運(yùn)河揚(yáng)波

“京帆”啟航

近日

中鐵建工參建的北京通州站

迎來(lái)建成投用后的首個(gè)春運(yùn)

以其完備功能與優(yōu)質(zhì)服務(wù)

點(diǎn)亮廣大旅客的暖心回家路

成長(zhǎng)型樞紐

擘畫(huà)首都“八站兩場(chǎng)”新格局

北京通州站是北京城市副中心樞紐

首個(gè)投入運(yùn)營(yíng)的核心設(shè)施

中鐵建工主要承擔(dān)

北京通州站西側(cè)站房建設(shè)任務(wù)

副中心樞紐并非靜態(tài)完工的項(xiàng)目

而是遵循“成長(zhǎng)型”發(fā)展理念

分階段開(kāi)通的城市綜合體

以車(chē)站功能為核心的首期工程投用后

未來(lái)更多軌道交通線路、地上商業(yè)開(kāi)發(fā)

將隨城市發(fā)展逐步“生長(zhǎng)”與融合

全方位織密城市交通網(wǎng)絡(luò)

北京城市副中心樞紐

“站城融合”為核心理念

創(chuàng)新采用全地下樞紐

將鐵路站場(chǎng)、軌道交通隱于地下

北京通州站串聯(lián)起城際鐵路

與城市側(cè)交通體系

實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域交通與市內(nèi)通勤的銜接

為樞紐后續(xù)功能的拓展奠定基礎(chǔ)

地上則把寶貴的空間還給城市

打造花園、廣場(chǎng)與充滿(mǎn)活力的“城市客廳”

構(gòu)建“地下樞紐地上城”立體發(fā)展格局

北京通州站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

初期安排辦理京唐城際、京濱城際鐵路

始發(fā)終到動(dòng)車(chē)組列車(chē)42列

更好地服務(wù)北京城市副中心建設(shè)

便利人民群眾出行

進(jìn)一步完善京津冀1小時(shí)交通圈

促進(jìn)“軌道上的京津冀”建設(shè)

助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展

蓋挖逆作

倒著建出一座地下城

針對(duì)緊鄰大運(yùn)河

全地下施工的挑戰(zhàn)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“蓋挖逆作法”施工

先施工立柱與頂板

再自上而下逐層澆筑主體結(jié)構(gòu)

如同先為建筑蓋上“屋頂”

再在“蓋子”的保護(hù)下

逐層向下逆向開(kāi)挖施工

如同一場(chǎng)精準(zhǔn)的“微創(chuàng)手術(shù)”

最大程度減少了對(duì)周邊土體

及京哈鐵路等既有設(shè)施的擾動(dòng)

大幅提升施工安全性

北京通州站建造過(guò)程中

深度應(yīng)用軌道式智能焊接機(jī)器人

BIM測(cè)量放線機(jī)器人等智能設(shè)備

保障關(guān)鍵工序的質(zhì)量與效率

以BIM技術(shù)為核心的數(shù)字大腦

構(gòu)建起項(xiàng)目的“智慧中樞”

實(shí)現(xiàn)對(duì)龐雜工程

全流程、可視化、精細(xì)化管控

推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)向現(xiàn)代化

自動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)變

值得一提的是

北京通州站站臺(tái)均設(shè)置混凝土屏蔽罩

可以將軌行區(qū)與車(chē)站其他區(qū)域分隔開(kāi)

站臺(tái)地面與屏蔽罩之間增設(shè)屏蔽門(mén)

屏蔽罩與屏蔽門(mén)共同作用

使得軌道線間形成獨(dú)立防火分區(qū)

這款具備防火功能的站臺(tái)門(mén)

由中鐵建工和中國(guó)鐵道科學(xué)研究院聯(lián)合研發(fā)

解決了傳統(tǒng)屏蔽門(mén)

門(mén)體結(jié)構(gòu)、內(nèi)部器件不耐高溫等技術(shù)難點(diǎn)

屬于國(guó)首創(chuàng)

會(huì)“呼吸”的建筑

有“溫度”的抵達(dá)

綠色是北京通州站

最鮮明的底色

地上，靈動(dòng)的“京帆”屋蓋

不僅是運(yùn)河文化的現(xiàn)代演繹

更是高效的“被動(dòng)式節(jié)能器”

其采用的ETFE膜材

能將自然光柔和導(dǎo)入地下30多米的站臺(tái)

打造舒適明亮的“陽(yáng)光車(chē)站”

每年可節(jié)約照明用電約48.6萬(wàn)度

地下，積極探索應(yīng)用

2700米深中深層地?zé)釋?shí)驗(yàn)井

試驗(yàn)換熱供熱技術(shù)

為樞紐提供穩(wěn)定、零碳的清潔供暖

施工過(guò)程中

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)性踐行綠色施工

通過(guò)應(yīng)用智能?chē)娏芙祲m系統(tǒng)

建筑廢棄物資源化處理

數(shù)控鋼筋精準(zhǔn)加工

等多項(xiàng)技術(shù)與管理措施

最大程度減少了

施工能耗、水資源消耗與建筑垃圾排放

有效降低了對(duì)周邊環(huán)境的影響

為這座“會(huì)呼吸”的綠色樞紐

夯實(shí)了全生命周期的環(huán)?；A(chǔ)

對(duì)旅客的關(guān)懷

滲透于北京通州站的每一處細(xì)節(jié)

為優(yōu)化長(zhǎng)達(dá)約600米的

國(guó)鐵與地鐵換乘體驗(yàn)

通道內(nèi)創(chuàng)新融合了

健康步道、藝術(shù)策展與商業(yè)外擺

將必要通勤轉(zhuǎn)化為一段輕松的文化漫步

整個(gè)接駁體系同樣以人為本

初期已實(shí)現(xiàn)與地鐵6號(hào)線無(wú)縫銜接

優(yōu)化了條地面公交線路

出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)

更可在恒溫的室內(nèi)專(zhuān)區(qū)舒適候客

從細(xì)微處提升出行品質(zhì)與體驗(yàn)

“京帆”啟航，通衢八方

北京通州站的投入運(yùn)營(yíng)

助推北京八個(gè)一類(lèi)鐵路客運(yùn)站+

兩個(gè)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)

立體綜合交通樞紐格局全面成型

中鐵建工集團(tuán)將以北京通州站為新起點(diǎn)

繼續(xù)以站城建設(shè)為筆

奮力書(shū)寫(xiě)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略

建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的時(shí)代答卷

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨朱恩蓉 孫威（建工）

內(nèi)容來(lái)源丨中鐵建工

中國(guó)中鐵融媒體中心

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