2025年，當(dāng)人工智能與公路行業(yè)深度交融，一場靜默而深刻的變革正在全國鋪開。這不僅是技術(shù)的迭代，更是整個(gè)行業(yè)從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。

政策東風(fēng)為行業(yè)定下基調(diào)

2025年9月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委等六部委共同印發(fā)《關(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見》點(diǎn)擊查看全文，這份綱領(lǐng)性文件明確提出到2027年的發(fā)展愿景：人工智能在交通運(yùn)輸?shù)湫蛨鼍皩?shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用，綜合交通運(yùn)輸大模型體系落地部署，普及應(yīng)用一批智能體，建成一批標(biāo)志性創(chuàng)新工程。在隨后的政策解讀中，交通運(yùn)輸部科技司進(jìn)一步透露，“大通道貨車智能駕駛、公路自由流收費(fèi)、公路重大災(zāi)害智能管控處置”等六大創(chuàng)新工程將在“十五五”期間全面部署落地。這一系列頂層設(shè)計(jì)，為全國公路行業(yè)的AI實(shí)踐提供了清晰的路線圖和制度保障。

AI養(yǎng)護(hù)：給公路配備“數(shù)字醫(yī)生”

傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)長期面臨“里程長、分布廣、決策難”的痛點(diǎn)，依賴人工經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致數(shù)據(jù)分散、檢測不規(guī)范，極易出現(xiàn)“養(yǎng)護(hù)不足致病害加劇”或“過度養(yǎng)護(hù)耗損資金”的兩極困境。2025年，這一局面正在被打破。

江蘇省蘇州市公路中心研發(fā)的“融合大數(shù)據(jù)及人工智能的國省道公路路面養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策技術(shù)”為此提供了系統(tǒng)性解決方案。這項(xiàng)技術(shù)構(gòu)建了“一庫一體系兩模型”的核心架構(gòu)：全要素動靜態(tài)數(shù)據(jù)庫整合了蘇州750公里國省道從建設(shè)期到運(yùn)營期的全部數(shù)據(jù)，將堆積如山的紙質(zhì)資料轉(zhuǎn)化為可分析的數(shù)字資產(chǎn)；精細(xì)化評價(jià)體系如同為公路健康狀況配備的“聽診器”，在國家規(guī)范基礎(chǔ)上新增橫向裂縫指數(shù)、修補(bǔ)狀況指數(shù)等精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“車道級”病害診斷；AI預(yù)測與決策模型則是養(yǎng)護(hù)規(guī)劃的“智慧大腦”，以39項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)（含交通軸載、環(huán)境條件等）為輸入，精準(zhǔn)預(yù)測車轍、平整度等6項(xiàng)核心指標(biāo)，通過五級決策體系確定最優(yōu)養(yǎng)護(hù)方案。

這套系統(tǒng)的核心價(jià)值在于實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)精準(zhǔn)”和“一個(gè)持續(xù)”。精準(zhǔn)時(shí)機(jī)，通過捕捉路面材料衰變規(guī)律，在病害加劇前采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)“治未病”；精準(zhǔn)定位，通過“百米級”路段劃分，讓養(yǎng)護(hù)范圍精確到具體車道，避免“應(yīng)養(yǎng)未養(yǎng)”或“過度養(yǎng)護(hù)”；精準(zhǔn)方案，針對不同病害“對癥下藥”，防止“小病害大修”的過度投入；持續(xù)評估則建立養(yǎng)護(hù)后評估機(jī)制，跟蹤觀測養(yǎng)護(hù)效果，計(jì)算路面“存活率”“全周期成本”等指標(biāo)，動態(tài)優(yōu)化后續(xù)方案。這套技術(shù)已入選2025年度數(shù)字交通典型案例，標(biāo)志著蘇州在數(shù)字公路領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐獲得行業(yè)高度認(rèn)可。

與此同時(shí)，廣西北海高速公路運(yùn)營分公司聯(lián)合桂林電子科技大學(xué)，打造出廣西首個(gè)高速公路三維地圖管理平臺。傳統(tǒng)的高速公路養(yǎng)護(hù)檢查多依賴人工勘查，效率低下且盲區(qū)頻現(xiàn)，養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)分散于多個(gè)系統(tǒng)形成“信息孤島”，導(dǎo)致決策高度依賴經(jīng)驗(yàn)而缺乏科學(xué)支撐。該平臺通過三維地圖與AI算法深度融合，成功實(shí)現(xiàn)從“人工巡查”到“AI智巡”的重要升級。

