一鍵啟動(dòng)，滾滾烏金循著萬米皮帶從工作面直達(dá)地面煤倉(cāng)，全程無間斷；一通調(diào)度電話，膠輪車在千米大巷穿行會(huì)車，一站抵達(dá)作業(yè)點(diǎn)……主運(yùn)“大動(dòng)脈”暢通無阻，輔運(yùn)“毛細(xì)血管”通達(dá)各處，勾勒出山西焦煤集團(tuán)所屬礦井井下高效運(yùn)輸?shù)纳鷦?dòng)圖景。

近年來，山西焦煤集團(tuán)推動(dòng)主煤流運(yùn)輸系統(tǒng)與輔助運(yùn)輸系統(tǒng)全面升級(jí)，構(gòu)建起高效暢通的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)化作業(yè)、高效化運(yùn)轉(zhuǎn)與智能化管控。

主運(yùn)系統(tǒng)全面升級(jí)

在山西焦煤集團(tuán)西山煤電公司斜溝礦集控中心，調(diào)度員輕點(diǎn)鼠標(biāo)，井下400米深的16部運(yùn)煤皮帶即刻啟動(dòng)，滾滾煤流順著皮帶平穩(wěn)傳送。這條曾需近50人日夜值守、分段接力的運(yùn)輸線，如今憑借智能化集控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟停和故障監(jiān)測(cè)。

這樣的智能化運(yùn)輸場(chǎng)景，正在山西焦煤集團(tuán)多個(gè)礦井上演。

隨著采掘智能化持續(xù)升級(jí)，低效的傳統(tǒng)主煤流運(yùn)輸系統(tǒng)已難堪重負(fù)?！皞鹘y(tǒng)的主煤流運(yùn)輸主要依賴人海戰(zhàn)術(shù)接力協(xié)作，不僅安全風(fēng)險(xiǎn)高，運(yùn)輸效率也受到制約。同時(shí)，落后的恒速運(yùn)轉(zhuǎn)模式常出現(xiàn)‘大馬拉小車’現(xiàn)象，能耗占比高達(dá)60%?！鄙轿鹘姑杭瘓F(tuán)煤炭事業(yè)部機(jī)電部部長(zhǎng)吳旭東說。

這兩年，山西焦煤集團(tuán)各礦井以“人、機(jī)、環(huán)”協(xié)同優(yōu)化為核心路徑，以數(shù)智化賦能為主要手段，全力推動(dòng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)從分段接力向連續(xù)貫通、從人工值守向智能管控轉(zhuǎn)變，為疏通礦井關(guān)鍵“動(dòng)脈”持續(xù)發(fā)力。

一天早班，山西焦煤集團(tuán)華晉焦煤公司沙曲一礦工作面采煤條件發(fā)生變化，導(dǎo)致出煤量減少，皮帶工隨即將皮帶速度從4米/秒降至2米/秒?！懊憾嗫炫堋⒚荷俾堋钡闹腔壅{(diào)速模式，讓該礦主煤流運(yùn)輸效能再升級(jí)?！拔覀儾捎糜来抛冾l直驅(qū)技術(shù)直接驅(qū)動(dòng)皮帶機(jī)，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合效率從80%提升至94%以上。僅此一項(xiàng)，全年可節(jié)約電量51.11萬千瓦時(shí)，停機(jī)檢修頻次同步減少65%?！痹摰V皮帶隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王彭介紹。

智能巡檢機(jī)器人則為沙曲一礦主煤流運(yùn)輸系統(tǒng)效率提升按下“加速鍵”。今年5月，掛軌式智能巡檢機(jī)器人正式“上崗”。其攜帶的可見光視頻、紅外熱成像與聲波監(jiān)測(cè)三大利器，可對(duì)托輥溫度過高、皮帶跑偏等異常情況進(jìn)行全域掃描、無死角排查。它實(shí)時(shí)生成包含8項(xiàng)核心數(shù)據(jù)的設(shè)備“體檢報(bào)告”，直接將故障發(fā)現(xiàn)時(shí)間縮短69%，讓主運(yùn)系統(tǒng)故障預(yù)警效率顯著提升。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，山西焦煤集團(tuán)所屬礦井主運(yùn)皮帶運(yùn)輸智能化運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)74%，用工人數(shù)平均減少67%。

輔助運(yùn)輸效率提升

從井口到工作面3000多米，一刻鐘即可抵達(dá)；23噸重的液壓支架拆裝運(yùn)，全程僅需12分鐘；井底車場(chǎng)物料運(yùn)至工作面，時(shí)間直降70%……山西焦煤集團(tuán)輔助運(yùn)輸“去軌化、無繩化”升級(jí)，提升了效率。

輔助運(yùn)輸系統(tǒng)承擔(dān)著井下物料與人員輸送任務(wù)。過去，多數(shù)礦井依賴無極繩、小絞車運(yùn)輸，不僅運(yùn)線長(zhǎng)、轉(zhuǎn)載多、成本高，還存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

近兩年，山西焦煤集團(tuán)全面推進(jìn)“去軌化、無繩化”改造，通過淘汰小絞車、無極繩，構(gòu)建起以無軌膠輪車為主，單軌吊、齒軌車為補(bǔ)充的連續(xù)化運(yùn)輸模式，持續(xù)推行一站式高效運(yùn)輸模式。

山西焦煤集團(tuán)霍州煤電公司木瓜礦職工劉福平乘坐無軌膠輪車，僅用一刻鐘便從井口抵達(dá)3000多米外的工作面。他樂呵呵地說：“現(xiàn)在，坐無軌膠輪車去工作面就像坐公交車一樣，又快又舒適！”

除了運(yùn)料實(shí)現(xiàn)一站式直達(dá)，木瓜礦還投用多輛載人膠輪車，讓職工井下通勤實(shí)現(xiàn)迭代升級(jí)。這一舉措直接讓職工通勤時(shí)間縮短78%。

為適配寬窄不一、地形復(fù)雜的巷道，山西焦煤集團(tuán)各礦井紛紛引進(jìn)量身定制的新能源膠輪車。宜興煤業(yè)公司引進(jìn)超長(zhǎng)車身物料車，可將6米長(zhǎng)的關(guān)鍵設(shè)備直送工作面；干河礦、三交河礦引進(jìn)僅1.4米寬的側(cè)向駕駛小型膠輪車，可實(shí)現(xiàn)膠輪車直穿狹窄的巷道。

同時(shí)，該集團(tuán)各礦井紛紛擴(kuò)幫改造，為輔運(yùn)系統(tǒng)構(gòu)筑起縱橫交織的“地下高速通道”。宜興煤業(yè)公司對(duì)5000余米的輔運(yùn)大巷實(shí)施改造，建成寬4.2米、凈高3米的運(yùn)輸動(dòng)脈，配套錯(cuò)車硐室、充電硐室、躲避硐室，構(gòu)建起安全高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

如今的無軌膠輪車自帶“黑匣子”，全程記錄行駛痕跡，360度無死角環(huán)視影像，前后倒車?yán)走_(dá)主動(dòng)“探路”；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，具備井上下雙向語(yǔ)音通話和一鍵緊急呼叫功能。

截至目前，山西焦煤集團(tuán)共有22座礦井實(shí)施輔助運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化，逐步突破傳統(tǒng)“繩軌”模式的桎梏，井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)換擋提速。

作者：梁利惠 版面編輯：謝吉東

來源： 中國(guó)煤炭報(bào)

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