鐵龍馳騁，萬(wàn)里通達(dá)；改革賦能，萬(wàn)象更新?；赝?025年鐵路貨運(yùn)，一張熱力升騰的成績(jī)單振奮人心——

國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量40.66億噸、同比增長(zhǎng)2.1%，連續(xù)9年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；單日裝車(chē)首次突破20萬(wàn)車(chē)；集裝箱運(yùn)量完成4188.3萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)14.2%……

上揚(yáng)的曲線，躍動(dòng)著中國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏！

物流總包、“一單制”運(yùn)輸、數(shù)智賦能，一項(xiàng)項(xiàng)改革之舉鐫刻出鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的堅(jiān)實(shí)印記。

要像打造中國(guó)高鐵品牌一樣，打造“中國(guó)鐵路物流”品牌！

“十四五”收官之年，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的二十屆四中全會(huì)和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型成效顯著，“中國(guó)鐵路物流”優(yōu)勢(shì)日益凸顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌價(jià)值持續(xù)提升，為降低全社會(huì)物流成本、賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)能。

重塑組織體系，催生市場(chǎng)內(nèi)生動(dòng)力

貨物發(fā)送量緣何連續(xù)9年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)？改革，給出了最響亮的回答！

破局、賦能、向新，2025年，鐵路貨運(yùn)組織體系開(kāi)啟系統(tǒng)性重塑——

國(guó)鐵集團(tuán)物流中心組建完成，總部營(yíng)銷(xiāo)、跨局集團(tuán)公司協(xié)調(diào)和全路統(tǒng)籌能力有效提升，實(shí)現(xiàn)了全路營(yíng)銷(xiāo)力量一體聯(lián)動(dòng)、生產(chǎn)組織與物流經(jīng)營(yíng)高效協(xié)同。

4個(gè)物流事業(yè)部改革試點(diǎn)有序推進(jìn)，通過(guò)對(duì)物流業(yè)務(wù)板塊模擬單獨(dú)核算、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，鐵路局集團(tuán)公司市場(chǎng)主體地位進(jìn)一步樹(shù)牢，激發(fā)了市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)的內(nèi)生動(dòng)力。

放眼全國(guó)，40個(gè)物流中心高效運(yùn)轉(zhuǎn)，有力有效服務(wù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)辦理物流業(yè)務(wù)。

轉(zhuǎn)型發(fā)展，主攻方向在“物流總包”。

瞄準(zhǔn)靶心，精準(zhǔn)落子。2025年，國(guó)鐵集團(tuán)深入落實(shí)降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)，大力發(fā)展“總對(duì)總”營(yíng)銷(xiāo)，物流總包運(yùn)量完成11.2億噸，占國(guó)家鐵路貨運(yùn)量的27.5%，有力促進(jìn)了“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸。

通過(guò)整合公路、海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等全程物流資源，鐵路運(yùn)輸由“站到站”向“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。服務(wù)汽車(chē)駕駛員個(gè)體戶、汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)參與公鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流平臺(tái)全面推廣，入駐社會(huì)車(chē)輛達(dá)到19.2萬(wàn)輛，全程物流運(yùn)量完成3.51億噸、同比增長(zhǎng)138.6%。

從“鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人”到“物流綜合服務(wù)集成商”，這一年，越來(lái)越多的企業(yè)感受到鐵路貨運(yùn)的角色之變。

一次委托、一口報(bào)價(jià)的全程物流解決方案，讓企業(yè)得到了實(shí)實(shí)在在的好處。

“以前，鐵路只是負(fù)責(zé)把貨運(yùn)到；現(xiàn)在，不僅給我們運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，還幫我們協(xié)調(diào)發(fā)到兩端的汽運(yùn)短駁費(fèi)、鐵路專用線服務(wù)費(fèi)、港口港雜費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等各環(huán)節(jié)費(fèi)用。和鐵路合作，我們省力又省心?！边@是很多鐵路老朋友的共同心聲。

這一年，提質(zhì)擴(kuò)容的物流金融服務(wù)，幫助企業(yè)緩解了資金周轉(zhuǎn)壓力。

融資難，一度束縛了企業(yè)發(fā)展的手腳?；茨系V業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司是全國(guó)首單“鐵路運(yùn)費(fèi)證”業(yè)務(wù)的獲益者。公司負(fù)責(zé)人對(duì)鐵路推出的這一物流金融新產(chǎn)品贊不絕口：“‘鐵路運(yùn)費(fèi)證’不僅幫我們拓寬了融資渠道，還減少了即時(shí)運(yùn)費(fèi)支付對(duì)流動(dòng)資金的占用。我們能把更多資金投入到設(shè)備升級(jí)換代中，真是解決了大問(wèn)題！”