▲北海高速三維地圖管理平臺。圖源：廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳

湖北的部署則更具規(guī)模效應(yīng)。2025年12月，湖北公路智能AI巡檢系統(tǒng)正式發(fā)布。這套由湖北省交投集團(tuán)自主研發(fā)的系統(tǒng)已部署55臺套設(shè)備，覆蓋6559公里高速公路，病害檢出率超90%，識別效率較人工提升30~50倍。更值得關(guān)注的是，湖北交投集團(tuán)承擔(dān)著1264公里示范路段建設(shè)任務(wù)，占全省高速公路示范里程的70%，2.3萬路“天眼”與“AI大腦”協(xié)同作戰(zhàn)，在赤洪高速形成200余路高清攝像頭監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)自動識別路面拋灑物、車輛緩行等狀況，使隱患發(fā)現(xiàn)效率提升60%。系統(tǒng)建成后，更可提前48小時(shí)超前感知，精準(zhǔn)預(yù)警邊坡滑移等重大安全隱患，從“被動應(yīng)對轉(zhuǎn)向“主動防控

AI收費(fèi)：從人工操作到無感通行

收費(fèi)站的智能化改造在2025年駛?cè)肟燔嚨?。浙江G60杭金衢高速浦江收費(fèi)站應(yīng)用的數(shù)字化收費(fèi)系統(tǒng)，由浙江高信技術(shù)股份有限公司自主研發(fā)，通過視覺識別、邊緣計(jì)算與AI判型算法，實(shí)現(xiàn)毫秒級計(jì)費(fèi)響應(yīng)。即便遭遇暴雨、大霧或節(jié)假日大流量，系統(tǒng)仍能動態(tài)調(diào)配車道資源，將傳統(tǒng)收費(fèi)站點(diǎn)升級為集感知、決策、控制于一體的智能體。

2025年11月，由吉林省交通實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司科研團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的AI智能發(fā)卡機(jī)器人在吉林省高速公路集團(tuán)有限公司長春分公司長春東收費(fèi)站試點(diǎn)運(yùn)行，這是吉林省內(nèi)高速公路首次應(yīng)用人工智能機(jī)械臂式發(fā)卡機(jī)。

▲人工智能機(jī)械臂式發(fā)卡機(jī)。圖源：吉林省交通運(yùn)輸廳

據(jù)悉，該機(jī)械臂式智能發(fā)卡機(jī)器人以一條伸縮自如的機(jī)械手臂代替?zhèn)鹘y(tǒng)發(fā)卡機(jī)的伸縮式面板，無論是取卡還是遞卡，都能做到屈伸有度、順暢靈活。除了擁有“靈巧的臂”，它還有“敏銳的眼”，通過配備激光傳感器和視頻AI設(shè)備，能感知到車輛高度、車窗位置、車輛?？烤嚯x；而“聰慧的腦”，則將感知到的車輛位置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為空間三維坐標(biāo)，驅(qū)動機(jī)械臂將通行卡準(zhǔn)確遞到司乘人員面前，實(shí)現(xiàn)了取卡方式的轉(zhuǎn)變，同時(shí)解決了停車位置隨機(jī)、取卡難、車輛高度不一致等傳統(tǒng)發(fā)卡機(jī)難以處理的多個(gè)難題。

AI實(shí)時(shí)路況：全域感知與超前預(yù)警

湖北構(gòu)建的“天眼網(wǎng)”是實(shí)時(shí)路況監(jiān)測的典范。目前，湖北省高速公路已建設(shè)各類視頻14203路，主線視頻平均間距僅0.7公里，形成全域感知網(wǎng)絡(luò)。以赤洪高速為例，200余路高清攝像頭組成的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)可自動識別路面拋灑物、車輛緩行等狀況，隱患發(fā)現(xiàn)效率提升60%。湖北交投集團(tuán)承擔(dān)的1264公里示范路段建設(shè)任務(wù)完成后，2.3萬路“天眼”與“AI大腦”將協(xié)同守護(hù)路網(wǎng)安全，實(shí)現(xiàn)提前48小時(shí)超前感知，精準(zhǔn)預(yù)警邊坡滑移。

寧夏則在2025年有5個(gè)交通項(xiàng)目入選自治區(qū)“人工智能+”典型應(yīng)用場景，包括《基于感知監(jiān)測和主動預(yù)警能力的無人機(jī)監(jiān)控平臺》及《大模型+公路機(jī)電運(yùn)維——公路機(jī)電設(shè)施狀態(tài)智能監(jiān)測與運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)》等。這些項(xiàng)目通過空地協(xié)同實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況感知與設(shè)施狀態(tài)智能監(jiān)測，構(gòu)建主動式安全防控網(wǎng)絡(luò)，助力公路應(yīng)急管理從“被動響應(yīng)”向“主動防控”轉(zhuǎn)型。

