瑞士達(dá)沃斯，1月20日 —— 在世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)期間，艾倫·麥克阿瑟基金會(huì)(EMF)正式發(fā)布《循環(huán)領(lǐng)跑未來：釋放動(dòng)力電池與關(guān)鍵礦產(chǎn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)價(jià)值》研究報(bào)告。該報(bào)告作為“全球能源循環(huán)計(jì)劃(GECC)”的核心成果，首次為全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)向循環(huán)模式轉(zhuǎn)型提供了系統(tǒng)、可執(zhí)行的行動(dòng)路線圖。

報(bào)告由寧德時(shí)代、沃爾沃(Volvo)、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)、敦豪(DHL)、阿科瑪(Arkema)等全球領(lǐng)先企業(yè)以及全球電池聯(lián)盟(GBA)、巴塞爾公約亞太區(qū)域中心、中汽數(shù)據(jù)動(dòng)力電池研究室等研究機(jī)構(gòu)在內(nèi)的30余家參與方共同制定，覆蓋新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游核心環(huán)節(jié)。

報(bào)告指出，全球能源轉(zhuǎn)型正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，從“以燃料為核心”轉(zhuǎn)向“以材料為核心”。在這一背景下，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，將重塑動(dòng)力電池價(jià)值體系，釋放經(jīng)濟(jì)價(jià)值，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性，減少對(duì)環(huán)境和社會(huì)的負(fù)面影響。報(bào)告認(rèn)為，推動(dòng)電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)的規(guī)?；D(zhuǎn)型，需要從“小修小補(bǔ)”和“末端治理”轉(zhuǎn)向系統(tǒng)層面的重塑。

報(bào)告提出了五大領(lǐng)導(dǎo)力行動(dòng)：

寧德時(shí)代副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書蔣理表示，公司已率先踐行五大領(lǐng)導(dǎo)力行動(dòng)，打造了完整的循環(huán)閉環(huán)體系，貫穿電池研發(fā)、材料使用、商業(yè)應(yīng)用、回收和再利用的全生命周期。

寧德時(shí)代制定了行業(yè)最大規(guī)模的碳中和戰(zhàn)略。2025年公司已實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營(yíng)碳中和，將所有電池工廠打造為零碳工廠。目前，公司已進(jìn)入碳中和第二階段，致力于在2035年推動(dòng)產(chǎn)業(yè)上下游實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈碳中和。

在回收領(lǐng)域，寧德時(shí)代已實(shí)現(xiàn)鎳、鈷、錳回收率達(dá)99.6%，鋰回收率達(dá)96.5%，并通過全球1200家“寧家服務(wù)”網(wǎng)點(diǎn)建立了高效的回收體系。此外，公司布局超1300座乘用車和商用車換電站，聯(lián)合超100家伙伴組建“巧克力換電聯(lián)盟”，構(gòu)建“車電分離”網(wǎng)絡(luò)，為電池資產(chǎn)的集中管理與規(guī)模化回收奠定了基礎(chǔ)。

同時(shí)，寧德時(shí)代正在大力研發(fā)及應(yīng)用碳排放更低的鈉離子電池，從源頭減少對(duì)稀缺礦產(chǎn)的依賴。作為全球電池聯(lián)盟(GBA)董事會(huì)成員，公司還積極試點(diǎn)“電池護(hù)照”，大幅提升供應(yīng)鏈的透明度與可追溯性。

2025年6月，“全球能源循環(huán)計(jì)劃”愿景發(fā)布：匯聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游、政府及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)等多方力量，共同推動(dòng)電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)全面落地，同時(shí)助力新電池生產(chǎn)徹底擺脫對(duì)原生礦產(chǎn)資源的依賴。此次報(bào)告的發(fā)布，標(biāo)志著“全球能源循環(huán)計(jì)劃”已從愿景共識(shí)進(jìn)入系統(tǒng)化實(shí)踐階段。未來，各方將持續(xù)推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)路線圖在不同國(guó)家和地區(qū)開展試點(diǎn)，推動(dòng)全球電動(dòng)汽車行業(yè)從“開采-制造-廢棄”的舊模式，轉(zhuǎn)向“設(shè)計(jì)-制造-使用-回收-再利用”的循環(huán)新模式。

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