1月12日，《大眾日報》6版交通版刊發(fā)《“電池銀行”推動綠電交通融合發(fā)展》，專題報道山東鐵投集團權屬能源投資集團旗下山鐵綠能科技（上海）有限公司換電重卡業(yè)務發(fā)展情況。以下是《大眾日報》原文。

□ 本報記者 萬兵兵 近日，淄博市張皇路的新能源重卡充換電站駛進一輛貨車。司機魯紹偉熟練地倒車入庫，通過手機掃碼啟動換電站，機器人緩緩將車上CTB400重卡電池取下，又從換電站穩(wěn)穩(wěn)換上一臺滿電電池，全程不到5分鐘。經常在城區(qū)通行的朋友，大概也留意到了這種綠牌重型卡車。換電模式的應用，不僅解決了新能源重卡電池容量大、充電時間長的問題，降低了用能成本，還為綠色低碳出行探索出一條新路徑。這種被業(yè)內稱為“電池銀行”的模式，如今正在省內多種運輸場景得到推廣。

什么是“電池銀行”？這是當前新能源重卡領域“車電分離”模式下衍生的一種電池管理業(yè)務。山鐵綠能科技（上海）有限公司負責人劉正航介紹，在這種模式下，購買換電重卡的用戶可以“買卡車、租電池”，大幅降低初期購置成本，通過租賃方式從電池資產運營單位隨時租用或更換動力電池，根據(jù)實際運營情況按月支付電池租金費用。電池由電池資產公司統(tǒng)一管理，負責其全生命周期的管理運營工作。

在“雙碳”政策與市場的雙重驅動下，“電池銀行”憑借經濟性和便捷性的優(yōu)勢，正在成為破解燃油重卡高排放難題、開啟綠色交通新模式的重要因素。山東星月倉儲有限公司總經理李洪林說，公司三年前一次性購入45臺換電重卡，車電分離模式有效降低了物流企業(yè)的初始購入成本，通過換電的形式也大幅提升了車隊的運營效率，較燃油重卡經濟性提升15-20%，大大降低了車隊運營費用，提升公司利潤。

“根據(jù)用電峰值情況靈活處理，可以換電也可以充電，司機們已經使用得非常靈活?！崩詈榱终f。在現(xiàn)場，記者看到不時有新能源重卡司機開車進來自助操作。據(jù)介紹，平均每天有100多輛車光顧這家充換電站，中午時段成為高峰期。

上海啟源芯動力科技有限公司客戶經理王永超說，目前公司在全省已經布局70多座不同規(guī)模的重卡充換電站，應用場景主要包括港口、礦區(qū)、鋼鐵、煤炭等不同場景。張皇路重卡充換電站總投資500余萬元，還具備車儲共用功能。換言之，除了正常自用，在電價高的時候可通過換電站電池存儲的電量賣給國家電網，參與電力市場交易，從而獲得額外收益。

劉正航說，我國換電重卡行業(yè)正處于起步期向成長期過渡的關鍵階段。隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略布局的不斷加深，出臺換電重卡“行業(yè)標準”的呼聲越來越高，“車電分離”、“換電”等新型商業(yè)模式逐漸普及，可以預見未來換電重卡市場將迎來萬億級藍海。

瞄準這個市場，山鐵綠能加大了和換電重卡領域龍頭上海啟源芯動力的合作力度，旗下新能源重卡用能產業(yè)運營項目（一期/二期）總投資25億元，重點聚焦新能源重卡充換電產業(yè)綜合價值提升。山鐵綠能充分發(fā)揮公司資產管理專長優(yōu)勢，助力新能源重卡規(guī)?；瘧?，推動綠電交通融合發(fā)展。目前，山鐵換電重卡項目一期投放1137套動力電池，牽頭成立全國首家專業(yè)電池資產管理主體。二期擬在山東、海南投放6000余套動力電池，8年運營期內可節(jié)約柴油4.6億升，減排二氧化碳120.5萬噸。

據(jù)山東省交通運輸廳相關負責人介紹，“十五五”期間，山東將繼續(xù)加快建設節(jié)能環(huán)保的綠色交通體系，加快新能源和清潔能源運輸裝備推廣應用，穩(wěn)步構建布局合理、技術先進的大功率充電、換電基礎設施體系，加快建設京滬、京臺、青銀等重卡換電示范通道。預計到2030年，山東將建成重卡換電站600座，推動新能源重卡編隊自動駕駛，重點打造京滬、青銀等3000公里的零碳貨運走廊。

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