AI大模型：智慧公路的"數(shù)字底座"

當(dāng)人工智能向縱深發(fā)展，大模型正成為支撐公路行業(yè)智能化的核心引擎。2025年3月，貴州高速公路集團(tuán)有限公司（簡稱“貴州高速集團(tuán)”）接入DeepSeek人工智能大模型，通過“自主可控+開源協(xié)同”雙引擎驅(qū)動，完成貴州高速集團(tuán)自研“貴高智通”大模型的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的階段性突破，推動智慧交通、物流規(guī)劃及數(shù)據(jù)應(yīng)用三大提升，為貴州省交通行業(yè)數(shù)智化發(fā)展注入新動能。

貴州高速集團(tuán)全面接入DeepSeek大模型。

在交通領(lǐng)域多模態(tài)數(shù)據(jù)整合的行業(yè)痛點(diǎn)下，貴州高速集團(tuán)創(chuàng)新采用“敏捷部署+定向優(yōu)化”模式，用20天完成系統(tǒng)落地。通過統(tǒng)一處理歷史交通流量、實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻、道路狀況及氣象數(shù)據(jù)等異構(gòu)數(shù)據(jù)源，攻克了數(shù)據(jù)格式差異、隱私安全及同步效率等關(guān)鍵問題，為行業(yè)提供可復(fù)用的數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)。

在應(yīng)用層面，貴州高速集團(tuán)基于“貴高智通”打造了兩大核心成果。公路貨運(yùn)物流大模型，整合車輛軌跡、收費(fèi)數(shù)據(jù)等多源信息，實(shí)現(xiàn)物流態(tài)勢感知能力升級，物流方案規(guī)劃效率提升30%，顯著降低運(yùn)輸成本與時(shí)間損耗。HighWay-MaaS一站式服務(wù)平臺，覆蓋基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測、路網(wǎng)運(yùn)行感知、政策法規(guī)咨詢等場景，為員工提供智能化工作支持，例如實(shí)時(shí)故障預(yù)警和合規(guī)性自動核查。

無人機(jī)協(xié)同：低空經(jīng)濟(jì)賦能公路巡檢

無人機(jī)技術(shù)在2025年從單點(diǎn)應(yīng)用走向系統(tǒng)化解決方案。重慶市交通工程質(zhì)量檢測有限公司研發(fā)的“山區(qū)復(fù)雜條件下高速公路橋梁無人機(jī)智能巡查”項(xiàng)目，針對傳統(tǒng)橋梁檢測“無衛(wèi)星信號難作業(yè)、復(fù)雜地形難覆蓋、人工檢測效率低、病害識別精度差、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高”五大痛點(diǎn)，首創(chuàng)激光雷達(dá)與GNSS多傳感耦合定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無衛(wèi)星信號環(huán)境下穩(wěn)定飛行，病害定位精度≤5厘米。搭載自主研發(fā)的高性能AI相機(jī)集成TOF測距功能，對露筋、裂縫等九類病害識別率超85%，裂縫識別精度達(dá)0.15毫米，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)定位、定性、定量”。項(xiàng)目還支持圖像、紅外、激光雷達(dá)等多類型荷載掛載，適配橋梁檢測、施工安全監(jiān)管、路政執(zhí)法等多場景，并搭建云管理平臺，打通“智能巡檢—自動派單—精準(zhǔn)處治—一鍵歸檔”全流程，實(shí)現(xiàn)病害全生命周期數(shù)字化管理。該項(xiàng)目已在重慶上百座橋梁應(yīng)用，成功實(shí)現(xiàn)從“被動響應(yīng)式修復(fù)”向“主動預(yù)判式防控”的核心轉(zhuǎn)變。

四川成渝高速公路的“無人機(jī)智慧巡檢系統(tǒng)”則聚焦106.6公里路段，首創(chuàng)“地空協(xié)同+紅外熱成像+智能算法”融合模式。自2025年1月試點(diǎn)以來，在“五一”“雙節(jié)”等重大節(jié)假日期間高效處置交通事故、故障車輛、行人闖入等事件超200起，平均現(xiàn)場響應(yīng)時(shí)間縮短至8分鐘，較傳統(tǒng)模式效率提升60%以上，復(fù)雜路段到達(dá)時(shí)效快5—20分鐘，事故處置效率提高50%。

