，一旦儀器達(dá)到峰值報(bào)警，就表明鋼軌高低水平不良，需要緊急處理。

7時(shí)10分，確認(rèn)車抵達(dá)景德鎮(zhèn)北站。馬骉收拾好設(shè)備，快速來到列車另一端的駕駛室，做好隨車添乘折返的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在這期間，他抽空吃了一個(gè)面包，喝了幾口熱水，算是解決了早餐。隨后，列車再次啟動(dòng)，向著九江方向疾馳。

8時(shí)40分，確認(rèn)車平穩(wěn)駛?cè)刖沤尽４藭r(shí)，車站已漸漸熱鬧起來，返鄉(xiāng)的旅客神情放松，在客運(yùn)人員的組織下有序上車，愉快踏上回家的旅途。

回到辦公室，馬骉打開工作電腦，著手分析數(shù)據(jù)，梳理發(fā)現(xiàn)的隱患，撰寫添乘報(bào)告，按要求及時(shí)上報(bào)。

春節(jié)臨近，鐵路部門增開了高鐵動(dòng)車，還開行了不少夜間高鐵，家在南昌的馬骉主動(dòng)承擔(dān)起了更多添乘任務(wù)。

“我常在高鐵駕駛室看著窗外的萬家燈火、煙花升騰，偶爾也會(huì)想著和父母妻子團(tuán)聚。但身為鐵路人，節(jié)假日?qǐng)?jiān)守崗位是我義不容辭的責(zé)任。”馬骉平靜地說。

馬骉手機(jī)里存著一幅他最近完成的畫作——站臺(tái)上熙熙攘攘的人群中，一對(duì)母女沐浴著朝陽，走向高鐵列車……

歸途的美好與溫馨背后，是成千上萬個(gè)像馬骉一樣的鐵路人。他們不忘初心、牢記使命，在黎明前出發(fā)，用堅(jiān)守與熱愛，守護(hù)著一段段平安旅途，呵護(hù)著一份份歸心似箭的期盼。

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司江西記者站（南昌局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：畢嘉偉 王浩 陳果 黃鐘濱 劉競(jìng)儀

編輯：曲泊寧

審校：李孝佺

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