林 巧 博士，高級工程師

現(xiàn)任易控智駕科技股份有限公司副總裁

福建省級A類高層次人才，非煤露天礦山安全智能開采國家礦山安全監(jiān)察局重點實驗室副主任，中國煤炭學(xué)會理事，全國煤炭科技名詞審定委員會委員，中國煤炭工業(yè)協(xié)會信息化分會理事，新疆自動化學(xué)會副理事長等社會職務(wù)。

長期從事自動駕駛技術(shù)科研攻關(guān)并在露天礦山等多場景實現(xiàn)應(yīng)用，帶領(lǐng)團隊研發(fā)了無人駕駛運輸解決方案“著山”和新能源線控平臺“御石”，從零開始實現(xiàn)全球露天礦單礦最大規(guī)模無人駕駛車隊常態(tài)化無人運行，攻克了大型露天煤礦無人駕駛安全高效運行關(guān)鍵技術(shù)及規(guī)?；瘧?yīng)用難題。參與國家自然科學(xué)基金項目、省部級重點研發(fā)計劃項目以及企業(yè)委托項目10余項，獲應(yīng)急管理科技創(chuàng)新獎一等獎、中國煤炭工業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎等省部級一等獎4項。發(fā)表論文10余篇，授權(quán)發(fā)明專利10余項。

文章來源：《智能礦山》2025年第12期“專訪”欄目

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易控智駕科技股份有限公司（簡稱易控智駕）成立于2018年，總部位于福建省龍巖市上杭縣，公司以“車-能-路-云”融合的無人駕駛技術(shù)為核心，深耕露天礦場景，持續(xù)為全球礦山智能化轉(zhuǎn)型提供創(chuàng)新技術(shù)方案，以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級。目前，公司已成為全球領(lǐng)先的礦用卡車無人駕駛技術(shù)服務(wù)提供商，并獲評國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，擔(dān)任礦山安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會信息與智能化分技術(shù)委員會“露天礦山無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)化工作組”組長單位，參與建設(shè)國家礦山安全監(jiān)察局重點實驗室，并設(shè)立博士后科研工作站。易控智駕擁有300余人的專業(yè)團隊，形成1個總部（上杭總部）+3個研發(fā)基地（北京、上海、鄭州）+個本地服務(wù)基地（新疆、內(nèi)蒙古、澳大利亞等）的布局，為全球礦山企業(yè)提供全周期技術(shù)與服務(wù)保障。

截至2025年11月，易控智駕無人駕駛車輛已累計安全運行超6年，完成運輸量超4.5億m，累計行駛里程超8 500萬km，累計減少碳排放超10萬t。在知識產(chǎn)權(quán)方面，實現(xiàn)核心技術(shù)自主可控，在中國擁有200余項授權(quán)專利及超過30項PCT申請，涵蓋自動無人駕駛系統(tǒng)、線控平臺、云控、調(diào)度算法等核心技術(shù)，參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團體標(biāo)準(zhǔn)十余項；在業(yè)務(wù)方面，已實現(xiàn)超2 100臺無人駕駛礦用卡車在國家能源、國家電投、首鋼、紫金礦業(yè)、特變電工、新疆能源、新疆廣匯、新疆宜化、中國寶武等集團所屬的20余家礦山的規(guī)?；涞貞?yīng)用，成為業(yè)內(nèi)率先在煤礦、金屬礦、石灰?guī)r礦等多礦種場景實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用的無人駕駛公司；在國際業(yè)務(wù)上，易控智駕與澳洲Thiess集團達成戰(zhàn)略合作，共同推進紫金礦業(yè)諾頓金田礦無人駕駛項目，這也標(biāo)志著中國礦山無人駕駛技術(shù)正式走向全球市場。為深入了解易控智駕在礦山無人駕駛領(lǐng)域的科技創(chuàng)新成果和未來布局，《智能礦山》編輯部專訪了易控智駕副總裁林巧。

《智能礦山》：易控智駕成立于2018年，屬于比較新的企業(yè)，而礦山開采是傳統(tǒng)行業(yè)，是在什么樣的背景下選擇投身于礦山無人駕駛領(lǐng)域呢？又是如何規(guī)劃布局的呢？