福建省漳州市公路事業(yè)發(fā)展中心東山分中心根據(jù)轄區(qū)內(nèi)道路養(yǎng)護(hù)需求，借助網(wǎng)格化部署的寶蓮燈全自動機(jī)場打造無人機(jī)公路智能巡查網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)道路巡查、隱患預(yù)警。利用無人機(jī)行動靈活、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、覆蓋范圍廣等優(yōu)勢，有效應(yīng)對復(fù)雜路況與惡劣天氣，實(shí)現(xiàn)全天候守護(hù)道路安全。實(shí)踐實(shí)施后，公路巡查效率較人工提升3~5倍，隱患發(fā)現(xiàn)率提高90%，救援響應(yīng)時(shí)間縮短50%，在提升巡檢效能的同時(shí)顯著降低人工成本與安全風(fēng)險(xiǎn)。

自動駕駛：從測試驗(yàn)證到場景落地

2025年12月，北京市公安局交通管理局正式發(fā)放L3級自動駕駛號牌，這一舉措具有標(biāo)志性意義。目前“有條件的自動駕駛”功能僅限在京臺高速大興段、機(jī)場北線高速、大興機(jī)場高速三個(gè)特定路段使用。

這些路段經(jīng)過嚴(yán)格評估，具備相對簡單的交通環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施，適合初期試點(diǎn)。官方信息顯示，北京公安交管部門與公安部機(jī)構(gòu)合作，對北汽極狐進(jìn)行了多維度測試，包括仿真測試模擬極端場景、封閉道路測試驗(yàn)證基本功能、實(shí)際道路測試結(jié)合真實(shí)交通流評估性能、安全評估涵蓋系統(tǒng)冗余與故障響應(yīng)、應(yīng)急演練訓(xùn)練安全員處理突發(fā)狀況等全流程工作。號牌核發(fā)和安全員備案均基于測試結(jié)果，體現(xiàn)從實(shí)驗(yàn)室到道路的閉環(huán)管理。目前“有條件的自動駕駛”在其他道路或區(qū)域?qū)⒈幌到y(tǒng)強(qiáng)制關(guān)閉，這種限制體現(xiàn)了政策制定者對效率與安全的平衡考量。未來隨著技術(shù)成熟和測試擴(kuò)展，開放路段可能逐步增加，但當(dāng)前階段仍以穩(wěn)妥為先。

邁向智能體普及的未來

2025年的實(shí)踐表明，公路行業(yè)AI應(yīng)用正呈現(xiàn)三大趨勢：技術(shù)融合度不斷加深，單一AI技術(shù)向“AI+大數(shù)據(jù)+數(shù)字孿生+物聯(lián)網(wǎng)”集成解決方案演進(jìn)；場景覆蓋度持續(xù)拓寬，從收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)等成熟場景向?yàn)?zāi)害預(yù)警、設(shè)施運(yùn)維、自動駕駛等復(fù)雜領(lǐng)域延伸；價(jià)值創(chuàng)造度顯著提升，AI正從效率工具轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩刈o(hù)者、決策智囊團(tuán)，重新定義公路基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營價(jià)值。

展望2026年及“十五五”時(shí)期，隨著《關(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見》提出的“人工智能+交通運(yùn)輸”的“十百千”創(chuàng)新行動，綜合交通運(yùn)輸大模型體系落地，公路行業(yè)將迎來“智能體”普及應(yīng)用的新階段。人、車、路、云協(xié)同的智能交通網(wǎng)絡(luò)將從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)，為實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的美好愿景提供堅(jiān)實(shí)支撐。當(dāng)每一公里公路都擁有數(shù)字孿生體，當(dāng)每一個(gè)養(yǎng)護(hù)決策都由AI輔助完成，當(dāng)每一次出行都在智能守護(hù)之下，中國公路行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展故事將翻開嶄新篇章。

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來源：整理自交通運(yùn)輸部、廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、湖北省交通運(yùn)輸廳、吉林省交通運(yùn)輸廳、寧夏回族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、福建省交通運(yùn)輸廳、“蘇州交通運(yùn)輸”微信公眾號、央廣網(wǎng)、人民網(wǎng)、浙江省交通投資集團(tuán)有限公司、四川成渝高速公路股份有限公司、貴州高速公路集團(tuán)有限公司

責(zé)編：程子研

校對：苗挺節(jié)

審核：余大鵬 陳露

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