作為春運(yùn)主要保障部門之一，交通運(yùn)輸部綜合調(diào)度指揮中心，也被稱為“全國(guó)交通大腦”，中國(guó)這么大，道路這么多，如何構(gòu)建一幅“春運(yùn)數(shù)字沙盤”？春運(yùn)期間，難免會(huì)遇到雨雪天氣，如何確保旅程安全順暢？今年春運(yùn)，全國(guó)水路旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)3300萬(wàn)人次。如何保障航船安全抵達(dá)，讓“水上歸途”既安心又溫馨？

指揮中心如何實(shí)現(xiàn)

跨地域跨運(yùn)輸方式協(xié)同？

春運(yùn)保障任務(wù)十分復(fù)雜，又覆蓋水陸多種交通方式，交通運(yùn)輸部綜合調(diào)度指揮中心，到底是如何實(shí)現(xiàn)跨地域、跨運(yùn)輸方式的高效協(xié)同呢？

在交通運(yùn)輸部綜合調(diào)度指揮大廳，智慧交通系統(tǒng)正全天候運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)接入了全國(guó)高速公路、重點(diǎn)水運(yùn)航線的實(shí)時(shí)視頻，并融合手機(jī)信令、氣象預(yù)報(bào)、導(dǎo)航平臺(tái)等多維數(shù)據(jù)，可對(duì)交通樞紐、熱門景區(qū)、主要干線的客流、車流、路況進(jìn)行智能監(jiān)測(cè)與動(dòng)態(tài)分析。春運(yùn)期間，工作人員24小時(shí)輪值，每天都會(huì)根據(jù)不同的場(chǎng)景進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度。

指揮大廳可實(shí)時(shí)聯(lián)通省、市、縣三級(jí)交通指揮中心，開展視頻會(huì)商。天氣趨勢(shì)、客流預(yù)測(cè)、路網(wǎng)狀態(tài)、應(yīng)急資源分布等，調(diào)度指令可直達(dá)一線執(zhí)行單位，形成“監(jiān)測(cè)－預(yù)警－決策－執(zhí)行－反饋”的閉環(huán)管理。

如何為自駕出行

構(gòu)建“春運(yùn)數(shù)字沙盤”？

今年春運(yùn)，自駕出行占比達(dá)八成左右。全國(guó)高速公路的日均車流量將超4000萬(wàn)輛次。這么多車在路上行駛，如何才能構(gòu)建一幅精細(xì)化的“春運(yùn)數(shù)字沙盤”？這就離不開路網(wǎng)中心的一面大屏。

走進(jìn)交通運(yùn)輸部綜合調(diào)度指揮大廳，路網(wǎng)中心的大屏上實(shí)時(shí)呈現(xiàn)全國(guó)路網(wǎng)運(yùn)行全景。高速公路的流量熱力圖、重點(diǎn)樞紐的客流密度、跨省干線的通行狀態(tài)與動(dòng)態(tài)氣象云圖相互疊加，構(gòu)成一幅精細(xì)化的“春運(yùn)數(shù)字沙盤”。

交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心路網(wǎng)運(yùn)行處處長(zhǎng) 楊峰：今年春運(yùn)期間全國(guó)高速公路日均流量將超過(guò)4000萬(wàn)輛次，其中新能源車輛今年預(yù)計(jì)日均流量將達(dá)到950萬(wàn)輛次。對(duì)于整個(gè)路網(wǎng)的服務(wù)保障工作的壓力是非常大的。

面對(duì)日均近千萬(wàn)輛新能源車的出行需求，充電服務(wù)保障成為路網(wǎng)服務(wù)的重中之重。通過(guò)電動(dòng)汽車充電設(shè)施充電槍時(shí)間利用率等多維數(shù)據(jù)，提前研判重大節(jié)假日充電繁忙服務(wù)區(qū)，每日調(diào)度充電特別繁忙服務(wù)區(qū)。各地交通運(yùn)輸主管部門依據(jù)充電研判信息，動(dòng)態(tài)調(diào)整應(yīng)急充電資源配置，建立“一區(qū)一策”服務(wù)保障方案。

交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心路網(wǎng)運(yùn)行處處長(zhǎng) 楊峰我們?cè)谇捌谝呀?jīng)對(duì)高速公路充電繁忙服務(wù)區(qū)進(jìn)行了梳理，形成了清單。在高峰時(shí)段也會(huì)指導(dǎo)地方做好充電服務(wù)保障工作，綜合運(yùn)用增加移動(dòng)式的充電設(shè)備，加強(qiáng)充電秩序的管理，引導(dǎo)車輛至對(duì)向服務(wù)區(qū)或到出入口的充電場(chǎng)地，減少排隊(duì)，提高充電效率。

如何應(yīng)對(duì)冰雪等

極端天氣對(duì)春運(yùn)的影響？

春運(yùn)期間最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，往往來(lái)自極端天氣與超大客流的疊加，交通保障體系如何來(lái)確保冰雪天氣下旅程的安全順暢呢？

