2月6日，在伊吾縣茫茫戈壁上，寒風(fēng)凜冽，但在淖毛湖、白石湖東等鐵路貨運樞紐現(xiàn)場，卻是一派熱火朝天的繁忙景象。一列列滿載煤炭的列車從這里出發(fā)，穿越河西走廊，駛向?qū)幭摹⒊捎濉⒃瀑F等地，為國家能源保供注入強勁動力。

截至2月6日，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司哈密鐵路物流中心累計發(fā)送貨物500.91萬噸，同比增長39.65%，其中煤炭281.4萬噸，裝車數(shù)和發(fā)貨噸數(shù)刷新歷史紀錄，實現(xiàn)新年“開門紅”。

當(dāng)天，記者在伊吾廣匯礦業(yè)有限公司選煤中心火車快裝站看到，操作工陳軍良正在組織現(xiàn)場人員裝運發(fā)往河西走廊的煤炭，新完成智能化改造后，站內(nèi)運輸線路升級為雙線，配合快裝系統(tǒng)優(yōu)化，效率得到大幅提升。

陳軍良說：“目前單列裝載3500噸煤僅需1小時45分鐘，單節(jié)車廂裝車時間由原來的2分鐘壓縮至現(xiàn)在的1分30秒左右，日均發(fā)運量穩(wěn)定在10列以上?！?/span>

這樣的“加速”并非孤例。在淖毛湖貨場，裝載機裝車與汽車上貨實現(xiàn)平行作業(yè)，貨運員復(fù)檢重車無縫銜接，日均裝車穩(wěn)定在6—7列。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司哈密鐵路物流中心淖毛湖營業(yè)部助理工程師董孝勇說：“我們根據(jù)各作業(yè)點的每日實際情況，精細化生產(chǎn)組織，合理調(diào)整裝車線路，做到貨車高度匹配，保證日裝車計劃100%兌現(xiàn)。1月份共完成貨物發(fā)送152.2萬噸，同比增長10.2%，刷新了營業(yè)部開站以來單月裝車數(shù)和發(fā)貨噸數(shù)的歷史紀錄?！?/span>

“開年就決戰(zhàn)，起步即沖刺！”新年伊始，淖毛湖營業(yè)部提前謀劃，加強與調(diào)度、車務(wù)、新疆紅淖三鐵路公司的溝通，針對淖毛湖貨場和白石湖東環(huán)線的不同特點，營業(yè)部分類施策，最終實現(xiàn)整體效率躍升。

董孝勇說：“今年白石湖東環(huán)線升級了高清視頻設(shè)備，全面實現(xiàn)了高清視頻復(fù)檢裝車，做到了裝車復(fù)檢同步作業(yè)，減少了之前的站內(nèi)減重作業(yè)環(huán)節(jié)，極大提高了白石湖東站運輸組織效率?！?/span>

當(dāng)天，在淖毛湖站行車室，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司哈密車務(wù)段淖毛湖站值班員夏慶哲的6部電話此起彼伏。這是他工作的第十個年頭，也是在站里的第八個春運。

夏慶哲說：“一個班是8個小時，接電話不下300個，所以精神要高度集中，保證聯(lián)系暢通，確保各項工作順利進行。”

作為將淖鐵路與紅淖鐵路的交會點，淖毛湖站是新疆鐵路重要的煤炭外運樞紐。隨著將淖鐵路與紅淖鐵路“牽手”且穩(wěn)定運行，新疆北部將軍廟、三塘湖、淖毛湖三大煤炭產(chǎn)區(qū)與蘭新鐵路的通道正式打通，淖毛湖站的“樞紐地位”愈發(fā)凸顯。讓“大動脈”暢通，必須打通“毛細血管”，成為現(xiàn)場作業(yè)人員的共識。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司哈密車務(wù)段淖毛湖站黨總支書記劉新福說：“淖毛湖站六九道開通電氣化，不僅提高了線路運輸效率更增加了接發(fā)量，以前每天18列，現(xiàn)在每天22列。淖毛湖站以前內(nèi)燃雙機牽引能拉5000噸，運行速度60公里，現(xiàn)在一臺電力機車就能牽引5000噸，運行速度達到了70—80公里，大大提升了疆煤外運的效率?！?/span>

數(shù)據(jù)最有說服力：車輛站停時間從1小時壓縮至40分鐘；紅淖鐵路電氣化改造后，每趟列車換掛作業(yè)時間減少1.5小時；新增1臺調(diào)車機承擔(dān)無電區(qū)轉(zhuǎn)線任務(wù)等，一系列舉措讓疆煤外運主通道更順暢。

劉新福說：“我們嚴格按照列車運行圖組織行車，堅持第一時間取送車作業(yè)、第一時間進行編組作業(yè)。春節(jié)期間，淖毛湖車間共有43人在崗值班?！?/span>

從智能化裝車到精細化組織，從樞紐提效到全員堅守，一線鐵路人用行動切實保障疆煤外運大動脈的穩(wěn)定運行。

伊吾縣融媒體

編輯 徐赫陽

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