近日，從海太長江隧道工程施工現(xiàn)場傳來捷報，由鐵建重工、中鐵十四局和鐵四院共同打造的我國自主研制最大直徑盾構機“江海號”累計掘進里程突破4000米大關，標志著這一世界最長公路水下盾構隧道建設取得關鍵性進展，目前正在長江江底穩(wěn)步前進。

“江海號”掘進現(xiàn)場

據(jù)了解，海太長江隧道工程地質條件復雜，盾構施工要超長距離獨頭掘進9.3公里，穿越淤泥質粉質黏土夾粉土、粉細砂復合地層等復雜地質帶。隧道最大埋深約75米，最高水壓達0.75兆帕，具有超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復雜工況等特點，對刀盤刀具、泥漿環(huán)流部件耐磨性及可靠性要求高。在穿越長江及兩岸大堤時，盾構施工沉降要求控制嚴，施工難度大，且江中地質勘探覆蓋的區(qū)域有限，未知區(qū)域多。

針對工程施工風險和難點，鐵建重工聯(lián)合中鐵十四局組建研發(fā)團隊，結合多年來在水下和大直徑盾構隧道領域設備制造和施工經(jīng)驗，量身定制“穿江利器”——“江海號”盾構機，最大開挖直徑16.64米，總長145米、重約5000噸、裝機總功率11300千瓦。

2024年10月31日，“江海號”在鐵建重工下線

研發(fā)團隊針對刀盤刀具、主驅動、推進、同步注漿等九大系統(tǒng)進行創(chuàng)新攻關，配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤和合金大、硬度高、覆蓋廣、耐磨強的切削刀具，配置可伸縮主驅動，并搭載超前地質探測預報、刀盤磨損檢測、刀具狀態(tài)監(jiān)測、主驅動狀態(tài)監(jiān)測、壁后注漿探測系統(tǒng)等智能化裝備系統(tǒng)，最大限度實現(xiàn)盾構機各部件的“可測、可視、可修、可換”，確保安全、高效、智能掘進。同時應用自主研發(fā)的第四代同步注雙液漿技術，實現(xiàn)了盾構隧道沉降的毫米級精度控制。

同時，在“江海號”掘進過程中，鐵建重工技術服務團隊發(fā)揮”紅衣天使”服務精神，一切以滿足客戶實際需求為本，一切站在客戶角度考慮，全力保障設備順利高效運轉，保障施工順利進行。

服務團隊獲客戶贈與表彰牌匾

2024年，“江海號”同首艘大洋鉆探船“夢想”號、國內最大規(guī)模的量子計算集群“天衍”等一同入選“2024年度央企十大國之重器”。2025年12月29日，“江海號”（模型）受邀參加中國制造“十四五”成就展，成為中國高端裝備領域彰顯我國制造強國建設進程的典型創(chuàng)新案例。

“江海號”（模型）在中國制造“十四五”成就展“重大技術裝備”展區(qū)展出

據(jù)悉，海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》和《江蘇省長江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃》重點推動建設項目。工程建設對貫徹落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。

供稿、編輯：黨委工作部、掘進機事業(yè)部

也許你會喜歡

中國鐵建黨委常委、紀委書記趙暉到鐵建重工調研

單月掘進破千米！鐵建重工“鏡嶺2號”TBM刷新施工紀錄

鐵建重工召開2026年黨的建設工作會暨黨風廉政建設和反腐敗工作會

鐵建重工黨委召開2025年度所屬單位黨委書記抓基層黨建工作述職評議大會

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內容。若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。