“鐵路運(yùn)費(fèi)貸”“信用證結(jié)算”“鐵路單證融資”三款物流金融產(chǎn)品上線后，2025年，國(guó)鐵集團(tuán)擴(kuò)大合作范圍，與10家商業(yè)銀行新簽訂合作協(xié)議，創(chuàng)新推出“鐵路運(yùn)費(fèi)證”產(chǎn)品，滿足了企業(yè)多樣化差異化的融資需求。如今，物流金融服務(wù)已幫助924家中小微客戶獲得授信融資總額250.5億元，客戶融資成本降至2%以下。

這一年，鐵路貨運(yùn)既有效賦能經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又全力保障民生需要。

轉(zhuǎn)型發(fā)展浪潮中，國(guó)鐵集團(tuán)堅(jiān)持“市場(chǎng)導(dǎo)向”與“社會(huì)責(zé)任”并重。一方面，建立完善市場(chǎng)化貨運(yùn)價(jià)格體系，創(chuàng)新推出按車(chē)、箱、噸等多種報(bào)價(jià)方式，精準(zhǔn)匹配不同客戶的運(yùn)輸需求；另一方面，通過(guò)統(tǒng)一實(shí)施價(jià)格下浮策略、統(tǒng)一簽訂物流總包合同、統(tǒng)一組織物流項(xiàng)目?jī)冬F(xiàn)，助力困難企業(yè)降本增效。

攀升的運(yùn)量，生動(dòng)詮釋著國(guó)家鐵路的使命擔(dān)當(dāng)。2025年，白貨運(yùn)量完成4.6億噸、同比增長(zhǎng)7.2%；疆煤外運(yùn)同比增長(zhǎng)4.9%，精準(zhǔn)服務(wù)電煤保供；發(fā)運(yùn)糧食11700萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.5%；發(fā)運(yùn)棉花125萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)48.7%；焦炭、金礦、鋼鐵運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)22.6%、7.8%、3.9%。

運(yùn)得出、運(yùn)得快、運(yùn)得好，鐵路貨運(yùn)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

“一單制”破局，打通全程物流梗阻

登錄鐵路95306平臺(tái)集裝箱運(yùn)輸“一單制”模塊，選擇水運(yùn)產(chǎn)品，輸入托運(yùn)人、收貨人、訂箱數(shù)量等信息，不一會(huì)兒，一張內(nèi)貿(mào)承運(yùn)人多式聯(lián)運(yùn)電子運(yùn)單便躍然屏上。

中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司多式聯(lián)運(yùn)“一單制”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一邊演示，一邊打了個(gè)形象的比喻：“一張運(yùn)單，既是一張火車(chē)票，又是一張船票。貨物通過(guò)集裝箱運(yùn)輸，連接起多式聯(lián)運(yùn)全過(guò)程?！?/span>

加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，是貨運(yùn)改革的關(guān)鍵抓手。讀懂“一單制”這個(gè)關(guān)鍵詞，至關(guān)重要。

“一單制”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在哪里？國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人給出了解答——

客戶通過(guò)鐵路95306平臺(tái)填寫(xiě)運(yùn)單信息，平臺(tái)自動(dòng)進(jìn)行水運(yùn)訂艙和鐵路訂車(chē)作業(yè)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)接收集裝箱貨物并一次性收取全程物流費(fèi)用，貨物經(jīng)鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)抵到達(dá)港并進(jìn)行疏港作業(yè)后交付給收貨人，客戶可全程追蹤貨物去向，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供了穩(wěn)定預(yù)期。

“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”的模式，有效打通了運(yùn)輸堵點(diǎn)。

冬日的寧波舟山港，起重機(jī)精準(zhǔn)吊裝，鐵路貨車(chē)與貨輪無(wú)縫銜接?？粗矍暗姆泵跋?，寧波興港海鐵物流有限公司負(fù)責(zé)人有感而發(fā)：“以前運(yùn)貨，要來(lái)回跑好幾個(gè)部門(mén)，現(xiàn)在一張單子全搞定！物流業(yè)務(wù)全流程網(wǎng)上辦理，我們通過(guò)手機(jī)就能隨時(shí)掌握物流動(dòng)態(tài)，心里更踏實(shí)了?！?/span>

數(shù)智賦能，為打通堵點(diǎn)提供硬核支撐。推進(jìn)數(shù)據(jù)交換共享，“客戶跑腿”正在向“數(shù)據(jù)跑路”轉(zhuǎn)變。鐵路大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)互通，已與寧波舟山港、連云港、北部灣港等主要港口企業(yè)開(kāi)展了電子數(shù)據(jù)信息交換。

從鐵海聯(lián)運(yùn)到鐵水聯(lián)運(yùn)，從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)絿?guó)際聯(lián)運(yùn)，“一單制”運(yùn)輸在摸索中起步，在實(shí)踐中壯大，如今已覆蓋糧食、化工、礦產(chǎn)等多個(gè)品類。截至2025年底，95306平臺(tái)累計(jì)上線250個(gè)“一單制”產(chǎn)品，與國(guó)鐵集團(tuán)合作開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)增至11家。以“一單制”為帶動(dòng)，2025年發(fā)送鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物1738萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)15.1%。

