安徽淮北礦區(qū)的晨霧中，F(xiàn)XN3C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的汽笛聲悠揚(yáng)響起，列車(chē)車(chē)頭牽引著貨車(chē)廂平穩(wěn)前行。駕駛艙外不見(jiàn)濃煙，駕駛艙內(nèi)不聞轟鳴，智能屏幕上能耗數(shù)據(jù)和機(jī)車(chē)運(yùn)行參數(shù)實(shí)時(shí)跳動(dòng)。

這輛內(nèi)燃機(jī)車(chē)潔凈的身影，與數(shù)十年前淮北礦區(qū)鐵路上濃煙滾滾、轟鳴嘶吼的蒸汽機(jī)車(chē)，形成鮮明對(duì)比。

FXN3C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)

東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)

上世紀(jì)50年代，服務(wù)于淮北礦區(qū)煤炭外運(yùn)的首條鐵路專(zhuān)線(xiàn)破土動(dòng)工。隨后，一輛輛蒸汽機(jī)車(chē)馳騁在新建線(xiàn)路上?！颁撹F巨獸”每行駛數(shù)十公里，便需停靠站臺(tái)，補(bǔ)水加煤。

“那時(shí)候跑一趟車(chē)，渾身裹滿(mǎn)煤灰，連牙縫里都嵌著黑渣。”如今90多歲的淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵運(yùn)處退休司機(jī)袁會(huì)?；貞?，那時(shí)，司爐工光著膀子，將煤炭鏟入爐膛，濃煙裹挾著煤渣四處飄散。司爐工一張張黝黑的臉龐上，唯有雙眼格外明亮。

當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)車(chē)，時(shí)速僅30余公里，牽引能力有限，卻穩(wěn)穩(wěn)撐起礦區(qū)運(yùn)輸生命線(xiàn)，將一車(chē)車(chē)烏金送往全國(guó)各地。

歲月流轉(zhuǎn)，蒸汽機(jī)車(chē)逐漸退出歷史舞臺(tái)。2003年，東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)接過(guò)運(yùn)輸接力棒。東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)動(dòng)力來(lái)源為柴油，無(wú)需頻繁補(bǔ)水加煤，動(dòng)力更強(qiáng)、速度更快。礦區(qū)鐵路運(yùn)輸效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

然而，東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)噪音大、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、電器元件密集，職工排查故障全靠“聽(tīng)音辨位”。

不少司機(jī)多年積累了排查故障的珍貴經(jīng)驗(yàn)。“那時(shí)候判斷機(jī)車(chē)故障，就像醫(yī)生給病人把脈，全憑手感和經(jīng)驗(yàn)。我們要想排查出一個(gè)隱性故障，就得蹲在車(chē)下琢磨大半天?！被幢钡V業(yè)集團(tuán)工匠、鐵運(yùn)處職工丁丁坦言。

為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，響應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展要求，淮北礦區(qū)鐵路裝備迎來(lái)新一輪升級(jí)。

2025年12月16日，當(dāng)首批4臺(tái)FXN3C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)身披紅綢亮相時(shí)，整個(gè)鐵運(yùn)處一片歡騰。

走進(jìn)FXN3C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)駕駛室，寬敞明亮的空間、布局規(guī)整的智能操控臺(tái)，讓在場(chǎng)的司機(jī)師傅感慨萬(wàn)千。

“駕駛室里十分安靜，關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)一目了然，工作環(huán)境實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍?！辫F運(yùn)處內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)杜江說(shuō)。

據(jù)介紹，這臺(tái)以“強(qiáng)動(dòng)力、高環(huán)保、智能化與高適應(yīng)性”為核心的FXN3C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)120公里，4400匹馬力讓牽引能力大幅提升，可輕松適配貨運(yùn)重載需求。

值得一提的是，F(xiàn)XN3C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)搭載了先進(jìn)的交流傳動(dòng)技術(shù)，不僅能顯著降低油耗，而且使排放達(dá)標(biāo)；內(nèi)置智能化網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)行數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)程診斷潛在故障，推動(dòng)運(yùn)維模式從經(jīng)驗(yàn)判斷轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。

“這臺(tái)機(jī)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配27個(gè)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度、壓力、轉(zhuǎn)速。以前排查故障如同大海撈針，現(xiàn)在系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)預(yù)警、精準(zhǔn)定位問(wèn)題，運(yùn)維效率大大提升?！倍《≈钢聊簧咸鴦?dòng)的數(shù)據(jù)流對(duì)筆者說(shuō)。

“未來(lái)，我們將繼續(xù)以綠色為發(fā)展底色、以智能為核心動(dòng)力，讓這條礦區(qū)鐵路持續(xù)迸發(fā)奮進(jìn)力量?！辫F運(yùn)處黨委副書(shū)記、處長(zhǎng)鄭仁勇說(shuō)。

從濃煙滾滾、靠煤驅(qū)動(dòng)的蒸汽機(jī)車(chē)，到柴油動(dòng)力、靠經(jīng)驗(yàn)運(yùn)維的東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，再到清潔低耗、智能管控的FXN3C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，淮北礦區(qū)鐵路線(xiàn)上的三次機(jī)車(chē)迭代，不僅是運(yùn)輸裝備的更新?lián)Q代，還是淮北礦業(yè)集團(tuán)錨定綠色發(fā)展、深耕智能升級(jí)的生動(dòng)實(shí)踐，更是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展征程中的鮮活表達(dá)。

機(jī)車(chē)的迭代升級(jí)，從來(lái)不是孤立的探索，而是淮北礦業(yè)集團(tuán)全域轉(zhuǎn)型的一個(gè)微觀切口。如今的淮北礦業(yè)集團(tuán)，早已打破“一煤獨(dú)大”的發(fā)展桎梏，構(gòu)建起多元產(chǎn)業(yè)生態(tài)。綠色轉(zhuǎn)型、智能發(fā)展的理念，不僅融入礦區(qū)鐵路運(yùn)輸線(xiàn)，更根植于企業(yè)發(fā)展各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)。這條穿越歲月的礦區(qū)鐵路，見(jiàn)證了淮北礦業(yè)集團(tuán)櫛風(fēng)沐雨的創(chuàng)業(yè)歷程，承載著烏金外運(yùn)的責(zé)任與使命，記錄了淮北礦業(yè)集團(tuán)從規(guī)模發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型足跡。

作者：李亮 張艷版面編輯：陶冉

編輯

來(lái)源：中國(guó)煤炭報(bào)

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