林巧：我國作為礦業(yè)大國，有4 000余座大中型礦山，礦業(yè)產(chǎn)值占GDP比例約7%。數(shù)字化時代，礦山智能化建設(shè)成為礦業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動力，無人駕駛技術(shù)作為智慧礦山的關(guān)鍵組成部分，是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，為傳統(tǒng)礦業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了新的活力，助力礦業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向綠色低碳和科技創(chuàng)新驅(qū)動的方向轉(zhuǎn)型升級。

近年來，礦山無人駕駛在市場剛需、政策驅(qū)動、場景適配與技術(shù)突破等多重因素影響下，已步入規(guī)?；逃秒A段，成為L4級無人駕駛最快落地的行業(yè)場景。根據(jù)各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前已有4000余臺無人駕駛礦卡在國內(nèi)各大露天礦山應(yīng)用，智能化建設(shè)作為提升本質(zhì)安全水平的關(guān)鍵舉措，發(fā)揮了重要的科技支撐作用。易控智駕投身礦山開采領(lǐng)域，主要基于以下背景。

首先，市場痛點催生剛性需求。傳統(tǒng)礦山運輸面臨以下痛點：人力短缺，安全風(fēng)險與成本高；礦區(qū)環(huán)境惡劣（粉塵、高溫、嚴(yán)寒、封閉），司機老齡化嚴(yán)重，年輕勞動力流失率較高；同時，礦用卡車盲區(qū)大、作業(yè)時間長，存在諸多安全風(fēng)險。據(jù)國家礦山安全監(jiān)察局數(shù)據(jù)，2022年我國煤礦百萬噸死亡率反彈至0.054（2021年為0.044），暴露基層礦山技術(shù)裝備滯后、人員流動性高、隱蔽致災(zāi)因素排查不足等深層次問題。成本方面，礦山開采的總成本中，運輸環(huán)節(jié)通常占比超50%，在露天礦山中甚至更高。針對上述痛點，無人駕駛技術(shù)應(yīng)用能助力礦山企業(yè)實現(xiàn)顯著的降本增效成果。經(jīng)估算，露天礦山運輸采用無人駕駛方案每年可大幅減少司機人員成本，無人礦用卡車單日有效作業(yè)時長較人工駕駛多2~3 h，作業(yè)時間大幅提升。同時，新能源的加持也讓無人礦用卡車有效解決傳統(tǒng)礦用車輛高油耗、高成本的問題。

其次，政策牽引成為頂層推力。近年來，隨著綠色礦山上升為國家戰(zhàn)略，國家部委及地方政府先后發(fā)布《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》《關(guān)于加強非煤礦山安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)意見》《關(guān)于深入推進礦山智能化建設(shè)促進礦山安全發(fā)展的指導(dǎo)意見》《關(guān)于推進能源裝備高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》等20余項政策推動礦山智能化發(fā)展，提出“機械化換人、自動化減人、智能化無人”目標(biāo)。而礦山無人駕駛作為礦山智能化的焦點技術(shù)應(yīng)用，獲得了政策層面的多維度支持，涵蓋技術(shù)方向引導(dǎo)、商業(yè)化落地依據(jù)、具體實施路徑、規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)要求等。

在規(guī)劃布局方面，從公司層面來說，在人工智能等數(shù)字技術(shù)重構(gòu)全球工業(yè)版圖的浪潮中，易控智駕以“讓運輸更簡單”為使命，致力于成為全球礦山智能化建設(shè)的技術(shù)引領(lǐng)者、標(biāo)準(zhǔn)制定者與生態(tài)賦能者。我們以全棧式無人駕駛技術(shù)為核心引擎，通過超2 100臺無人駕駛礦用卡車部署、超8 500萬km安全運營的實戰(zhàn)積淀，構(gòu)建“車-能-路-云”一體化智能運輸網(wǎng)絡(luò)，助力礦企實現(xiàn)運輸管理效率、本質(zhì)安全水平、綠色低碳升級的跨越式突破。智慧礦山不止于“機器換人”，更是一場覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)革命。易控智駕愿與全球伙伴共筑“數(shù)字礦山新范式”，助力更多企業(yè)實現(xiàn)安全、效率、綠色的三重躍遷，賦能全球礦業(yè)向“少人化、無人化、智能化”可持續(xù)進化。

