1月30日，由中鐵工業(yè)、中鐵隧道局聯(lián)合研制的世界最大直徑豎井掘進機“啟明號”在崇太長江隧道2號豎井順利貫通，實現(xiàn)了當月始發(fā)、當月完成掘進任務（56.08米)的目標，創(chuàng)造了高鐵豎井掘進機直徑最大、速度最快的新紀錄，為崇太長江隧道“領航號”盾構機的接收、二次始發(fā)及全隧貫通奠定了堅實基礎。

崇太長江隧道2號豎井位于太倉市浮橋鎮(zhèn)，是“領航號”盾構機接收與再始發(fā)的核心要地，距離長江南岸大堤僅200米，為臨江漫灘超深富水、預制裝配式圓形豎井，進深度56.08米。該豎井地下水位高，且與長江水系聯(lián)系緊密，地質(zhì)環(huán)境復雜，施工難度大，安全風險高，極易引發(fā)透水、涌水涌沙等風險?！皢⒚魈枴必Q井掘進機開挖直徑達24米，最大開挖深度可達150米，是我國自主研制的世界最大直徑豎井掘進機，具備超大斷面、超深水下高效開挖能力。

自本月始發(fā)以來，“啟明號”憑借針對性創(chuàng)新設計和卓越的性能，成功解決超深富水復合地層中“看不見、摸不著、測不準、控不住”等技術難題，表現(xiàn)出強大的適應性和穩(wěn)定性，創(chuàng)造了最高日進尺4.08米，平均2.7米的優(yōu)異成績，大幅提升施工效率與質(zhì)量，為后續(xù)豎井機械化施工奠定堅實基礎。

“啟明號”掘進任務的順利完成，標志著我國在大直徑、超深豎井機械化、智能化施工領域再次取得重大突破。其所形成的成套技術與工藝，將為未來深層地下空間開發(fā)等重大基礎設施建設提供成熟可靠的“中國方案”，有力推動我國隧道及地下工程建造技術的進步。

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，崇太長江隧道對完善長三角區(qū)域交通格局、促進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義，建成通車后將首次實現(xiàn)高鐵列車過江全程不減速壯舉。

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責任編輯丨陳英棟

內(nèi)容來源丨中鐵工業(yè)、中鐵隧道局

中國中鐵融媒體中心

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。