在交通運(yùn)輸部綜合調(diào)度指揮中心，記者看到路網(wǎng)中心的屏幕上，不僅顯示著車流速度，更閃爍著無(wú)數(shù)個(gè)物聯(lián)網(wǎng)傳感設(shè)備傳回的數(shù)據(jù)：擁堵路段、服務(wù)區(qū)車流、貨車運(yùn)輸量等。這些數(shù)據(jù)與氣象部門的精準(zhǔn)預(yù)報(bào)、導(dǎo)航平臺(tái)的實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃數(shù)據(jù)融合，形成了路網(wǎng)健康的“全天候體檢報(bào)告”。

記者探訪當(dāng)天，因降雪和路面結(jié)冰，全國(guó)有10個(gè)省區(qū)的100多個(gè)國(guó)省干線路段采取了封閉或限行措施。值班人員通過(guò)視頻系統(tǒng)與各省路網(wǎng)中心保持實(shí)時(shí)聯(lián)絡(luò)，每?jī)尚r(shí)更新一次路況信息與處置進(jìn)展。

值班人員告訴記者，每一處管控信息都不是孤立的信號(hào)。他們需要判斷，這是一個(gè)點(diǎn)的封閉，還是會(huì)引發(fā)一條線甚至一個(gè)面的擁堵？后方車流積壓情況如何？替代路線是否暢通？通過(guò)智慧系統(tǒng)，指揮中心不僅能看見哪里下了雪，更能看清哪段路的雪即將影響通行，從而在結(jié)冰發(fā)生前就調(diào)度力量前往處置，變被動(dòng)應(yīng)對(duì)為主動(dòng)防御。

交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦調(diào)度指揮處副處長(zhǎng) 張興遠(yuǎn)依據(jù)氣象預(yù)警及時(shí)推送指令，督促各地交通部門和運(yùn)輸企業(yè)落細(xì)落實(shí)主動(dòng)防御措施。對(duì)達(dá)不到安全運(yùn)行條件的線路，商公安交管部門科學(xué)采取分時(shí)段封閉管控以及出行提示等管控措施。

路網(wǎng)中心工作人員介紹，傳統(tǒng)的除冰作業(yè)依靠人工巡查和經(jīng)驗(yàn)判斷，現(xiàn)在則實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精準(zhǔn)響應(yīng)。在試點(diǎn)路段，埋入式溫濕度傳感器組網(wǎng)監(jiān)測(cè)，當(dāng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度接近冰點(diǎn)且濕度持續(xù)上升時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推送預(yù)警信息。

交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心路網(wǎng)運(yùn)行處處長(zhǎng) 楊峰加大無(wú)人機(jī)在易結(jié)冰路段、山區(qū)橋梁等重點(diǎn)區(qū)域的巡查應(yīng)用，構(gòu)建立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。

水運(yùn)繁忙

如何保障航船安全抵達(dá)？

當(dāng)公路、鐵路編織起陸地上的流動(dòng)圖景，煙波浩渺的海域與江河之上，另一條春運(yùn)的“藍(lán)色通道”同樣繁忙。今年春運(yùn)，全國(guó)水路旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)3300萬(wàn)人次。那么，如何保障航船安全抵達(dá)，讓“水上回家路”既安心又溫馨呢？

在交通運(yùn)輸部綜合調(diào)度指揮中心的另一側(cè)，工作人員正在監(jiān)看全國(guó)水上出行的實(shí)時(shí)畫面。電腦上，海事監(jiān)管的電子海圖上密布著代表船舶的光點(diǎn)，中國(guó)沿海及主要內(nèi)河水域的船舶動(dòng)態(tài)一目了然。

交通運(yùn)輸部海事局副局長(zhǎng) 施濱峰：春運(yùn)期間，水上客運(yùn)呈“兩旺”的特點(diǎn)。一是傳統(tǒng)客運(yùn)航線依舊繁忙，尤其是瓊州海峽、渤海灣等跨海通道；二是以海島游、峽江游、城市夜游為代表的旅游客運(yùn)異常火爆，這對(duì)我們的安全管理和服務(wù)保障提出了更高的要求。

面對(duì)復(fù)雜的水上交通環(huán)境，科技應(yīng)用不斷深化。海事部門通過(guò)智慧海事平臺(tái)對(duì)投入營(yíng)運(yùn)的客船實(shí)施“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”全過(guò)程動(dòng)態(tài)跟蹤和安全提醒，確保船舶“直進(jìn)直靠，快進(jìn)快出”。

在指揮中心大屏的另一側(cè)，記者還看到了一張水上救援力量部署圖。

交通運(yùn)輸部救助打撈局副局長(zhǎng) 徐春：我們?cè)谥袊?guó)沿海從南到北部署了43艘大型應(yīng)急救助船，24小時(shí)全天候待命。另外還有57艘船也隨時(shí)可以出發(fā)，還布置了17架救助直升機(jī)。另外我們的沿海一共有19個(gè)救助基地，這19個(gè)基地，每一個(gè)基地都配有一個(gè)應(yīng)急救助隊(duì)，所有這些都要保障在冬季一旦出現(xiàn)海上險(xiǎn)情、事故等應(yīng)急情況的時(shí)候，我們就緊急出動(dòng)。

立體化部署的力量，形成了多層次、全覆蓋的春運(yùn)海上安全網(wǎng)。

來(lái)源丨央視新聞

責(zé)編丨梁晨靜

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