未來，易控智駕將不斷打磨平臺化能力，推動礦山無人駕駛從項目制向服務(wù)化轉(zhuǎn)型，并以此將公司的無人駕駛解決方案推廣至全球。無人駕駛是AI技術(shù)在礦山場景的最佳載體，我們期待未來通過AI技術(shù)的蓬勃發(fā)展，無人駕駛技術(shù)能夠具備自學(xué)習(xí)、自優(yōu)化的能力，最終成為驅(qū)動礦山智能化轉(zhuǎn)型升級的核心引擎。礦山無人駕駛技術(shù)不僅僅是替代人力的工具，更是成為引領(lǐng)礦業(yè)進入更安全、更高效、更綠色、更智能新時代的基石和催化劑。

《智能礦山》：能否講述下易控智駕創(chuàng)建至今，在攻克礦山無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)和實現(xiàn)現(xiàn)場應(yīng)用期間，遇到過哪些難題，如何解決的呢？

林巧：礦區(qū)的道路相對于城市道路交通參與者更少，路線也是封閉的，但也有其特殊難點。首先，雖然沒有其他社會車輛，但無人礦用卡車會遇到有人駕駛的礦用卡車、平整路面的工程車、降塵灑水車、加油車、工程指揮車等；其次，車輛載荷變化大，空重載相差近百噸，車輛需要動態(tài)自適應(yīng)控制，礦區(qū)道路都是非鋪裝路面，道路缺乏明確的特征，地形變化多，地面起伏大，有坡道，且路邊就是懸崖，還有L型、U型的急彎。此外，部分礦區(qū)沙塵很多，因為在戈壁灘上，所以沙塵天氣較為頻繁。礦區(qū)環(huán)境比較惡劣，冬季極寒溫度達-45 ℃、夏天高溫地表溫度達70 ℃，對無人駕駛的運輸效率和安全保障造成影響。在此背景下，由公司無人駕駛車輛、調(diào)度、無人駕駛車輛和定位以及通信方面的專家正式組成露天礦山無人駕駛運輸大規(guī)模應(yīng)用創(chuàng)新團隊。

（1）在通信方面，團隊建設(shè)初期面臨網(wǎng)絡(luò)覆蓋缺失的問題，通過引入應(yīng)急通信車實現(xiàn)初步信號覆蓋，隨后在下一個階段推進專用通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。隨著作業(yè)規(guī)模擴大，逐步實現(xiàn)了從公有云向礦區(qū)內(nèi)部服務(wù)器的部署轉(zhuǎn)變，降低了數(shù)據(jù)傳輸延遲。團隊逐步構(gòu)建了涵蓋網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、建設(shè)、交付與運維的全流程能力，支撐了從數(shù)十臺至上百臺無人駕駛礦用卡車的穩(wěn)定通信需求。

（2）在車輛底盤方面，曾遇到線控礦用卡車故障率高、可靠性及油耗等難題，我們專門成立了車輛工程團隊進行無人礦用卡車線控底盤的研發(fā)。從2022年10月開始，無人礦用卡車線控底盤整體框架搭建，經(jīng)歷半年時間的車輛研發(fā)工作，研發(fā)出第一臺新能源線控?zé)o人礦用卡車，團隊跟蹤蹲守2個多月時間，測試實驗里程超過10 000 km?；诂F(xiàn)場問題，逐步改進完善車輛性能，實現(xiàn)了全球單礦無人駕駛最大規(guī)模無人駕駛車隊運行。2024年，基于車輛運行過程遇到的問題，將研發(fā)的“御石”線控平臺升級，并發(fā)布了ET100和ET70M新能源無人礦用卡車剝離和采煤車輛。

（3）在無人駕駛道路地圖定位方面，礦山無人駕駛運輸過程中面臨道路非結(jié)構(gòu)化、標(biāo)準(zhǔn)化特征以及地圖變化較快等因素影響，無人駕駛地圖定位功能在裝載區(qū)和排土區(qū)以及其他運輸?shù)缆钒缪葜P(guān)鍵的角色。在裝載區(qū)采裝環(huán)節(jié)，早期礦用卡車裝車完成后下一輛車裝載的時間為120 s左右，地圖更新時間達不到正常裝車的要求。團隊負責(zé)人通過在現(xiàn)場裝載位附近連續(xù)多天的觀察記錄，觀察礦用卡車排隊時間、挖機裝車時間，以及車離開裝載位置時間，將實際車輛裝載過程與感知算法融合，不斷優(yōu)化地圖更新時間，實現(xiàn)了待裝時間最優(yōu)可達20 s以內(nèi)。此外，還實現(xiàn)了裝載區(qū)邊界和地形同步更新功能。這些實質(zhì)性進展的背后都是地圖定位和研發(fā)團隊成員不斷鉆研、不斷創(chuàng)新的結(jié)果。