鋼軌延伸處，一張快捷高效的物流網(wǎng)越織越密——

從沈陽(yáng)到廣州，X8783/8784次班列穩(wěn)定開(kāi)行，不到40小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間滿足旺盛的艙位需求；

從合肥到成都，8506/8505次班列暢通無(wú)阻，最高120公里的運(yùn)行時(shí)速加快貨物流通；

……

如今，客車(chē)化開(kāi)行的10條貨運(yùn)班列示范線，串聯(lián)起京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等主要經(jīng)濟(jì)區(qū)。453條跨局集團(tuán)公司貨運(yùn)班列線路，覆蓋全國(guó)31個(gè)省會(huì)城市和全國(guó)主要港口。大宗直達(dá)列車(chē)、專精特新專業(yè)物流班列、冷鏈物流班列加密開(kāi)行，全國(guó)1、2、3天快貨物流圈加快構(gòu)建。

神州大地，貨暢其流，見(jiàn)證著中國(guó)經(jīng)濟(jì)向上向好的底氣和信心。

跨境運(yùn)輸暢達(dá)，架起開(kāi)放共贏金橋

歷年累計(jì)開(kāi)行突破12萬(wàn)列！發(fā)送貨值超4900億美元！隨著X8086次中歐班列從成都國(guó)際鐵路港啟程開(kāi)往波蘭馬拉舍維奇，中歐班列再次迎來(lái)高光時(shí)刻。

廣袤的亞歐大陸，中歐班列繪出“使者相望于道，商旅不絕于途”的盛世圖景。

看量的增長(zhǎng)——

2025年，中歐班列全年開(kāi)行超過(guò)2萬(wàn)列。中國(guó)境內(nèi)，時(shí)速120公里圖定中歐班列運(yùn)行線達(dá)到94條，129個(gè)城市開(kāi)通中歐班列，通達(dá)歐洲26個(gè)國(guó)家234個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市。

看通道活力——

境內(nèi)，東、中、西3條通道挖潛擴(kuò)能，阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、綏芬河、滿洲里、同江六大口岸單日交接車(chē)能力達(dá)到184列，智慧引擎驅(qū)動(dòng)口岸高效運(yùn)轉(zhuǎn)；境外，北、中、南三線并行，南通道中歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行。

目前，實(shí)行全程時(shí)刻表的中歐班列穩(wěn)定開(kāi)行，全程運(yùn)行時(shí)間較相同運(yùn)行徑路的普通班列平均壓縮30%以上。中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展。

貨通世界聯(lián)山海。國(guó)鐵集團(tuán)積極打造鐵路國(guó)際物流品牌，用跨境運(yùn)輸?shù)乃俣扰c溫度，書(shū)寫(xiě)著鐵路服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”的嶄新篇章。

向海圖強(qiáng)，西部陸海新通道激活區(qū)域動(dòng)能。

廣西北部灣港，一場(chǎng)“重慶造”汽車(chē)鐵海聯(lián)運(yùn)的出海接力正在上演。北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭總經(jīng)理助理周垂劍見(jiàn)證了近年來(lái)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)摹熬畤娛健卑l(fā)展：“鐵路與港口緊密合作，有力服務(wù)了中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品搶占東盟市場(chǎng)?！?/span>

2025年，西部陸海新通道班列實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，發(fā)送貨物142萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)47.5%。貫通西南、輻射東盟，這條黃金物流通道，不僅讓我國(guó)中西部地區(qū)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力，而且像一塊巨大的磁鐵，吸引著全球貨物匯集中國(guó)。

活力奔涌，黃金大通道效應(yīng)持續(xù)釋放。

元旦前夕，一列滿載東南亞鮮果、橡膠、木薯淀粉的中老鐵路跨境貨物列車(chē)穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)胫需F聯(lián)集昆明中心站。該站運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理李剛笑著說(shuō)：“客車(chē)化開(kāi)行的貨物列車(chē)，助力實(shí)現(xiàn)榴蓮自由，運(yùn)輸時(shí)間從以往的7天大幅壓縮至26小時(shí)以內(nèi)，配套使用的冷藏集裝箱，大大提升了口感新鮮度?！?/span>

借助中老鐵路，中國(guó)制造與東南亞好物“雙向奔赴”。2025年，中老鐵路跨境貨物列車(chē)?yán)塾?jì)發(fā)送貨物545萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)14.5%。

鋼鐵巨龍奔騰，承載著發(fā)展和希望。

邁向“十五五”的新征程，鐵路貨運(yùn)將持續(xù)澎湃改革動(dòng)能，以更優(yōu)的物流產(chǎn)品、更高的服務(wù)品質(zhì)，更好保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和高水平對(duì)外開(kāi)放，用實(shí)際行動(dòng)奏響強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興的時(shí)代強(qiáng)音。

文字：鄭晨

圖片：周亞杰 張炯 周?chē)?張訓(xùn)之等

編輯：李雪琪審校：高珊

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