1月5日14時，隨著最后一節(jié)鋼拱完成精準(zhǔn)吊裝，由貴州交通投資集團(tuán)有限公司所屬貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司承建的安順至盤州高速公路（以下簡稱“安盤高速”）古牛河特大橋順利合龍。這標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)建設(shè)取得重大階段性進(jìn)展，為后續(xù)工程的順利推進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

大橋概況：世界第二跨徑的上承式鋼箱桁架拱橋

古牛河特大橋是安盤高速關(guān)鍵控制性工程，全長881.8米，主橋橫跨古牛河，采用計算跨徑520米的上承式鋼箱桁架拱橋，其跨徑位居同類橋梁世界第二。大橋采用無支架纜索吊裝工藝施工，主拱圈最大吊裝節(jié)段重量約290噸，橋面至谷底高差約400米，在全球高橋中排名第15位

施工挑戰(zhàn)：地質(zhì)復(fù)雜與“V”形河谷的極限考驗

古牛河特大橋地質(zhì)條件復(fù)雜，位于溶蝕構(gòu)造地貌區(qū)，河谷呈典型“V”字形，兩岸局部存在坡度超過70度的陡崖。因主錨碇位置與拱座垂直高差達(dá)300米，大型機(jī)械設(shè)備難以展開，人員通行受限，材料運輸困難，施工伊始便面臨難度大、工期緊、工序復(fù)雜等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

創(chuàng)新突破：“人行棧道+臨時纜吊”破解運輸難題

“項目建設(shè)初期，為盡快突破盤州岸運輸瓶頸，項目團(tuán)隊經(jīng)多輪比選論證，創(chuàng)新提出'人行棧道+臨時纜吊'兩步走施工方案。具體為先沿既有便道，人工開鑿出一條長900米、寬1米的崖壁通道，通達(dá)施工點；隨后安裝臨時纜吊系統(tǒng)，承擔(dān)挖機(jī)、鋼筋型材等設(shè)備物資的運輸任務(wù)，同時滿足拱座開挖的出渣需求。安盤高速4標(biāo)項目負(fù)責(zé)人鄭鵬鵬介紹道。

自2025年6月14日啟動首節(jié)段吊裝以來，項目團(tuán)隊相繼克服了作業(yè)空間受限、構(gòu)件吊裝精度要求嚴(yán)苛、極端天氣頻發(fā)等困難。針對主拱圈最大吊裝節(jié)段重約290噸的挑戰(zhàn)，團(tuán)隊在運用自主研發(fā)智慧纜吊系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，首創(chuàng)吊裝軌跡精準(zhǔn)控制技術(shù)，為節(jié)段吊裝提供“智能導(dǎo)航”，確保沿最優(yōu)路徑平穩(wěn)、精準(zhǔn)就位，保障了全過程吊裝安全。歷經(jīng)6個月持續(xù)攻堅與88個節(jié)段精準(zhǔn)對接，這座超級工程最終在云端之上完成了壯麗的“描紅”之作。

END

公路圓桌會

《中國公路》雜志社旗下公路交通決策類信息分享平臺。公路交通領(lǐng)域重磅政策發(fā)布、企業(yè)改革、人事任免及熱門話題討論。

推薦閱讀

長按下圖識別小程序

即可訂閱2026年雜志

編輯：楊心壤

校對：曹晶磊 王洪濤 趙湜

審核：潘永輝 趙曉夏

來源：貴州省交通運輸廳 貴州交通投資集團(tuán)有限公司

轉(zhuǎn)載請在文章前面注明轉(zhuǎn)載于微信公眾號“中國高速公路”

高速公路行業(yè)資訊傳播平臺，《中國公路》（高速版）雜志話題交流、編讀互動平臺。

長按可關(guān)注并標(biāo)星

覺得文章精彩，點個在看吧！↓↓↓

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。