圖1 地圖實時采集更新

圖2 裝載區(qū)高效入換

圖3 動態(tài)障礙物交互預(yù)測

（4）在無人駕駛大規(guī)模調(diào)度方面，團隊依托多層次、全局抗擾動的魯棒調(diào)度技術(shù)，從宏觀、微觀多個視角實現(xiàn)全局最優(yōu)調(diào)度技術(shù)，從剛開始的幾臺車到幾十臺車再到百余臺無人駕駛礦用卡車常態(tài)化運行，研發(fā)全礦無人+有人礦用卡車混編、混行調(diào)度算法，結(jié)合生產(chǎn)調(diào)度、運力調(diào)度、交通調(diào)度的多層級調(diào)度技術(shù)，從單純的生產(chǎn)效率最優(yōu)，升級為生產(chǎn)效益最優(yōu)，實現(xiàn)全局生產(chǎn)效益最優(yōu)調(diào)度技術(shù)升級。

圖4 大規(guī)模車隊運行

圖5 有人無人礦用卡車混行

團隊成員長期扎根露天礦現(xiàn)場，通過通信、底盤、地圖定位與調(diào)度系統(tǒng)的持續(xù)技術(shù)迭代與現(xiàn)場驗證，從有安全員上車的無人駕駛車輛初級測試到無人駕駛車輛感知、定位、調(diào)度能力不斷提升再到單礦百余臺無人駕駛車輛的常態(tài)化運行，逐步攻克了礦山特殊環(huán)境下的多項技術(shù)難題，實現(xiàn)了無人駕駛運輸系統(tǒng)的大規(guī)模、常態(tài)化應(yīng)用，為行業(yè)提供了可復(fù)制的技術(shù)路徑與解決方案。

《智能礦山》：易控智駕已發(fā)展成為礦山無人駕駛領(lǐng)域的示范企業(yè)，能介紹下現(xiàn)在擁有哪些優(yōu)勢技術(shù)，以及在礦山生產(chǎn)中的典型應(yīng)用場景嗎？

林巧：目前，在優(yōu)勢技術(shù)方面，針對礦山行業(yè)面臨的核心痛點和特殊需求，易控智駕基于多年技術(shù)研發(fā)和大量現(xiàn)場經(jīng)驗，形成了2大核心解決方案，助力智能礦業(yè)加速邁向智能化、無人化運營。

（1）礦用卡車無人駕駛解決方案（著山3.0）：我們的無人駕駛解決方案是一套單車智能為主，云端統(tǒng)籌調(diào)度融合的分布式智能系統(tǒng)，通過部署無人駕駛礦用卡車提升運營效率。該方案可適應(yīng)煤礦、金屬礦及石灰?guī)r礦等多種作業(yè)環(huán)境，并可在各類復(fù)雜作業(yè)條件下穩(wěn)定運行。通過減少對人工駕駛的依賴，我們的解決方案提升安全性、降低人力成本，并增強整體運營效率。

（2）智慧礦山數(shù)智化解決方案（暮野1.0）：我們的礦山AI輔助解決方案利用先進數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)集成及實時監(jiān)控技術(shù)，覆蓋并優(yōu)化礦業(yè)運營的各個環(huán)節(jié)。從智能車隊管理到預(yù)測性維護，該解決方案可精簡運營流程、提升生產(chǎn)效率并降低運營成本。

這2大核心解決方案在安全性、效率與靈活性方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。通過部署無人駕駛系統(tǒng)與智能管理平臺，有效降低了人員作業(yè)風(fēng)險，提升了礦區(qū)作業(yè)的安全水平，實現(xiàn)了作業(yè)流程的智能優(yōu)化和大規(guī)模協(xié)同，顯著提高運營效率；同時，這2大核心解決方案具備高度的環(huán)境適應(yīng)性與模塊化擴展能力，能夠靈活應(yīng)對不同礦區(qū)、不同作業(yè)需求，助力露天礦山實現(xiàn)定制化、可持續(xù)的智能升級。

