經(jīng)歷了2025年底的集中放量后，2026年正式拉開(kāi)序幕。在“沖量”與“透支”并存的背景下，市場(chǎng)最關(guān)心的問(wèn)題也隨之而來(lái)：開(kāi)年行情如何？節(jié)后需求能否快速接續(xù)？工程類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)是否具備先行優(yōu)勢(shì)？從1月的整體表現(xiàn)來(lái)看，答案正在逐步清晰。

1月重卡市場(chǎng)

批發(fā)走強(qiáng) 零售走弱

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)初步數(shù)據(jù)，1月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售10萬(wàn)輛左右（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比2025年12月基本持平，比上年同期的7.22萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)約39%。

2026年1月，重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出“批發(fā)強(qiáng)、零售弱”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。一方面，主機(jī)廠與渠道體系對(duì)“開(kāi)門(mén)紅”的重視，推動(dòng)批發(fā)層面維持在較高水平；另一方面，春節(jié)臨近、資金安排及去年底需求提前釋放，使得終端用戶(hù)購(gòu)車(chē)節(jié)奏明顯放緩。這一結(jié)構(gòu)性分化并不意外。每年一季度初期，尤其是春節(jié)靠后的年份，終端需求都會(huì)出現(xiàn)短暫“真空期”，市場(chǎng)更多是在為節(jié)后回暖蓄力。

新能源與出口

新能源短期回落 出口仍是“穩(wěn)定器”

新能源重卡

在去年底舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)以舊換新政策與2026年1月1日起新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免變減半因素疊加推動(dòng)下，新能源重卡需求被明顯提前釋放，2025年最后一個(gè)月的新能源重卡終端銷(xiāo)量“爆表”，月度銷(xiāo)量和滲透率都刷新了歷史紀(jì)錄。

進(jìn)入2026年初后，市場(chǎng)自然進(jìn)入消化階段，新能源整體滲透率出現(xiàn)回調(diào)。但從細(xì)分結(jié)構(gòu)看，并非所有新能源車(chē)型同步走弱。

工程類(lèi)新能源車(chē)型，如新能源攪拌車(chē)，表現(xiàn)出較好的抗波動(dòng)能力。原因在于：工程項(xiàng)目節(jié)奏更偏“計(jì)劃驅(qū)動(dòng)”，受短期情緒影響較??；攪拌車(chē)以固定線路、高頻作業(yè)為主，更容易體現(xiàn)新能源在成本和效率上的優(yōu)勢(shì)；部分工程項(xiàng)目在春節(jié)前后采取“分段施工”，對(duì)運(yùn)力補(bǔ)充存在剛性需求。這也使得工程類(lèi)新能源車(chē)型成為當(dāng)前新能源重卡中，少數(shù)“需求節(jié)奏相對(duì)平穩(wěn)”的細(xì)分品類(lèi)之一。

重卡出口

海外市場(chǎng)方面，2026年1月，我國(guó)重卡出口繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，同比上漲超過(guò)20%，工程裝備類(lèi)需求整體保持穩(wěn)定。相比長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)型，工程類(lèi)車(chē)輛更貼近海外基建和資源開(kāi)發(fā)需求，訂單節(jié)奏相對(duì)連續(xù)，也為攪拌車(chē)等專(zhuān)用車(chē)型提供了持續(xù)空間。

一季度走勢(shì)

重卡市場(chǎng)

一季度看節(jié)奏，二季度看政策。綜合來(lái)看，2026年一季度重卡市場(chǎng)的核心關(guān)鍵詞仍是“消化與銜接”：一方面消化去年底集中釋放的需求，另一方面等待節(jié)后終端逐步恢復(fù)，為后續(xù)政策落地預(yù)留空間。真正的“看點(diǎn)”和增量，更可能集中在二季度。一方面，今年春節(jié)時(shí)間較晚（農(nóng)歷除夕為2月16日），重卡銷(xiāo)售旺季相應(yīng)后移；另一方面，圍繞國(guó)三、國(guó)四營(yíng)運(yùn)貨車(chē)更新的相關(guān)政策細(xì)則，預(yù)計(jì)將在一季度后段陸續(xù)明確并在各地實(shí)施，并有望在二季度對(duì)重卡市場(chǎng)形成實(shí)質(zhì)性的需求拉動(dòng)。重卡市場(chǎng)的下一步，值得耐心等待！

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來(lái)源：第一商用車(chē)網(wǎng)

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