未來，易控智駕將持續(xù)深化技術(shù)攻堅與生態(tài)協(xié)同，加速復(fù)制成功經(jīng)驗，助力全球礦山實現(xiàn)“高安全、高效率、低能耗”的智能化轉(zhuǎn)型目標(biāo)，讓安全可控的無人化生產(chǎn)成為智慧礦山的核心引擎，重塑礦業(yè)價值鏈的未來格局。

在礦山典型應(yīng)用場景方面，目前露天煤礦仍然是我們最大且最成熟的市場領(lǐng)域，在這一領(lǐng)域，公司成功交付了覆蓋礦山作業(yè)所有主要階段的大規(guī)模部署，包括清除覆蓋層、煤炭運輸及礦區(qū)內(nèi)部物流。隨著技術(shù)持續(xù)成熟，著山解決方案在極端天氣及能見度條件下的運行能力大幅提升，通過整合先進的軌跡預(yù)測與交互算法，在有人及無人設(shè)備混行的密集車流環(huán)境中表現(xiàn)可靠，能夠在復(fù)雜作業(yè)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)安全高效的混行協(xié)調(diào)。可應(yīng)用場景由煤礦拓展到石灰?guī)r礦和金屬礦，這些領(lǐng)域是無人作業(yè)的高潛力市場。例如，在山東鄒城的鳧山石灰?guī)r礦，部署了20輛純電動無人駕駛礦用卡車，進行全礦無人運輸作業(yè)。該項目已安全運營超2年，作業(yè)效率顯著提升，包括通過遠程管理車隊的方式，每班僅需兩名現(xiàn)場人員管理20輛卡車，進一步驗證了本項目在非煤露天礦場景中的適應(yīng)性和可靠性。

此外，2024年，公司在紫金山金銅礦啟動無人駕駛項目，并在紫金礦業(yè)其他礦區(qū)開始應(yīng)用，以及在首鋼集團、寶武集團等其他大型運營商在其各自鐵礦中的應(yīng)用。2025年，公司在海拔5 000 m以上的紫金礦業(yè)巨龍銅礦項目完成無人駕駛解決方案的測試應(yīng)用，進一步驗證了我們的技術(shù)體系在多樣化及極具挑戰(zhàn)性環(huán)境中的穩(wěn)健性及適應(yīng)性。

圖6 “著山3.0”和“暮野1.0”2大核心解決方案

《智能礦山》：礦山無人駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用對推動露天礦山智能綠色安全高效開采具有重要意義，結(jié)合目前礦山無人駕駛領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀，您的未來期待是什么樣的？

林巧：截至2025年11月，易控智駕在運行的無人駕駛礦用卡車已超過 2 100 臺，市場占有率近50%，實現(xiàn)了全球單礦最大規(guī)模無人駕駛車隊常態(tài)化持續(xù)運行及5個以上單礦超百臺無人駕駛礦卡和2個全礦無人駕駛礦卡項目。這些數(shù)字背后，是整個行業(yè)從示范走向普及的縮影。關(guān)于未來，我們有幾點期待。

（1）規(guī)?；簭膯吸c突破到全面覆蓋

我們期待，礦山無人駕駛將從單礦點的成功試點，擴展到全礦區(qū)的規(guī)?；渴稹Ｎ磥?年將是礦山無人駕駛“從規(guī)模走向普及”的關(guān)鍵階段。同時，規(guī)?；粌H僅意味著車輛數(shù)量的增加，更是對整個運營體系的考驗。我們已形成了覆蓋全流程標(biāo)準(zhǔn)化交付服務(wù)體系，使無人駕駛礦用卡車最快3天便可實現(xiàn)無人作業(yè)。

（2）技術(shù)突破：構(gòu)建通用型技術(shù)底座

面對未來，我們期待通過技術(shù)泛化能力的提升，破解礦山無人駕駛規(guī)?；钠款i。針對不同礦種、礦區(qū)地理特點，我們的無人礦用卡車方案已可快速適配30多種車型，在同一套技術(shù)棧下支持“千臺級”需求。同時我們還要聯(lián)合行業(yè)協(xié)會、礦企、科研機構(gòu)及高校等共同推動無人駕駛算法優(yōu)化與生產(chǎn)工藝革新，實現(xiàn)與采礦設(shè)計及生產(chǎn)計劃等深度融合。通過產(chǎn)學(xué)研融合加速技術(shù)轉(zhuǎn)化與人才培養(yǎng)，輸出礦山無人駕駛運營管理經(jīng)驗與智能化轉(zhuǎn)型方案。

（3）綠色與安全：無人駕駛的核心價值

我們始終堅信，無人駕駛技術(shù)的核心價值在于實現(xiàn) “少人則安、無人則安”的本質(zhì)安全。在露天礦生產(chǎn)中，運輸車輛司機是礦坑里人數(shù)占比最高的崗位，礦坑內(nèi)惡劣的自然環(huán)境、高強度作業(yè)壓力，疊加司機熟練度不足、情緒波動等因素，形成安全管理隱患。無人駕駛通過“機器替人”實現(xiàn)了根本性的安全突破。在綠色轉(zhuǎn)型方面，純電動無人駕駛礦用卡車正成為行業(yè)新趨勢，無人駕駛與電動化的結(jié)合正產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應(yīng)。

（4）標(biāo)準(zhǔn)化與生態(tài)共建：行業(yè)健康發(fā)展的基石

作為行業(yè)參與者，我們期待推進標(biāo)準(zhǔn)化進程，解決當(dāng)前行業(yè)接口標(biāo)準(zhǔn)不一的困境。目前，由于接口標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一規(guī)范，極大增加了不同廠商產(chǎn)品之間實現(xiàn)互聯(lián)互通的復(fù)雜性。我們正積極攜手合作伙伴，構(gòu)建開放的行業(yè)生態(tài)。共同推動礦山無人駕駛技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用與產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同發(fā)展。

同時，我們相信中國礦山無人駕駛技術(shù)出海將是未來的重要發(fā)展方向。澳大利亞等海外國家露天礦的產(chǎn)量占比很大，市場空間廣闊。我們將繼續(xù)夯實國內(nèi)成功案例，以中國經(jīng)驗賦能全球礦山轉(zhuǎn)型。在礦山智能化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，真正能彰顯價值的是在龐大車隊之上實現(xiàn)連續(xù)高效運行。

編輯丨李莎

審核丨趙瑞

煤炭科學(xué)研究總院期刊出版公司擁有科技期刊21種。其中，SCI收錄1種，Ei收錄5種、CSCD收錄6種、Scopus收錄8種、中文核心期刊9種、中國科技核心期刊11種、中國科技期刊卓越行動計劃入選期刊4種，是煤炭行業(yè)最重要的科技窗口與學(xué)術(shù)交流陣地，也是行業(yè)最大最權(quán)威的期刊集群。

期刊簡介

《智能礦山》（月刊，CN 10-1709/TN，ISSN 2096-9139）是由中國煤炭科工集團有限公司主管、煤炭科學(xué)研究總院有限公司主辦的聚焦礦山智能化領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研用新進展的綜合性技術(shù)刊物。

主編：王國法院士

刊載欄目：企業(yè)/團隊/人物專訪政策解讀視角·觀點智能示范礦井對話革新·改造學(xué)術(shù)園地、專題報道等。

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期刊成果：創(chuàng)刊5年來，策劃出版了“中國煤科煤礦智能化成果”“陜煤集團智能化建設(shè)成果”“聚焦煤炭工業(yè)‘十四五’高質(zhì)量發(fā)展”等特刊/專題30多期。主辦“煤礦智能化重大進展發(fā)布會”“煤炭清潔高效利用先進成果發(fā)布會”“《智能礦山》理事、特約編輯年會暨智能化建設(shè)論壇”“智能礦山零距離”“礦山智能化建設(shè)運維與技術(shù)創(chuàng)新高新研修班”等活動20余次。組建了理事會、特約編輯團隊、卓越人物等千余人產(chǎn)學(xué)研用高端協(xié)同辦刊團隊，打造了“刊-網(wǎng)-號-群-庫”全覆蓋的1+N全媒體傳播平臺，全方位發(fā)布礦山智能化領(lǐng)域新技術(shù)、新產(chǎn)品、新經(jīng)驗。

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